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发动机活塞是怎么运动的

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:1047
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发动机活塞的运动过程∶

一、往复式活塞∶四冲程工作循环由四个冲程组成∶进气、压缩、做功和排气。

1.活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启,排气门关闭。空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸,并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。

2.进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动,缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高。

3. 进、排气门同时关闭。当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,混合气燃烧释放出大量的热能,高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动,并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。

4.排气门开启,进气门关闭,活塞从下止点向上止点运动,燃烧后的废气在汽缸内外压差作用下向缸外排出。

二、转子发动机。

与往复活塞发动机相比,旋转活塞发动机用转子代替往复活塞。旋转发动机工作时, 弧面上燃气的压力推动转子旋转, 进而带动主轴旋转输出动力。

旋转活塞发动机是指燃烧室内产生的高温高压气体推动活塞旋转产生动力的内燃机。

往复式发动机将吸入的空气体与气缸内雾化的燃油结合形成可燃混合物,压缩后燃烧。燃烧热推动活塞运动,同时带动活塞上的连杆和相连的曲柄绕曲轴中心做圆周运动,从而输出动力。

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发动机烧活塞是什么原因?

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发动机活塞坏了的征兆是什么?

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路虎揽胜运动的油耗是多少?

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发动机活塞销的作用是什么?

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发动机活塞顶缸是什么原因?

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一汽大众发动机是怎么分类的

大众的发动机有几个系列,一个是ea211系列,这个系列的发动机有1.2升涡轮增压的,有1.4升涡轮增压的,还有1.6升自然吸气的。另一个系列就是ea888系列了,二代ea888是有1.8t和2.0t两个版本的。三代ea888都是2.0t发动机,但是有高低功率不同的调校。大众的发动机常见的就是上述的机型了。大众是一个德国汽车厂商,大众在国内的销量和口碑是不错的。大众进入中国市场时间比较早,所以中国的消费者对大众的品牌认知度还是比较高的。大众在国内有两个合资品牌,一个是一汽大众,另一个是上汽大众。一汽大众和上汽大众使用的发动机和变速箱几乎是一模一样的。一汽大众旗下的车型有速腾,捷达,迈腾,宝来,高尔夫,cc,高尔夫嘉旅,蔚领,探歌,探岳。上汽大众旗下的车型有桑塔纳,帕萨特,polo,朗逸,途观,朗境,凌度,途安L,辉昂,途昂,途观L,途岳,途铠,途昂X。在路上经常可以见到大众旗下的车型,大众的汽车在中国二手车市场的保值率也是比较高的。在路上还可以见到价格比较贵的进口大众,进口大众旗下有甲壳虫,辉腾,尚酷,途锐,迈特威等车型。
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活塞发动机原理?

活塞发动机的工作原理如下:1、进气冲程,活塞由曲轴带动,从上止点移动到下止点;2、压缩冲程,压缩冲程时、进、排气门同时关闭,活塞从下止点向上止点运动,曲轴旋转180度。3、做功冲程,当活塞接近上止点时,由火花塞点燃可燃混合气,混合气体燃烧释放出大量的热能,使气缸内气体的压力和温度迅速升高;4、排气冲程,排气门打开,进气门仍关闭,活塞从下止点向上止点运动,曲轴旋转180度。
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活塞发动机爆震原因?

造成活塞发动机爆震最主要有以下几点原因:1、压缩比越高,气缸内温度越高,在压缩冲程结束时,越容易发生爆震;2、在点火角偏前,点火角偏前不是过早点火,但有着过早点火的倾向,所以也容易引起爆震;3、发动机温度过高,发动机温度过高的原因很多,冷却水或机油循环不好,长时间处于高负荷工况等,都会导致表面着火或爆震的。
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转子发动机油耗比活塞高多少?

转子发动机油耗比活塞高还是蛮多的:1、转子发动机转一圈,三个工作腔各完成一个工作循环,而活塞发动机曲轴转两圈,气缸才完成一个工作循环,对于四缸发动机,每缸做功90度曲轴角,而对于转子发动机,每缸做功120度曲轴角;2、因此等排量情况下,转子发动机做功工时更长!而且转子发动机额定转速高达近万转,至少是活塞式发动机的3倍;3、这就意味着单位时间内转子发动机要比活塞发动机做功次数多得多,因此1.3排量的转子发动机达到3.0活塞发动机的功率和油耗也就不奇怪了。
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活塞连杆机构是怎么工作的?

活塞连杆机构工作原理是将燃气作用在活塞顶上的压力转变为能使曲轴旋转运动而对外输出的动力。在发动机工作过程中,燃料燃烧产生的气体压力直接作用在活塞顶上,推动活塞作往复直线运动,经活塞销、连杆和曲轴,将活塞的往复直线运动转换为曲轴的旋转运动。活塞连杆组的组成如下:1、活塞,活塞的主要作用是承受气缸的气体压力,并将此力通过活塞销传给连杆,以推动曲轴旋转,它把燃烧气体的压力传给曲轴,使曲轴旋转并输出动力;活塞的顶部还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室;2、活塞环,活塞环包括气环和油环两种。活塞环工作时受到气缸中气体的高温高压作用,其温度较高,而且在气缸中高速运动,加上机油高温变质,润滑条件变坏,其磨损严重。活塞环磨损失效后,发动机出现启动困难、功率不足、曲轴箱压力升高、机油损耗量大、排气冒黑烟,活塞边面积碳严重;3、活塞销,活塞销的作用是连接活塞与连杆小端,将活塞承受的气体的作用力传递给连杆。活塞销为中空的圆柱体,一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或用45号中碳钢高频淬火;4、连杆,连杆的功用是连接活塞和曲轴,把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动,并将活塞承受的力传给曲轴。
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发动机活塞的功用是什么?

发动机活塞的主要作用是承受汽缸中的燃烧压力,并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞还与汽缸盖、汽缸壁共同组成燃烧室。以下是活塞结构:1、活塞顶,活塞顶是燃烧室的组成部分,因而常制成不同的形状,汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶,以便使燃烧室结构紧凑,散热面积小,制造工艺简单;2、活塞头,活塞头部是活塞销座以上的部分,活塞头部安装活塞环,以防止高温、高压燃气窜入曲轴箱,同时阻止机油窜入燃烧室;活塞顶部所吸收的热量大部分也要通过活塞头部传给汽缸,进而通过冷却介质传走;3、活塞裙,活塞环槽以下的所有部分称为活塞裙。其作用是引导活塞在汽缸中作往复运动并承受侧压力。发动机工作时,因缸内气体压力的作用,活塞会产生弯曲变形,活塞受热后,由于活塞销处的金属多,因此其膨胀量大于其他各处。
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