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汽轮机超速保护有哪三种

发布时间:2023-07-17 16:18:55 原创 来源:中华网 阅读:1042
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汽轮机超速保护分为OPC超速,DEH超速,机械超速。

1、OPC超速:动作转速103%额定转速(OPC电磁阀动作)。

2、DEH超速:动作转速110%额定转速(AST电磁阀动作);TSI超速:动作转速110%额定转速(AST电磁阀动作)。

3、机械超速:动作转速111~112%额定转速和手动脱扣(薄膜阀动作)。

汽轮机超速保护详解。

(一)OPC超速保护系统

火电机组超速保护系统(Over speed Protect Controller)是一种抑制发电机组超速的保护控制,其作用是在汽轮机出现超速时,关闭所有调节汽门,防止汽轮机转速进一步升高。它取代了传统液压调节系统的微分器,对发电机跳闸、甩负荷、103%额定转速限制更精确可靠。超速保护(OPC)通过控制OPC电磁阀快速关闭GV和IV,有效防止汽轮机转速飞升,并将转速维持在3000RPM。

1、作用:

(1)负荷部分下跌,中压调节汽阀快速关闭功能;(中调门比高调门多一个电磁阀?有什么用?)

(2)负荷下跌预测功能;

(3)机组超速控制功能。

2、OPC实质是一种转速调节(汽轮机调节保安油系统AST及OPC电磁阀(原创详解三))

OPC源于美国西屋公司(W.H)的超速保护系统,汽轮机OPC系统在国家电力行业标准DL/T701-1999中表述为:OPC是一种抑制超速的控制功能。

目前多采用双位控制方式实现,即汽轮机转速达到额定转速的103%时,自动关闭调速汽门,当转速恢复额定转速时再开调速汽门,如此反复,直至正常转速控制回路能维持额定转速。

3、OPC电磁阀动作过程。

当n>103%→OPC电磁阀动作(带电打开)→泄OPC母管油压→关调门OPC电磁阀动作原理:正常运行时两个电磁阀是不带电常闭的,封闭了OPC总管油液的泄放通道,使高中压调节汽阀的执行机构活塞下腔能够建立起油压。一旦达到OPC动作条件时,该两个电磁阀就被励磁(通电)打开,使OPC母管油液泄放,这样,相应执行机构上的卸荷阀就快速开启,使高中调节汽阀迅速关闭。当n<103%→ OPC电磁阀复位(失电关闭)。(今天学习汽轮机保安系统(详解四)AST及OPC油路)

4、意义。

防止机组因甩负荷及其他原因超速,避免机组因停机而重新启动,保持电网稳定运行,节约时间,减少损失。

(二)电超速保护

DEH超速和TSI超速都叫做电超速,DEH用的探头一般是磁阻式的探头,TSI的则是电涡流的探头,磁阻式的比电涡流的稍微敏感一点,ETS里面有有两个超速保护,一个是DEH超速、一个是TSI超速。在做超速实验时,先做DEH超速,再做TSI超速,做TSI超速的时候,将DEH的线打掉。

DEH超速是指从现场来的三个转速信号经过三个测速卡后,送出103%,110%超速保护,这个都是硬接线,逻辑是没有的。

TSI超速是从现场来的三路转速信号,首先经过TSI之后,送出三路超速停机信号到ETS,经过逻辑三取二,送出超速停机信号,即ETS超速停机。

其实两种超速停机都是为了机组保护,防止拒动(以防其中一种失灵或故障);同时每路都是三取二,防止误动。

两者区别如下:

1、测量原理有区别:TSI测速一般是电涡流;DEH测速一般是磁阻

2、DEH测速,启机时调速要用到。正常运行时,监视转速及超速试验用,103%时关闭调门,110%时关闭主汽门,同时向ETS发跳机指令,去挑AST阀;TSI转速103%时报警,110%时发指令到ETS,跳机。

