汽车紧急制动踩离合吗?

打火的时候是需要踩离合的。因为在踩离合的时候，可以减轻发动机的负载，使发动机的使用寿命可以延缓，但很多手动挡的司机在打火的时候都是不喜欢踩离合的，虽然也能启动车子，就加大了起动机的负荷，给蓄电池造成较大电流的输出，从而影响了发动机点火效果，这样时间长了就会对车子造成一定的损害。当打火的时候踩离合器是为了防止司机没有观察到档位，防止意外的发生。有些车型和一些卡车还专门配备了一个安全装置，叫做空档开关。当离合踩下，才能拧钥匙打火，否则是无法通电的，这就避免了因为忘记摘挡而打火导致车子蜜出去伤到人，相当干强制我们打火的时候踩离合，踩离会是一个非常好的习惯，我们开车启动的时候，一定要记得打火启动车辆。

汽车转弯需要踩离合。车速快转急弯时，需要制动减速，踩离合，降档，不减速容易失控，不降档，过弯后动力不足，车子容易发抖，甚至熄火。具体的弯道说明：如果是大弯，那么可以不用换挡，控制好车速，适当踩下制动减速即可，拐弯后再加油门就可以提速；如果遇到小弯，转弯半径比较小，那么就需要提前减速或者降档；如果遇到比较拥堵的路段，这种情况用一档或二档，可以踩下离合，利用车的怠速转弯，同时备着刹车以免突发状况。开车转弯需要注意几点：一是根据弯道大小来控制车速，尽量放慢车速来拐弯，以免汽车出现失控侧滑等现象。如果出现侧滑，那么立即放松油门踏板，将方向盘转向后轮侧滑的一侧，待汽车恢复正直行驶方向之后，再回正方向盘进行前行。二是转弯时，操纵方向盘要与道路弯度相适应，并与汽车速度相配合，做到转向角度适当，转向时机恰当，回转方向及时，严禁双手脱离方向盘，以防方向跑偏而发生危险。

开车转弯的时候不需要踩离合，车辆降速靠行车制动实现。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，其输出轴就是变速箱的输入轴。离合线的作用：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器工作原理：离合器的主动部分和从动部分借助接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质（液力耦合器），或是用磁力传动（电磁离合器）来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。

在转弯时踩离合可能有安全风险，所以要汽车在转弯的时候最好不要使用离合。汽车的离合作用除了在汽车刚点火时起到的重要作用外，离合还有另一个作用就是保证车辆变速较为平稳，给司机带来较好的驾驶感受。转弯时，如果踩离合器的话车会变成空挡的状态。此时，动力输出被切断基本上依靠惯性滑行。所以，遇到突发状况的话，其危害就会很大。所以车辆转弯的时候时请尽量不要踩离合器。

发动汽车时需要踩离合。以下是汽车离合的相关介绍：定义：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。原理：当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

空挡踩离合伤车，关于离合器介绍如下：离合器作用：离合器类似于开关，接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。离合器分类：离合器分为电磁离合器、磁粉离合器、摩擦式离合器和液力离合器四种。

自动挡汽车没有离合器，不需要踩离合。自动挡汽车只有油门和刹车两个踏板。左侧是刹车踏板，右侧是油门踏板。自动挡主要依靠液压变矩器的液压传输自动变速原理来完成换挡动作；车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，且自动挡换挡时更加安全。自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动挡汽车工作原理：发动机的动力通过变速箱传递出去，变速箱也是影响油耗的关键指标，自动变速器比手动变速器油耗要高10%以上。自动挡的变速器形式：汽车上使用的自动变速器主要有两种形式。一种是有级式自动变速器，另一种是无级变速器（CVT），轿车中最常用的是机械式无级变速器，利用一条V形金属传动带或传动链在主动工作轮和被动工作轮的V形槽中传递转矩。这种传动方式通常用在较小型的车辆上。

汽车点火可以踩离合也可以不踩离合，一般踩刹车启动即可，踩离合启动也有好处，就是减少车辆启动负荷。车辆置于空挡时，尽管发动机输入轴齿轮没有与变速箱动力输出齿轮啮合，但发动机一部分功率仍被离合器从动盘、输出轴等部件消耗，踩离合正好把这部分消耗给切断了，减轻起动机和电瓶负荷，启动也更加顺畅。踩离合启动还可以预防一些事故，有些车主习惯使用挡位来别车、停车，启动车辆没有踩离合的习惯，加上忘记车辆处于在挡状态，启动瞬间出现窜车现象，更有可能造成交通事故。

