大修发动机怠速磨合几个小时
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
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大修发动机需要怠速磨合一个小时。（此数据来源于车友总结，具体可根据相关车型车辆进行判别）
大修完发动机的磨合方法：
1、冷磨合：初始转速一般400转每分钟到600转每分钟，终止转速1000转分钟到1200转每分钟为宜；
2、磨合负载的确定：一般起始负载为（10～20）Pe（Pe为额定功率），磨合终止负载一般取（0.8～1.0）Pe，汽油机一般推荐取0.80Pe；
3、磨合时的润滑及磨合时间：在润滑油中加入适量的活性添加剂，可明显改善磨合过程。磨合时间：各级转速的冷磨合时间约为15分钟，共60分钟。
至于柴油机大修后磨合多久的问题，其实经过大修后是和新车一样需要进行磨合，磨合时间基本一样，发动机磨合2000-4000公里就可以了。另外柴油机禁止怠速磨合的，要采用中等油门磨合，如果没有负载或轻负载的状态下完成磨合，就会造成怠速的机油压力过低，发动机得不到足够润滑就可以造成物理损伤。
如果维修技术条件过关，发动机性能可以恢复到先前的百分之九十以上。但发动机大修后寿命大打折扣，对于有些年份的老车，发动机经过大修后内部结构应不能达到原厂精度，但按照发动机设计寿命来看，大修质量好的发动机也能跑5到10年时间，如果发动机质量一般般加上维修质量不过关，一般跑2到3年就会出现一些小毛病。
刚大修完的车磨合注意事项
1、发动机转速不宜过高，建议不要超过3000转；
2、冷车启动最好热车一段时间（一般3分钟到5分钟），水温达到正常就可以正常行驶；
3、减少车辆负载，建议不要超过规定载重量的百分之七十为宜；
4、刚大修完的车不建议开长途，尽量避免急踩油门或急刹车，这样对发动机冲击伤害大，不利于发动机内部零件的磨合，造成配件之间间隙过大，从而影响后期使用寿命；
5、尽量保持运输行驶，建议车速保持在50公里每小时到80公里每小时，也不要长期低速行驶，勤切换档位让各个齿轮磨合更加均匀。
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发动机大修完怠速颤抖的原因：1、发动机进气管泄露。进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状。解决方法：找专业的汽车修理店或者4S店检查发动机进气管有无问题，有问题及时维修。2、燃油系统堵塞或故障。由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动。解决方法：可以自行清理油箱盖通气孔也可以找专业的汽车修理店或者4S店检查。3、怠速控制阀故障。电喷发动机的的怠速运行大都由怠速控制阀来控制，ECU会根据发动机的转速、温度、节气门开关等信号，会对怠速控制阀的开启进行控制，从而来维持发动机怠速的稳定。一旦出现故障，就会使得进气量分配不均，发动机怠速时动力忽高忽低，车辆出现抖动。解决方法：找专业的汽车修理店或者4S店更换怠速控制阀。4、发动机积碳问题。这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最终导致发动机输出的动力不稳定，怠速抖动，加速无力。解决方法：找专业的汽车修理店或者4S店清理发动机积碳。５、轮胎的平衡状态不好。解决方法：需要做个动平衡和四轮定位。如果车辆没有跑偏，那么做下轮胎动平衡就可以了。６、油压不稳。在清洁过节气门、发动机积碳、火花塞以及换过油垫之后，车身仍然怠速时抖动。解决方法：检查进气压力传感器和燃油供油压力是否正常，如果不正常，需要去专业的汽车修理店维修。汽车发动机是给汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
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发动机大修以后怎么磨合
1、控制车速。控制行驶速度，车速保持在每小时80公里以下，发动机转速不要超过3000转。2、起步预热。冷车启动后，需要热车，要给发动机一个润滑的时间，在转速出现变化后，才能起步。3、不要满负荷。如果车辆满载运行，会加重发动机的负荷，所以发动机大修后，不要满负荷行驶。4、平稳行驶。急加油会影响发动机新配件的磨合，急刹车会对新的发动机造成损伤，应该保持平稳行驶，避免急加油、急刹车。5、更换机油。在磨合期结束后，需要尽快更换高质量、高清洁度的机油，注意机油保养。6、注意换挡。要低档起步，逐渐换到高档，不要长期固定在一个挡位行驶。7、先离合后刹车。车辆制动时，要先踩离合器，后踩制动踏板，减少对发动机的损坏。8、添加冷却液。需要定期检查冷却液的液面情况，如果发现冷却液不足，需要及时添加冷却液。9、挡位与车速匹配。挡位要与车速匹配，不能高速低挡或是低速高挡行驶。10、不要走泥泞道路。选择平坦的道路行车，不要走坑洼的泥泞道路。11、加入活性添加剂。在润滑油中加入活性添加剂，可以促进发动机部件的磨合。发动机内部配件磨损，导致发动机抖动或异响严重，发动机动力不足，就需要大修。发动机大修以后的磨合期不能用大功率运转，否则会缩短发动机的使用寿命。