3、ETS同时接收TSI和DEH跳机指令,但ETS做超速试验时,TSI超速能屏蔽。

(三)机械超速保护。

机械超速保护是机组超速110%保护不动或拒动时的紧急停机后备手段,当汽轮机的转速超过(110%~112%)n时,超速遮断装置动作,迅速切断汽轮机进汽,使汽轮机停止运转。危急保安(遮断)器主要有飞锤和飞环两种形式,它们的工作原理大体相同。下面以飞锤式为例,说明其工作原理。

如图 2 所示,随着转速的升高,飞锤 2 的离心力增大,当转速升高到危急保安器动作转速时,飞锤的离心力将大于弹簧 3 的约束力,飞锤开始飞出。飞锤一旦飞出后,偏心距r增大,此时离心力与弹簧约束力同时增大,但离心力增大量大于弹簧力的增大量,使飞锤迅速飞出,一直飞到碰到限制凸肩F 位置。这种结构可以保证飞锤在一定转速下准确地出击,而且出击迅猛有力,急速打击危急遮断油门上的挂钩,使危急遮断油门脱钩,泄去安全油,关闭所有汽门,紧急停机。

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发动机润滑方式有哪三种?

发动机润滑方式有压力润滑、飞溅润滑和重力润滑三种。以下是相关信息:飞溅润滑:利用发动机工作时,曲轴和凸轮轴等运动零件旋转时飞溅起来的或从连杆大头上设的油孔喷出的油滴,对摩擦表面实行润滑的方式。润滑的对象是缸壁、凸轮、活塞销等。定期润滑:采用润滑脂定期加注的方式进行润滑。润滑的对象主要是发电机、启动机、水泵轴承等。压力润滑:利用机油泵将一定压力的润滑油送到零件的摩擦表面,形成具有一定厚度并能承受一定机械负荷的油膜,实现可靠的润滑。主要满足发动机上相对速度高、机械负荷大的零件润滑。
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变速器换挡装置有哪三种?

变速器换挡装置可分为直齿滑动齿轮换挡.啮合套换挡和同步器换挡。无同步器换挡可以分:低挡换高档和高档换低挡.直齿滑动齿轮换档:该结构形式制造容易,结构简单。只有驾驶员用熟练的操作技术(如两脚离合器),使齿轮换档时无冲击,才能克服上述缺点。啮合套换档:由于变速器第二轴齿轮与中间轴齿轮处于常啮合状态,所以可用移动啮合套换档。同步器换档:使用同步器能保证迅速、无冲击、无噪声换档。
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汽轮机六大保护系统是什么?

OPC超速保护,电气超速保护,机械超速保护,危急遮断器,复位试验阀组件,汽轮机遮断系统以上就是汽轮机的六大保护系统。汽轮机也称蒸汽透平发动机,是一种旋转式蒸汽动力装置,高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上,使装有叶片排的转子旋转,同时对外做功。汽轮机是现代火力发电厂的主要设备,也用于冶金工业、化学工业、舰船动力装置中。电气超速保护:为了保证汽轮机超速保护的高可靠性,采用独立的三取二信号。系统固定的进行周期性的试验。超速保护系统响应速度快,具有高的可靠性及安全性。机械超速:由危急遮断器、危急遮断装置、高压遮断组件和危急遮断装置连杆组成。动作转速为额定转速的110%-111%(3300~3330r/min)。当转速达到危急遮断器设定值时,危急遮断器的飞环(或飞锤)击出,打击危急遮断装置的撑钩,使撑钩脱扣,通过危急遮断装置连杆使高压遮断组件中的紧急遮断阀动作,切断高压保安油的进油并泄掉高压保安油,快速关闭各进汽阀,遮断机组进气。危急遮断器:用来防止汽轮机严重超速的保护装置即危急保安(遮断)器,或者称作超速保安器。危急遮断器是重要的超速保护装置之一。复位试验阀组件:在掉闸状态下,根据运行人员的指令使复位试验阀组的复位电磁阀1YV带电动作,将润滑油引入危急遮断装置活塞侧腔室,活塞上行到上止点,通过危急遮断装置的连杆使危急遮断装置的撑钩复位。汽轮机遮断系统:汽轮机遮断系统是一个连接电子保护、超速保护系统和遮断电磁阀的二通道系统,所有的汽轮机遮断指令,超速保护系统、电子保护系统、发电机保护、遮断按钮等产生停机信号,都通过汽轮机遮断系统动作遮断电磁阀遮断机组运行。
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气缸排列形式不止三种,根据不同的发动机有不同的排列形式,一般会有直列发动机、V型发动机、B型发动机、R型发动机、W型发动机,其中直列发动机最为常见,其所有气缸均是同一角度拍成一线,只用到一个气缸盖,其缸体和曲轴的结构也是气缸排列方式中最简单的。气缸又分为直线运动气缸、摆动气缸、旋转气缸、气爪气缸、手指气缸。气缸的原理就是气缸活塞的缩回与伸出。直线气缸是运用的最多的,能够分为活塞式和非活塞式,膜片式的气缸有更好的密封性,也没有摩擦阻力,使用的时候不用润滑油,通常只会被用在生产过程控制中的加紧环节。摆动、旋转气缸运动时更够分为平面或者转角下压气缸;气爪、手指气缸就如同手指一般功能的气缸,是具备能够抓住气缸上物件上的功能。而且在两个夹爪上也有安装孔位,能够依据不同的产品造出相应的夹具。
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发动机正时系统有哪三种?

