左脚是刹车还是离合

手动挡汽车左脚是离合。如果是自动挡的话，左脚一般是处于休息状态的，右脚踩油门和刹车的。手动挡汽车，一共有3个踏板，分别是离合踏板、刹车踏板以及油门踏板，而左脚是来控制离合的。之所以离合是在最左边，是因为这三个功能相比较起来的话，刹车和油门会用的更频繁，因此安排在右边，用右脚来踩。驾驶手动挡汽车的时候，要注意不使用离合器的时候，左脚可以不用放在离合器踏板上。有不少驾驶员喜欢不用离合器的时候，也将左脚放在离合器踏板上，这样做是不好的，会加快分离轴承的磨损速度，所以这里建议驾驶手动挡汽车的时候，左脚不要一直放在离合器踏板上。不管是自动挡还是手动挡，都要注意的是，不要用左脚来控制刹车，这个是一个危险的操作，很容易引起事故的。而且一旦有紧急情况发生，油门和刹车一起踩，这个不仅危险，也会直接影响到发动机的使用和寿命。

车主驾驶手动挡车辆时，需要使用右脚刹车，右脚同时刹车还有控制车辆的油门，左脚控制离合。如果手动挡车主想踩刹车停车时，可以与车辆的离合器踏板相互配合使用，如果车辆高速行驶时，车主想要适当降低车辆的行驶速度，直接只轻踩车辆的刹车踏板即可。如果车辆处于低速行驶状态，车主想要降低车辆的行驶速度，或者想要将车辆停车，踩踏车辆的离合器踏板时，需要同时踩踏车辆的离合器踏板，以免车辆出现熄火现象。而且踩踏车辆的刹车踏板时，不可以出现一踩一松现象，也不可以存在急刹车行为，这样会降低车辆的稳定性，甚至会引发交通事故。

手动挡的车离合器在左边，一般都是左脚控制；油门和刹车在右边，右脚控制。自动挡的车没有离合器。离合器作用：在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。可以用来保证汽车平稳起步或实现平顺换挡。手动离合、油门、刹车使用正确：没事不要踩离合。汽车的上离合器在正常行驶时处于紧密接合状态，离合器不应打滑。开车时，除自动启动、换挡和低速制动外，不要一直踩离合器或脚踩离合器踏板。如果开车时长时间将脚放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑和离合器片烧蚀。同时也会导致油耗、车耗和驾驶成本增加。

左脚控制离合，右脚是控制油门和刹车的，驾驶员在无事情况下不要踩离合。汽车使用手动挡变速箱的情况下，汽车的离合器在正常行驶过程中，是处于紧密结合的状态，离合器不会发生滑转的现象。汽车在除了起步换挡和低速刹车的情况下，需要踩动离合器踏板，其他情况下最好不要踩离合，也不要把脚放在离合器的踏板上。因为长时间把脚放在离合器踏板上，容易造成离合器打滑以及烧灼的现象，严重时可能会使离合器的压盘、飞轮断面烧灼拉伤，导致离合器损坏，弹簧退火等故障，导致驾驶员增加不必要的汽车维修费用。

一般情况下都是右脚踩刹车跟油门。开车时正确的操作应该是左脚控制离合器右脚控制刹车和油门，自动挡左脚几平不用，千万不要左脚踩杀车右脚踩油门这样很容易造成失误，误将油门当刹车踩，在网上看了有很多把油门当刹车踩而造成的交通事故。用右脚控制油门和刹车的主要原因有两个。第一；这样不容易出现刹车油门同时踩的情况。第二：开车时候左脚一般都放在车内地板上，当前方出现突发事件时用右脚踩刹车会更加讯速。有的人会说看赛车比赛时就会看到车手过弯时左脚刹车右脚油门同时踩下，自己开车的时候也想试试，比赛时赛车手这样做的主要目的是为了保证发动机保持高速旋转，过弯后能迅速提速，要牢记公路不是赛道也不是赛车手。每年都会出现很多把油门当刹车踩造成的交通事故，这些事故产生的原因主要是司机在操作时精力不集中和采取不正当操作造成，规范驾驶习惯改到开车辆习是每一位驾驶员都应该做到的。

