刹车要踩很深才有

刹车需要踩很深才有反应说明刹车变软了。造成刹车变软的原因大概为三种，其一是刹车管路内有空气深渗入，其二是刹车盘与刹车盘间隙距离不当，其三是总泵异常或损坏。此外还有刹车油不足或参杂水分、分泵漏油等其他因素，刹车异常会极大增加事故隐患，必须及时检查修理。刹车管路空气渗入：刹车泵和管路中穿在空气时，踩下刹车后首先会对空气进行压缩，由于刹车油压缩比会小于空气，所以踩刹车就会有软绵绵的感觉，制动效果大幅度降低，出现这种情况，只需要将管路中空气排尽即可。刹车盘与刹车片间隙：在刹车盘与刹车片间隙不符合车辆标准时，也会出现制动效果变差的问题。造成这种问题的原因可能是，刹车盘打磨或刹车片老化所造成，如果间隙过大，甚至会造成刹车片脱落等严重情况，解决方法为检查或重新更换刹车盘和刹车片。刹车总泵故障：刹车总泵由泵体活塞和刹车油储存罐构成，正常刹车状态时，总泵会将刹车油送入分泵，带动刹车片摩擦降低车速，松开刹车时刹车油在总泵活塞压力下回流。当总泵发生故障时，可能导致刹车油不能准确分配，解决办法为更换刹车总泵。

手动挡刹车踩不踩离合，要看车辆速度。一般来说手动档汽车在使用制动刹车用来减速时，只要降低速度没有达到档位速度的下限时，不需要踩离合器。一旦速度降低到低于该档位速度下限时，是必须踩下离合器来断开发动机与车轮的动力连接，这样可以防止发动机因转速过低而抖动甚至熄火。对于手动挡的车型而言，离合器是汽车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。在城市道路或者复杂路段驾驶时，离合器成了我们使用最频繁的部件之一，而离合器运用的好坏，直接体现了驾驶水平的高低，也起到了保护车辆的效果。

手动挡踩刹车时，必须要踩离合，以下是不同情况下踩离合的方法：在紧急制动时：在紧急制动的时候，离合和刹车要同时踩下去。紧急制动，同时踩离合和刹车，并及时换挡，对制动距离造成不了多大影响，但是能防止汽车熄火，有时间和机会进行紧急情况处理。在只是轻微减速，不停车的情况：可是当我们在市区情况，需要稍微减速的时候，比如我们开的速度是60km/h，突然前方不远导航提醒，限速50km/h，这个时候，我们就可以“点刹”降低下速度。如果我们踩下离合，变速箱和发动机的动力传输就没有了，汽车的转速表就为0。

正常行驶，刹车时不需要踩离合。平常情况：如果只是为了减速控制速度，那就只需轻轻踩刹车就可以了，不需要踩离合，这样既能降低速度，也对车身的损伤减至最小。提前踩刹车降档减速，利用发动机制动，不踩离合才是正确的操作，踩离合放离合都是对离合器片有损耗的。紧急情况：遇到紧急情况，需要紧急刹车，可以同时踩下离合器和刹车，这样才能最有效的将车子的速度控制下来，既安全又保护车子和人不受伤。

汽车刹车踩到底才有反应是刹车虚位过大的表现，有两种原因会造成这种现象：1、如果刹车的表现一贯如此，这是厂商刻意调校的结果；2、如果新车的刹车比较灵敏，时间一长刹车虚位变大，那就要引起重视，可能是刹车系统出现故障。造成刹车虚位变大的原因比较多，可能是刹车油异常或者是刹车片磨损，建议去4S店进行检修，以杜绝安全隐患。汽车刹车系统即汽车制动系统，是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。