汽车打火要踩离合。踩离合的好处：1、减少启动负荷：车辆置于空档时，尽管发动机输入轴齿轮没有与变速箱动力输出齿轮啮合，但发动机一部分功率仍被离合器从动盘、输出轴等部件消耗，踩离合正好把这部分消耗切断，从而减轻启动机和电瓶负荷，启动也更加顺畅。2、预防事故：有些车主习惯使用档位来停车，启动车辆没有踩离合的习惯，加上忘记车辆处于在档状态，启动瞬间出现窜车现象，更有可能造成交通事故。3、延长发动机寿命：因为车主如果不踩离合，虽然也能启动发动机，但是会加重启动机的负担，同时增大蓄电池的电流输出，从而影响了发动机的点火效果。时间一长，就会对发动机造成一定的损害。

打火的时候是需要踩离合。理由如下：1、因为在踩离合的时候，可以减轻发动机的负载，使发动机的使用寿命可以延缓；2、长时间不踩离合点火，发动机点火的效果就会越来越差；3、打火的时候都是不踩离合，虽然也能启动车子，就加大了起动机的负荷，给蓄电池造成较大电流的输出，从而影响了发动机点火效果，这样时间长了就会对车子造成一定的损害；4、启动时踩下离合，还可以预防发生危险。

汽车发动需要踩离合。以下是相关内容介绍：1、目的：踩离合主要就是为了防止车子在启动的时候一下子冲向前，从而发生意外，特别是如果在上下坡路面启动打火时，就必须要踩离合，万一因为不踩离合导致车子下滑，那就会有意外发生，启动打火时踩离合还能保护发动机。2、手动挡启动：手动挡车在启动发动机之前，必须先检查变速杆，确保其位于空挡位置，然后才检查手刹，确保其在制动状态。

汽车踩刹车不是必须踩离合，如果刹车后的速度还可以适应现在的挡位就可以不踩离合器，如果急刹车等速度降的很多，就要踩离合器减挡了。车速降低或者短距离制动时，当不再给汽车油门，车速降低到一定程度后，这时候如果只踩刹车不踩离合的话，车子就会憋熄火，使用进行短距离制动时，同时踩离合和刹车踏板是最保险的做法。因为短距离要做到先踩刹车把速度降下来，在熄火之前再踩离合，这样的操作最正确也对车子最好，但是非常难做到。

启动车需要踩离合，不仅有效延长汽车寿命，更能保障驾驶安全。不踩离合的后果如下：1、如果打火时不踩离合，发动机不仅要自行启动而且还要带动变速箱，由此一来就需要很大的动力来完成启动这一过程，从而使耗油量大大增加。而且会给发动机带来很大的不必要的压力，长此这样做会损伤发动机和起动机。2、预防事故：一些手动挡驾驶员在停车时喜欢用挡别车，防止车辆溜车，而启动车辆时，又往往忘记车辆仍处于在挡状态。如果此时没有启动车辆时踩离合的习惯，往往会造成窜车，严重时就会发生交通事故。

汽车换挡要踩离合，换挡是变速杆操作方法的简称，是指驾驶员通过各个方面的心理、生理运动，达到随路面情况、汽车速度变化而不断改变变速杆位置的操作过程，其功能是改变汽车速度。换挡的方法是：1、掌握合适换挡时机；2、离合器踏板、加速踏板、变速杆的配合要正确、协调，位置要准确；3、换入新的挡位后，放松离合器踏板要及时平稳；4、换挡动作要迅速，以缩短换挡时间，减少汽车动能损失。

汽车转弯不踩离合，离合器的作用是：1、使汽车的驱动力逐渐增大，让汽车平稳起步；2、使发动机和变速箱暂时分离后进行换挡；3、防止传动系统过载；4、降低发动机带来的扭震冲击，延长变速齿轮寿命。离合器磨损严重的影响：1、汽车打滑，动力不足；2、无法启动汽车，点火困难；3、爬坡性能低下，耗油增加。离合器的工作原理是：1、当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；2、当外座圈逆时针转动楔块锁止，外座圈不能转动。

汽车刹车不需要踩离合，正确的方法是先踩刹车让速度降下来，然后再踩离合进行换挡，车子速度很低时，也要记得踩离合器，避免车子熄火。刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止，刹车作用的原理是把车子的动能转化为热能消耗掉。汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

汽车发动需要踩离合，踩离合主要就是为了防止车子在启动的时候一下子冲向前，从而发生意外，特别是如果在上下坡路面启动打火时，就必须要踩离合，万一因为不踩离合导致车子下滑，那就会有意外发生，启动打火时踩离合还能保护发动机。手动挡车在启动发动机之前，首先检查变速杆，确保其位于空挡位置，然后检查手刹，确保其在制动状态，接着用左脚将离合器踏板踩到底，右脚踩住制动踏板，钥匙插入点火开关，准备启动发动机。