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汽车车架结构形式有哪三种?

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转向器的类型有哪三种?

以下是转向器的分类:1、齿轮齿条转向器:它是一种最常见的转向器。其基本结构是一对相互啮合的小齿轮和齿条;2、蜗杆曲柄销式转向器:它是以蜗杆为主动件,曲柄销为从动件的转向器;3、循环球式转向器:循环球助力转向系统,主要结构由两大部分组成:机械部分与液压部分。
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以下是变速器的分类:1、有级式变速器,有级式变速器是使用最广的一种。它采用齿轮传动,具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同,有轴线固定式变速器(普通变速器)和轴线旋转式变速器(行星齿轮变速器)两种。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-5个前进挡和一个倒挡,在重型货车用的组合式变速器中,则有更多挡位。所谓变速器挡数即指其前进挡位数;2、无级式变速器,无级变速是指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器(VDT-CVT);3、综合式变速器,综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器,其传动比可在最大值与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化,目前应用较多。
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气缸盖的结构有哪三种?

水冷式发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种结构形式。气缸盖的作用是密封气缸,与活塞共同形成燃烧空间,并承受高温高压燃气的作用。气缸盖的结构如下:1、全部气缸共用一个气缸盖的,则称该气缸盖为整体式气缸盖;2、若每两缸一盖或三缸一盖,则该气缸盖为分块式气缸盖;3、若每缸一盖,则为单体式气缸盖;4、风冷发动机均为单体式气缸盖。
发布时间:2021-04-25 12:35:04 阅读:1178

单向离合器常见有哪三种形式?

单向离合器三种形式如下:1、滚柱式单向离合器。滚柱式单向离合器是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现接合和分离的。主要由驱动齿轮、外壳及十字槽套筒(或外座圈及十字块套筒)、滚柱、弹簧等组成;2、弹簧式单向离合器。弹簧式单向离合器是通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现接合和分离的,弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点;3、摩擦片式单向离合器。摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松来实现接合和分离的,摩擦片式单向离合器传递的最大转矩可通过增减调整垫片进行调整。
发布时间:2021-04-25 11:17:04 阅读:1425

单向离合器有哪三种?

单向离合器三种形式如下:1、滚柱式单向离合器。滚柱式单向离合器是通过改变滚柱在楔形槽中的位置实现接合和分离的。主要由驱动齿轮、外壳及十字槽套筒(或外座圈及十字块套筒)、滚柱、弹簧等组成;2、弹簧式单向离合器。弹簧式单向离合器是通过扭力弹簧的径向收缩和放松来实现接合和分离的,弹簧式单向离合器具有结构简单、寿命长、成本低等特点;3、摩擦片式单向离合器。摩擦片式单向离合器是通过主、从动摩擦片的压紧和放松来实现接合和分离的,摩擦片式单向离合器传递的最大转矩可通过增减调整垫片进行调整。
发布时间:2021-04-25 11:17:04 阅读:1112

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