左脚既不是刹车也不是油门，无论是手动挡汽车还是自动挡汽车，油门和刹车都是用右脚控制的。如果是开手动挡的汽车，汽车上有三个踏板。分别是离合踏板、刹车踏板和油门踏板，左脚是用来控制离合的，右脚控制刹车和油门，如果是开自动的的汽车，汽车上只有两个踏板，一个是油门踏板，一个是刹车踏板。不管是自动挡还是手动挡，都要注意的是，不要用左脚来控制刹车，这个是一个危险的操作，很容易引起事故的。而且一旦有紧急情况发生，油门和刹车一起踩，这个不仅危险，也会直接影响到发动机的使用和寿命。驾驶手动挡汽车的时候，要注意不使用离合器的时候，左脚可以不用放在离合器踏板上。有不少驾驶员喜欢不用离合器的时候，也将左脚放在离合器踏板上，这样做是不好的，会加快分离轴承的磨损速度，所以这里建议驾驶手动挡汽车的时候，左脚不要一直放在离合器踏板上。

开车是右脚踩刹车，刹车和油门都是右脚控制，左脚控制的是离合踏板。自动挡车辆没有离合器，只有刹车和油门，所以基本上都是右脚同时踩油门和刹车。在手动挡汽车中，有三个踏板，从左到右分别是离合器踏板、制动踏板和加速踏板。所以手动挡汽车需要两脚操作。制动系统是一种降低车速的机械装置，是汽车最重要的附件之一。制动是通过制动片和制动鼓之间的剧烈摩擦来实现。在水中，汽车的制动性能会大大降低。下雨天开车要注意车距，提前踩刹车。每次踩刹车，油耗都会增加一点，尤其是紧急制动，踩到底不仅会增加油耗，还会增加驾驶风险。汽车制动器可以包括鼓式制动器和盘式制动器。鼓式制动器的优点是技术成熟，零件的生产加工和组成简单，安装容易，缺点是响应慢，结构复杂。盘式制动器的优点在于响应快、排水性好、制动力均衡、结构简单，缺点是安装比较麻烦，磨损率高，更换频率高。

左脚不踩油门也不踩刹车，刹车和油门全部由右脚控制，这是为了安全着想。驾驶室有专门放左脚的地方，一定不要放在踏板上，关键原因有以下两点：1、长时间行驶，两只脚会很累，会不自觉地往下踩，假如这个时候左脚在刹车踏板上，十分容易引起意外事故，发生危险；2、由于大部分人是右撇子，右脚的反应速度快，假如发生意外状况，右脚能在最短的时间内做出反应，抬开油门踩下刹车踏板，假如左脚在刹车踏板上，刹车时右脚就是悬空状态，很容易两只脚一块踩，发生危险。

左脚刹车还是右脚刹车取决于车主的习惯。刹车的含义：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。刹车的用途：刹车的作用是减速,可以是降低速度也可以是使车辆停止。刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉,而动能来自于发动机提供的动力,需要燃料燃烧做功来提供。

自动挡是右脚踩刹车。以下是关于汽车刹车的相关介绍：1、定义：刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其余运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、分类：分成紧急刹车和日常刹车。紧急刹车时要注意后车追尾的隐患。

自动挡左边是刹车，右边是油门。更多相关资料如下:1.手动挡和自动挡的区别是有无离合，自动挡左脚位置没有离合，左脚空闲。刹车跟油门什么档位都一样，右边是油门，左边是刹车。2.自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动挡踩油门和刹车禁忌：(1).不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。(2).不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。(3).不允许一边踩油门一边移动挡拉。

刹车与油门都是右脚控制，靠左侧的是刹车踏板，靠右侧的是油门踏板。在手动挡汽车中共有三个踏板，从左往右分别是离合踏板、刹车踏板、油门踏板；自动挡汽车只有两个踏板，刹车踏板和油门踏板。也就是说手动挡汽车需要双脚操作，自动挡汽车只需要右脚操作就可以。刹车系统也叫制动系统，是一种减慢车速的机械装置，是汽车重要的配件之一。刹车是通过刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成。在水中汽车的刹车性能会大幅下降，在雨天开车要注意车距，提前踩刹车。长时间行驶，两只脚会相当累，会不自觉的往下踩，假如这个时候左脚在刹车踏板上，踩下了刹车，十分容易引起意外事故，发生危险；大部分人基本都是右脚灵活，右脚的反应速度快，假如发生意外状况，右脚能短时间内做出反应，抬开油门踩下刹车踏板。