记住在踩离合器时：1、要注意一定要踩到底，以保证发动机与变速箱彻底分离开。如果踩的离合器不彻底，时间长了对发动机和变速箱有损害；2、汽车离合作用是保证汽车平稳起步，这是离合器的首要功能，在汽车起步前，自然要先起动发动机。而汽车起步时，汽车是从完全静止的状态逐步加速的；3、如果传动系（它联系着整个汽车）与发动机刚性地联系，则变速器一挂上挡，汽车将突然向前冲一下，但并不能起步；这是因为汽车从静止到前冲时，具有很大的惯性，对发动机造成很大的阻力矩；4、在这惯性阻力矩的作用下，发动机在瞬时间转速急剧下降到最低稳定转速（一般300-500RPM）以下，发动机即熄火而不能工作，当然汽车也不能起步。

汽车打火启动的时候是需要踩离合的：1、降低车辆的磨损，提高启动成功概率，汽车点火时踩离合可以减轻发动机的负担，减少对电瓶，起动机等零部件的磨损；2、当车辆处于空挡状态时，尽管发动机的输入轴齿轮没有和变速箱的动力输出齿轮啮合，但是发动机的一部分功率仍然被离合器从动部分之后的离合器从动盘，离合器输出轴等部件所消耗，特别是在冬季变速箱润滑油粘稠度增高的情况下，这种动力消耗尤为明显；3、而踩下离合启动车辆时，由于离合器从动装置后的部件都和发动机动力切割，所以减少了电瓶和起动机的压力，让启动更顺畅。

手动挡车急刹车时一般有下面两种操作方法： 1、先踩刹车，等快熄火时再踩离合器。 2、同时踩刹车和离合器。 我认为对于新手来说同时踩离合和刹车是最好的方法，为什么这样说呢？下面我们就把两种操作的利弊逐个分析一下。先踩刹车，等快熄火时再踩离合器这种做法没错，甚至可以说是老司机的做法。因为先踩刹车在减速时发动机制动力也能提供一定的减速效果，而且发动机制动期间是不耗油的。 举个例子：车速80公里/小时，发动机转速2200转/分钟，这时候直接踩刹车，等发动机转速接近1000转时再踩离合器。那么从踩刹车到发动机转速降低至1000转的过程中发动机是不喷油的，而且发动机制动力还帮你减速。这绝对是很划算的一种操作。 既然这种操作很划算，为什么不推荐新手这样做呢？因为我也是从新手过来的，根据我的经验我认为新手先养成刹车就踩离合的习惯反而更安全，理由如下：1、全力刹车时，发动机制动力并没有什么作用 刹车系统的制动功率远远大于发动机制动的功率，非全力刹车的情况下，发动机制动力可以让你获得更多的制动力，但全力刹车的情况下发动机制动并没有任何用处。 假如我们把踩刹车的力度分为10个等级，你用20%的力气踩刹车，由于发动机制动的影响，实际制动效果可能相当于你用25%的力气踩刹车得到的效果。但是当你用100%的力气踩刹车时发动机制动是不可能再额外给你增加任何效果了。2、先踩刹车后踩离合，容易延误踩离合时机我们都知道发动机快熄火时要踩离合，但是真遇到紧急情况的时候有可能驾驶员慌乱中根本没时间再去考虑踩离合的事情了。而且有些司机在紧急情况下并不能准确判断踩离合的时机，这时候就会出现这几种弊端： （1）发动机熄火，延误二次避险的机会 比如你刹停后发现后面有车刹不住了，如果发动机没熄火的话你完全可以一脚油门开到旁边避让，而发动机熄火就麻烦了，你可能没有足够的时间重新启动发动机去躲避。 （2）发动机闯动，产生新的危险 发动机的ecu有一个基本任务，那就是在驾驶员没有主动熄火前必须保证发动机稳定运行。发动机转速过低时ecu会主动调节节气门、喷油量和点火角来提高动力，防止熄火。所以急刹车时如果发动机转速被拖至太低时ecu就要增加喷油量来维持发动机正常运转，这时候发动机反而会向外输出动力，影响制动效果。甚至原本已经停下的车，由于发动机意外的动力输出反而导致追尾。3、先踩刹车后踩离合，低速行驶不适用 低速行驶时急刹车都是同时踩离合器和刹车，因为车速低，刹车踩下去后发动机转速回落非常迅速，没有足够的时间让你分两步去踩。4、先踩刹车后踩离合，无法避免油门当刹车的意外 有些司机紧急情况下很容易把油门当刹车踩，虽然说开手动挡车犯这种错误的影响没自动挡那么大，但是低速行驶或者低档位行驶时仍然有不小的安全隐患。如果新手习惯性先踩刹车，万一不小心踩成油门了那就很容易造成危险。而同时踩离合和刹车就可以降低风险。 所以我认为新手刚开手动挡车时养成踩刹车同时踩离合的习惯反而有助于提高行车安全性，等开熟练了以后就可以更进一步，根据不同的状况选择不同的操作方式了。