必须先踩刹车减速然后才能踩离合器。以下是更多相关的介绍：1、高速行驶：高速行驶时急停或减速，要先踩刹车后踩离合。因为车辆速度越快惯性就越大，如果先踩离合，车辆的惯性就更大，如果先踩离合再踩刹车，那么完全可能是刹不住，所以必须先踩刹车，等待车速降低以后再踩刹车。2、手动挡汽车：手动挡汽车起步时要力求平稳，起步时离合器和油门要控制好，离合抬到一半时（隐约感受到车辆抖动），然后轻点油门，这时再同时松手刹或刹车，慢慢地抬起离合，车辆缓慢起步后，走一会儿再换二档，同样也要快踩慢抬离合。

根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器的作用：它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。离合器操作三要领：抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。起步时，踩离合器踏板时动作要利落，一脚到底，使离合器彻底分离。

刹车如果不踩离合，车轮被迫停止转动，同时阻力会通过传动装置传递到发动机，发动机无法克服如此大的阻力作用，就会停止工作，即熄火。以下是关于离合器作用：1、利于汽车起步：汽车在启动前静止，因为发动机与变速箱是刚性连接，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。2、降低扭振冲击：汽车发动机的输出扭矩通常不平稳，发动机在运行冲程，发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振，但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响，而离合器中的减振弹簧，可显著降低发动机带来的扭振冲击，延长变速齿轮寿命。3、防止传动系统压力过大而损坏：汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这往往会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件容易损坏。

离合需要踩到底，停车刹车可以不用踩到底，可以有轻有重。扩展资料：根据离合器的使用，应满足下列主要要求：1、接合平顺柔和：以保证汽车平稳起步，分离迅速彻底，便于换挡和发动机起动。2、具有合适的储备能力：既能保证传递发动机最大转矩又能防止传动系过载。3、从动部分的传动惯量应尽量小：以减少换挡时冲击。4、具有良好地散热能力：汽车在行驶过程中，当需要频繁操纵离合器时，会使离合器主、从动部分相对滑转，产生摩擦热，热量如不及时散出，会严重影响其工作地可靠性和使用寿命。5、操纵轻便：以减轻驾驶员的疲劳。

刹车要踩很深才有反应的原因是：1、刹车管路内有空气深渗入；2、刹车盘与刹车盘间隙距离不当；3、总泵不正常或损坏；4、刹车油不足或掺杂水分；5、分泵漏油。刹车也称为制动，是指运行中的机动车辆及其他运输工具机械停止、减低速度的动作，其分为鼓式刹车和盘式刹车。用刹车踏板的注意事项是：1、紧急刹车时，要双手握住转向盘，不能单手操作转向盘；2、刹车踏板的自由行程大小直接影响制动时间和刹车距离；3、刹车时动作要敏捷，车辆侧滑时可放开刹车踏板，但回转转向盘时动作一定要快。

刹车踩到底才有反应的原因如下：1、刹车虚位过大。2、厂商刻意调校。造成以上原因的详情如下：1、造成刹车虚位变大的原因比较多，可能是刹车油异常，也可能是刹车片磨损，建议去4S店进行检修，以杜绝安全隐患。2、刹车调校没有好坏之分。头段稍软，制动力集中在中后段，比较容易掌握第一下踩下刹车的力度，适合市区内行车；制动力集中在中后段则能够在头段刹车后获得较大制动力，减少刹车踏板行程。

刹车踩很深才有反应的原因是：1、刹车油脏了和刹车油里面有空气需要更换刹车油排空；2、刹车泵有泄压的情况，检查下油缺，4个分泵归位情况，可以尝试排气，如果还是不行，需要更换刹车总泵。刹车是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，其是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。

汽车刹车不需要踩离合，正确的方法是先踩刹车让速度降下来，然后再踩离合进行换挡，车子速度很低时，也要记得踩离合器，避免车子熄火。刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止，刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

手动挡刹车不一定要踩离合，关键看车速、挡位、发动机转速。发动机的动力通过离合器传递给变速箱，变速箱把发动机的转速改变后传递给车轮，所以发动机和车轮总是以一定的比例在同步转动，如没踩离合器时发动机的转速和挡位以及车速都是必须对应。比如一辆车挂4挡怠速行驶时车速是每小时20公里，是4挡的最低车速，如速度再低发动机转速就被迫低于怠速，容易熄火。当挂4挡以每小时70公里的速度行驶时需要刹车了直接踩刹车就行，没必要去踩离合。当持续减速到每小时20公里后发动机转速降到怠速，这时候就要踩离合，否则继续减速会让发动机转速低于怠速引起抖动或者熄火。

