朗动自动挡是AT还是CVT

CVT变速器属于自动挡，也就是无极变速挡位。CVT是自动变速箱，有的CVT变速箱还带有手自一体模式，可以在自动与手动模式之间进行切换。CVT变速箱中文称之为无级变速，其变速原理区别于普通AT变速箱的有级变速，其原理是通过液力控制的两个锥形盘，通过收紧与张开控制钢带的直径变化从而达到变速的目的。变速箱别称变速器，是用来改变来自发动机的转速和转矩，并能固定或分挡改变输出轴和输入轴传动比的汽车配件。变速箱由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。

朗逸变速箱是AT（数据来源有驾官网）。AT变速箱：就是常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。朗逸除了搭载AT变速箱,还搭载过DCT（干式双离合变速箱）、MT（手动变速箱）等。DCT采用了两个离合器的结构，换挡过程与AT类似。DCT继承了手动变速器燃油经济性好、质量高等优点，在换挡过程中不存在动力中断，换挡舒适性好。MT手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向。齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱保养方法：1、及时检查变速箱要及时检查变速箱内油液的液量，保证其维持在规定的范围内，并且根据实际工作情况及时进行补填，补填时需要保证新加入的油液是同一种油液，更换油液时要趁着变速箱工作时，及时放出里面之前的油液，并且进行清洗。要定时检查变速箱齿轮的工作状态，保证齿轮之间啮合在最佳的状态下，并且及时进行清理，保证齿轮与轴之间配合完善。2、及时检查变速箱不同连接部位的状态日常维护过程中，要对变速箱各连接部位的状态进行检查，及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障。连接部位出现松动时要及时拧紧，损坏位置及时进行修复更换。及时检查轴端面油封与外部结合部位是否出现漏油渗油状况，及时更换失效的油封与纸垫。3、变速箱结构部件的维护变速箱的日常维护要注重变速箱结构件的维护，要注重对变速箱齿轮、轴承以及不同轴之间的维护。要及时检查变速箱齿轮是否发生磨损、打齿以及啮合发生错误等问题。要加强轴承的检查，注意轴承轴向或者径向间隙过大、隔套磨损等问题。对于变速箱内结构件要做到正确养护与检查，保证其运行在最佳状态下，并且能够及时发现问题并解决。4、养成良好的驾驶习惯日常使用过程中，要养成良好的开车习惯。在进行换挡时，操作变速操纵杆不能太用力，要采用规定的方法防止打坏齿轮、损坏操纵杆拨叉以及损坏操纵杆等问题。换挡时要保证离合器彻底踩下后才可以操纵操纵杆，防止打坏齿轮。在进行作业时，频繁换挡时不能过快踩抬离合器，防止传动件遭受较大冲击而导致齿面剥落甚至是传动花键折断。在运输过程中，不可以采取突然抬起离合器踏板的方法获取大的驱动力来克服大载荷或障碍的困扰，减少齿轮冲击而造成的磨损。

at排挡是自动挡，也就是不需要车主去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。自动挡车的挡位有：前进挡d：升降挡位时通过油门控制即可，d1（或l挡）、d2、d3相当于手动挡的1和2、3和4、5和6挡；停车挡p：汽车停止后挂上P挡，就是防止车辆移动。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据专行驶的速度和交通情况自属动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。手动挡是手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。

朗动自动挡是AT。大众朗动1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，1.4T车型采用大众自主研发的DSG双离合变速箱。AT变速箱的优点是换挡不用人工干预，故障率低，只要定期更换变速箱油，基本不会出现什么问题。缺点是传动效果不高，换挡慢，油耗偏高，另外，由于各个车厂搭配的AT变速箱由于换挡逻辑上还不够科学，导致在行驶过程中经常出现顿挫。CVT变速箱优点是换挡平顺、省油、维护保养成本低、故障率低，缺点是冷车时有不升挡现象、需要通过热车来解决不升挡问题。

cvt和at都可以实现手自一体。手自一体变速箱是一种结合手动变速与自动变速功能的变速装置，这技术为提升自动变速箱经济性和操控性而产生。能够让由电脑自动决定换挡时机重新回到驾驶员手中，从而提高驾驶操作性丰富驾驶者体验。手自一体变速箱优点：1、技术成熟AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。2、可靠性好传统的液力自动变速器采用了液力变矩器（或液力耦合器、多片离合器等），可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。手自一体变速箱缺点：1、传动效率低，耗油量大由于发动机动力需要通过液力变矩器（或多片离合器等）才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱（包括CVT变速箱），AT变速箱会更费油一些。2、舒适性一般由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。3、结构复杂，制造成本略高AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才造成了“便宜”的假象。

cvt是自动挡，自动挡的一种，全名是无级变速。CVT的变速是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。CVT传动系统里，传统的齿轮被一对滑轮和一只钢制皮带所取代，每个滑轮其实是由两个椎形盘组成的V形结构，引擎轴连接小滑轮，透过钢制皮带带动大滑轮。CVT的优点如下：1、由于没有一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。3、CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多。