轿车右脚刹车，刹车和油门都是右脚控制，左脚控制的是离合踏板。在手动挡汽车中共有三个踏板，从左往右分别是离合踏板、刹车踏板、油门踏板；自动挡汽车只有两个踏板，刹车踏板和油门踏板。也就是说手动挡汽车需要双脚操作，自动挡汽车只需要右脚操作就可以。刹车系统也叫制动系统，是一种减慢车速的机械装置，是汽车重要的配件之一。刹车是通过刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成。在水中汽车的刹车性能会大幅下降，在雨天开车要注意车距，提前踩刹车。

左脚控制离合，右脚控制油门和刹车，驾驶员在无事情况下不要踩离合。汽车使用手动挡变速箱的情况下，汽车的离合器在正常行驶过程中，是处于紧密结合的状态，离合器不会发生滑转的现象。汽车在除了起步换挡和低速刹车的情况下，需要踩动离合器踏板，其他情况下最好不要踩离合，也不要把脚放在离合器的踏板上。因为长时间把脚放在离合器踏板上，容易造成离合器打滑以及烧灼的现象，严重时可能会使离合器的压盘、飞轮断面烧灼拉伤，导致离合器损坏，弹簧退火等故障，导致驾驶员增加不必要的汽车维修费用。

主要看你的是手动挡汽车还是自动挡汽车了，手动挡汽车是左脚控制离合和刹车的，右脚是控制油门的。如果是自动挡汽车一般都是用右脚控制刹车和油门的，这个样会比较安全。对于自动挡汽车，刹车应该用左脚还是右脚控制，存在很大争议，两种方案都各有优劣。但是多数驾驶培训，都将右脚刹车作为基本的指导方案：1、左脚刹车是在汽车驾驶中用左脚来操作刹车踏板的技术，从而使右脚可以专门用于控制油门踏板。而在传统的驾驶方式中，左脚控制离合器踏板，右脚控制刹车和油门两个踏板。使用左脚刹车最基本的优势在于减少右脚在油门和刹车之间移动的时间，从而使右脚也可以用于控制油门输出；2、也有人推荐在日常驾驶中，对于自动挡车辆，使用左脚刹车。他们认为在手动挡车辆中，驾驶员必须将一只脚放在离合器踏板附近，如果车辆前方有障碍随时准备踩下踏板。而对于自动挡汽车并没有这种安全保证，因此驾驶员将一只脚放在刹车上可以减少移动脚的时间，因此会更加安全，而且将两只脚的任务分开，也可以降低驾驶难度；3、左脚刹车这种方式也是有弊端的，如果驾驶者交替驾驶自动挡和手动挡汽车，采用左脚刹车很容易混淆。对于普通车辆，如果左脚放在刹车上，在减速和过弯时左脚无法支撑身体，驾驶姿势无法稳定，从而也不能精准的把握刹车和油门的力度，没有经过训练的驾驶者用左脚刹车的话，根本掌握不好力量。

在踩刹车的时候，应该使用右脚。刹车系统是汽车上一个重要的系统，这个系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。组成刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。真空助力泵是提供助力的，这个部件可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵。制动分泵会推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，在刹车卡钳内有很多活塞。刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车片和刹车盘也会不断磨损。制动系统的中的制动液也是需要定期更换的，制动液是一种比较容易吸水的液体。如果制动液的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。在制动液含水量达到3%时，一定要立即更换。在更换制动液时，一定要将制动系统管路内的空气排空，否则会导致制动力降低，制动距离延长。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，并且保养时一定要使用正品配件和正品油液。