出现这种情况一般是因为制动液不足导致的，出现这种情况后可以自己添加一些制动液。刹车系统是汽车上一个非常重要的系统，刹车系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性，刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车片和刹车盘也会不断磨损。在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要立即更换了。真空助力泵是用来提供助力的，这个部件可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，此时制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，刹车卡钳内是有很多活塞的，这些活塞的作用是推动刹车片。制动液是一种需要定期更换的油液。制动液是一种比较容易吸水的液体，如果制动液的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。在制动液含水量达到3%时就需要立即更换了，并且在更换完制动液后一定要将刹车系统管路内的空气排空。

两种情况：1、如果你是低速行驶，踩刹车容易导致车速降到很低。如果此时不踩离合器，车子会熄火；2、如果是高速行驶过程中，你踩刹车是为了稍微降低速度，就不必踩离合器；3、若是你猛踩刹车，车速需要降低很多，最好是踩离合，避免车速过慢，挡位在高位，容易熄火，拖挡。综合来说，保证挡位与车速大概一致就行。

看情况，一般低速行驶要拆离合的，高速不需要：1、车辆如在正常行驶中需减速慢行时，右脚离油门踏板，即轻踩刹车板或点刹，使车降低理想速度，如持续行驶可适当给油，不必踩离合器；2、车辆如在特殊情况下，需怠速以下速度行进或倒退时，可采用半离合状后配合刹车来完成；3、车辆在一般情况下，如需停车，可先踩下离合然后再轻踩刹车来完成。

可能是因为原车的刹车盘已经磨损，新的刹车片和刹车盘还没有完全接触，导致刹车变软，还要踩很深才能刹住的问题。制动片的保养方法：1、正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理；2、制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片；3、更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小；4、更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。

刹车不灵敏了要踩很深的：1、刚换完的刹车片是处在最放松的位置，第一脚是没有刹车的，需要多踩几脚使刹车片回位。特别是牒刹，是为安全着想；2、真正意义上刹车调校没有好坏之分，但这里我们可以说说哪种刹车调校更适合大部分人。主要是\"头轻尾重\"，就是头段稍软，而制动力集中在中后段，这样比较容易掌握第一下踩下刹车的力度，适合市区内行车，而制动力集中在中后段则能够在头段刹车后获得较大制动力，减少刹车踏板行程；3、刹车软的优势在于中低速行驶时，制动力更容易把控，特别是拥堵路况下的跟车会更加从容。但劣势是需要较大制动力的时候，踏板的行程更长，需要更大的力度。刹车硬的优势在于刹车的反应更灵敏，制动力响应更加迅速。但劣质就是低速行车时比较难把握刹车力度，容易点头和产生不必要的急刹，甚至会引起后方追尾，对新手来说驾驶压力更大。

出现这样的状况可能是缺失制动液影响到的，也有可能是制动液含水量太高影响到的，出现这样的状况后提倡更换制动液。刹车系统是汽车上一个十分至关重要的系统，刹车系统关乎到汽车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 刹车系统的关键部件包含真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。 刹车片和刹车盘基本都是需要定期更换的易损件，随着汽车驾驶行程的添加，刹车片和刹车盘基本都会磨损。 在刹车片和刹车盘磨损到一定程度后，就需要更换了。 在司机踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵，这个时候制动分泵可以推动刹车片夹紧刹车盘，这样子汽车即可减速了。 制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，刹车卡钳内是有非常多活塞的。 制动液是刹车系统中需要定期更换的油液。 制动液是一种比较容易吸水的液体，假如制动液的含水量太高，会影响到制动力下降，制动距离延长。 在制动液的含水量到了3%时，就应当立即更换了。 在更换制动液后，一定要将制动系统管路内的空气排空，不然会影响制动力和制动距离。