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汽车怠速几个小时对汽车会造成一些伤害1、怠速是指在不踩油门踏板的情况下原地停车，使发动机在约800rpm的转速下长时间工作。短时间怠速对汽车没有影响。2、长时间怠速容易燃烧机油。怠速时，节气门开度小，进气歧管内的真空度高。很容易将油蒸气吸入进气歧管。一些沉积物在进气歧管中形成积碳或结焦。在低速或长时间怠速下，特别是对于涡轮增压车型，您会发现节气门后面的进气歧管中有一个油池，但这些油通常在高速运转后会消失。3、长时间怠速时容易积碳。怠速时，混合气通常较浓，因此长时间怠速时很容易在发动机中沉积碳。在低速行驶时，也很容易停下来和走起来，例如“一脚油门和一脚刹车”。当一只脚油门刚刚加速时，它将再次制动。发动机处于浓淡和减少燃油喷射的状态，也容易在发动机内积炭。
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汽车怠速一小时是会对车造成一定的伤害。1、发动机积碳：汽车长时间怠速或经常怠速，会导致燃油燃烧不完全，导致发动机缸内容易产生积碳、节气门也会被影响、排气管积水等，机油压力较低，影响机油对发动机的润滑效果时间一长就容易加速发动机的磨损。2、怠速时间长油耗高：怠速一小时的油耗相当于跑了15-30公里，不同车型会有差入。防冻液温度降到60℃以下后，气缸里的燃烧生成物可能会与防冻液的水分发生化学反应形成酸类物质，加速气缸的腐蚀。怠速对于车辆非常不经济，甚至还会对车辆造成损害。
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大修发动机后磨合方法是什么？
大修后的发动机会有速度限，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。具体资料如下：1、发动机经过大修之后：如果维修的技术条件过关，那么发动机性能可以恢到先前的90%以上。正常情况下，发动机大修后的使用寿命是要比原先的发动机要降低，耐用性也会有所降低，这是不争的事实。2、注意事项：刚修好发动机不要猛加速，要缓慢加速，尽量开始不要跑的太快，注意水温正常和机油不要有漏的地方，先怠速磨合一段时间。
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发动机大修以后怎么磨合？
发动机大修以后磨合的方法是：1、避免高转速；2、冷车启动时先热车；3、按载重规定载重；4、避免急加油、急刹车；5、注意挡位变化，避免长期固定一个挡位行驶；6、磨合期后尽快更换机油。发动机大修是指更换内部主要零部件和更换机油及滤清器，主要零部件包括：曲轴、活塞、连杆、缸套、气门组件、活塞环、活塞连杆、气门座圈、曲轴连杆、活塞环、正时皮带、曲轴后油封、变速箱前油封。
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发动机大修以后怎么磨合？
发动机大修以后磨合的方法：1、避免高速，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转；2、避免紧急制动，紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的300公里内，尽量不要紧急制动；3、注意机油保养，要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，免得让发动机再次损害。
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大修后的发动机怎么磨合？
大修后发动机磨合的方法：1、行驶的速度尽量不要过快，车速保持在60公里左右，尽量不要让发动机转速超过2600至2800转；2、不要进行急刹车，如果是手动挡的汽车在发动机大修后一定要做到挡位与车速匹配；3、给汽车添加高质量的机油。发动机是一种能够把其他形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能。
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大修发动机后磨合方法是什么？
大修发动机后磨合方法是：1、避免高速：大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转；2、避免紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的300公里内，建议不要紧急制动；3、注意机油保养：要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，免得让发动机再次损害；4、冷却液的检查：发动机大修后，也要定期检查冷却液的液面情况，冷却液不足会在造成发动机过热和磨损；5、起步预热：起步的时候要预热，预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上。
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大修发动机后磨合方法是什么
大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转。由于零件的加工精度和组装过程中存在误差，因此需要一定的磨合里程。汽车磨合的利弊将对汽车寿命，安全性和经济性产生重要影响，汽车的磨合里程通常为1000至2500公里，而进口车则更长，其中大多数为1500至3000公里。磨合期分为三个阶段，即：初始100km，初始磨合200km，以及氧化膜3,000km。
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大修完发动机怠速不稳怎么办?