如果是自动挡的车型，无论是刹车踏板还是油门踏板，都必须要使用右脚来控制，不能使用左脚控制刹车，右脚控制油门。首先，无论是驾驶手动挡车型还是驾驶自动挡车型，都不能使用左脚控制刹车，因为这是一种非常危险的行为，在驾驶汽车的过程中，左脚和右脚的控制力度是不同的，所以说一定不要使用左脚控制刹车右脚控制油门。如果使用左脚控制刹车，有很多新手司机在驾驶汽车的时候，如果遇到紧急的状况，都会因为紧张误把油门当成刹车，这是非常危险的一种行为。汽车在设计的时候之所以不把刹车和油门分开主要是为了安全考虑，因为左脚和右脚的控制力度是不同的，在操控汽车的过程中容易失误。如果是驾驶手动挡的车型，需要使用左脚控制离合器踏板，右脚分别控制刹车和油门踏板，刹车踏板一般比油门踏板高，主要是为了避免驾驶员在紧急情况下操作失误，主要是为了车内驾乘人员的安全考虑。

刹车和油门都是右脚控制，左脚控制的是离合踏板。在手动档汽车中，共有三个踏板，从左往右分别是离合踏板、刹车踏板、油门踏板，自动档汽车只有两个踏板，刹车踏板和油门踏板，也就是说手动档汽车需要双脚操作，自动汽车只需要右脚操作就可以了。刹车系统也叫制动系统，是一种减慢车速的机械装置，是汽车最重要的配件之一。刹车是通过刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成。在水中，汽车的刹车性能会大幅下降，所以在雨天开车要注意车距，提前踩刹车。每次踩刹车，油耗就会提高一点点。尤其是紧急制动，把踏板一下踩到底，不仅仅提高了油耗，更是提高了行车的危险性。现在的汽车制动可以分为鼓式刹车、盘式刹车。鼓式刹车的优点在于技术成熟，零件的加工、组成较为简单，安装容易，缺点在于反应较慢，构造比较复杂。 盘式刹车的优点在于刹车的反应较快，排水性较佳，刹车力量比较平衡，构造简单。缺点在于安装比较麻烦，磨损率高，更换频次高。

左脚既不是刹车也不是油门，无论是手动挡汽车还是自动挡汽车，油门和刹车都是用右脚控制的。如果是开手动挡的汽车，汽车上有三个踏板，分别是离合踏板、刹车踏板和油门踏板，左脚是用来控制离合的，右脚控制刹车和油门，如果是开自动的的汽车，汽车上只有两个踏板，一个是油门踏板，一个是刹车踏板，左脚不需要控制任何踏板，用右脚控制油门和刹车即可。为什么说不能左脚刹车右脚踩油门，因为左右脚的控制力度是不一样的，右脚踩油门踏板的时候比较轻，能够掌握好油门和刹车的力度，虽然说现在的汽车都有优先刹车系统，刹车优先系统会判定是驾驶员误操作或试图实施制动没有成功，而让车辆进入减速制动状态，但是还是不如驾驶员自己操作方便，那样容易发生错乱。现在的汽车，大多数都是自动挡，所以说在开车时尽量不要使用左脚，尽量让左脚处于闲置状态，避免在行驶途中发生危险。

左脚不踩油门也不踩刹车。刹车和油门全部由右脚控制，这是为了安全着想。开手动挡的车，左脚控制离合器踏板，右脚控制油门刹车。开自动挡的车，没有离合器踏板，就用不到左脚，依旧是右脚控制油门和刹车。我们的身体本能，就决定了在出现紧急情况时，右脚比左脚更灵活，包括左撇子也是。所以这就是为什么用右脚控制而不用左脚控制的原因。用右脚控制油门和刹车，这就决定了只能踩一个踏板，要么踩油门，要么踩刹车。想刹车的时候，一定是右脚离开了油门踏板才能踩刹车，杜绝了油门刹车一起踩的现象。很多人会说，现在的车都有刹车优先系统，话是没错，但还是右脚抬起油门再踩刹车更安全，容错率更高一些。再多说一句，左脚一定不要放在踏板上，驾驶室的左脚位置都有专门放左脚的地方。如果左脚一直放在踏板上，长时间的驾驶很容易不自觉的踩下踏板，这在行车途中是非常危险的。