汽车怠速不稳的处理办法：1、怠速不稳一般都是由于节气门、怠速电机内部有积炭造成的，清洗节气门和怠速电机就可以解决了；2、汽油质量不好，导致喷嘴雾化效果不好，混合气在缸内燃烧不充分，所以也会导致怠速不稳，建议使用完这箱汽油之后使用高标号的汽油，做个燃料系统清洗；3、火花塞出现不点火现象，导致一缸或多缸不工作，也会导致怠速不稳，检查火花塞陶瓷部分是否有裂纹，还需要检查点火模块是否正常。
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发动机大修磨合要多久?
发动机大修后磨合方法有：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。
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发动机大修后怎么磨合的呢?
发动机大修后，磨合方法如下：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。
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发动机大修后磨合要多久?
一般为1000至1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程，磨合期注意事项：1、起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶。凉车时候也不要轰油门；2、速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50--80km\/h。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷；3、在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3\/4范围内，大体上为：1挡25km\/h，2挡40km\/h，3挡60km\/h，4挡90km\/h，5挡100km\/h。
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发动机大修后磨合多久?
2000公里左右，发动机大修后，磨合方法如下：1、发动机大修过程中，不可避免地会由于零件的加工精度和维修过程的装配误差，导致汽车的发动机性能与以往有所不同，所以在检修后的初期速度不应过快；2、不进行紧急制动，紧急制动不仅损耗汽车的制动系统，还让底盘和发动机，尤其是发动机大修后带来很大的冲击，加重其整体负荷；3、起步时，一定要做到平稳、顺滑，不要急着给车加油，尽量选择好的道路，不要走那些坑洼洼的泥泞道路，还有就是整车不要满载或者超载，减轻发动机的负荷。
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发动机大修怎么磨合?
大修发动机后车辆的磨合方法：1、避免高速；修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转；2、避免紧急制动；紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的300公里内，最好不要紧急制动；3、注意机油保养；要给汽车添加高质量、高清洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，免得让发动机再次损害；4、冷却液的检查；发动机大修后，也要定期检查冷却液的液面情况，冷却液不足会在造成发动机过热和磨损，如果你不想发动机报废，那就好好护理；5、起步预热；起步的时候，要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上；6、载重，发动机大修后车辆如满载运行，会加打发动机的负荷。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
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发动机大修后怎么磨合
发动机大修的磨合里程一般为1000至2500公里，在磨合期间不要使用大功率去运行，对以后发动机使用寿命工作良好有很大的影响。磨合期注意事项：1.起步先预热：冷起动时，最好等水温预热到40°以上再起步。起步时应轻踩慢抬离合器和加速踏板，并选择良好的路面行驶，凉车时候也不要轰油门。2.速度需控制：处于磨合期的车，一定要控制好驾车的速度，不能速度太高，时速最好控制在50~80km/h。在开过1500km后可逐渐把转速和车速提高到车辆允许的最高速度，而且不要用力踩油门，以保证活塞、气缸及其他一些重要的部件在缓和的状态下提高负荷。在各个挡位都不要使车速达到极限，各挡位每小时的车速要控制在顶速的3/4范围内，大体上为：1挡25km/h，2挡40km/h，3挡60km/h，4挡90km/h，5挡100km/h。3.平缓驾驶：在磨合阶段，平缓驾驶的要求对所有运动的零部件都是有好处的，尤其是对磨合中的气缸。要避免一个“急”字，不要急加速，更要避免在最先的几百公里内急刹车。紧急制动和不适当提速一样，都会给车辆机件带来损坏，因而在车辆行驶中，应该尽量避免紧急制动，而是在情况发生前将车速平稳降下来。4.挡位要勤换：不要长时间使用一个挡位，应以低挡起步，逐步换为高挡，循序渐进地行驶。低挡高速，高挡低速的现象一定要避免。5.先离后刹：处于磨合期间的车辆在制动的时候，要先踏下离合踏板，使齿轮啮合松开后再踩制动踏板。这样可以减少新车发动机、制动系统、底盘的损伤。但是这种“先离后刹”的方法是不符合驾车规范的，它仅限于处于磨合时期的车辆。在度过磨合期后，从离合器的保养方面，我们还是应该“先刹后离”。不少新手，在开车的初期总是把脚放在离合器上，刹车前要先把踏板踏下去。有的人还为了换挡的方便“脚不离板”。的确，对新手来说，这样开车可以把车开得更平稳些，但对离合器的磨损可不小。
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