朗逸变速箱是at，以下是对其的具体介绍：CVT变速箱：就是人们常说的无级变速箱，它曾经被广泛应用在诸多品牌当中，它最大的有点就是平顺性高，几乎感觉不到一丁点的顿挫感，缺点主要是扭矩有限，维修不方便，国内也尚无加工制造CVT一些部件的条件。AT变速箱：就是常说的自动变速箱，一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。这种变速箱的优点就是技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，但作为自动变速箱中技术最成熟的一款变速箱，AT自动变速箱在未来仍有广阔的发展趋势。

at是自动档，也就是不需要车主去手动换档。以下是相关信息：AT（自动变速箱）：汽车变速箱可分为手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）两种，也就是手动挡和自动挡的区别，AT就是属于自动挡。一般来说，自动变速箱的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等这种变速箱的优点驾驶乐趣性高、技术相对稳定，缺点主要是成本高，开发难度较大，而且也在一定程度丧失了驾驶的乐趣。4AT变速箱：4at变速器，顾名思义就是4档自动变速器，其档位有停车档、倒档、前进档和空档，有些还会增加高速和低速挡来辅助前进，像大家熟知的新威驰、雅力士、乐风、乐骋、206、C2、马自达2、雨燕、SX4、利亚纳、骊威等等，它们的自动挡版本都是采用4at的变速器。

6AT和CVT的区别如下：1、使用寿命方面：6AT变速箱的使用寿命更长。2、传动效率方面：6AT变速箱融合了机械传动和液压传动，采用了液力变矩器+行星齿轮组以及电控的换挡结构，可以承受更大的扭矩；CVT变速箱即无级变速，不受挡位的影响，完全靠一根钢带与主从动轮连接实现速比的无极变化，因此它的传动效率更高，但承受的扭矩不及6AT变速箱。3、燃油经济性方面：6AT变速箱在大排量、大功率的车型上应用较多，不具备省油的优势；CVT变速箱大多用在一些家用车上，省油、平顺性比6AT出色。综合来看，CVT适合代步出行，6AT更适合追求驾驶体验的人。

cvt和at都可以实现手自一体。以下是关于手自体一体变速箱的优缺点：1、优点：（1）技术成熟的AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其（2）可靠性好传统的液力自动变速器采用了液力变矩器（或液力耦合器、多片离合器等），可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。2、缺点：（1）传动效率低，耗油量大由于发动机动力需要通过液力变矩器（或多片离合器等）才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱（包括CVT变速箱），AT变速箱会更费油一些。（2）舒适性一般由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。（3）结构复杂，制造成本略高AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。

At是自动挡，mt是手动挡。二者区别如下：1、自动挡油耗更高：自动挡车辆可以根据行驶的速度和交通情况，自动选择合适的档位行驶，一般自动挡汽车的档位有6个位置。采用自动变速箱的汽车比采用手动变速箱的汽车油耗高10%左右，自动变速器通过行星齿轮机构进行变速。2、自动挡更方便：自动根据油门踏板和车速变化进行变速，驾驶员只需要操控加速踏板控制车速。手动变速箱则需要驾驶员根据汽车驾驶的情况手动转化档位，使汽车适合当下的档位行驶。

cvt无级变速有自动挡和手动挡，cvt技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。扩展cvt无级变速箱的优点如下：1、cvt变速箱的动力输出为线性，在实际驾驶中非常平顺。2、cvt的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比，速比以及性能，耗油，废气排放的平衡，都更容易达到。3、cvt传动的机械效率，省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性好很多。

CVT变速器属于自动挡，也是无极变速挡位。无级变速是自动挡车型变速箱中一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况最佳匹配。CVT变速器优点有以下4点：1、燃油经济性高：CVT可以在范围内实现无级变速，从而获得传动系与发动机工况最佳匹配，提高整车燃油经济性；2、动力性好：由于CVT无级变速特性，能够获得后备功率最大传动比，所以CVT动力性能优于机械变速器(MT)和自动变速器(AT)；3、排放低：CVT速比工作范围宽，能够使发动机以最佳工况工作，从而改善燃烧过程，降低废气排放量；4、成本低：CVT系统结构简单，零部件数目比AT少，一旦汽车制造商开始大规模生产，CVT成本将会比AT小。

cvt是自动挡，cvt是一种自动变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工作情况下进行；2、在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。变速箱的保养方法是：1、定期更换变速箱油；2、经常检查油液位；3、避免空挡滑行；4、定期清洗变速箱；5、避免强行摘挡；6、缩短怠速热车的时间。

cvt是自动挡，cvt是一种自动变速箱，变速箱的作用是：1、改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，适应经常变化的行驶条件，使发动机在有利的工作情况下进行；2、在发动机旋转方向不变情况下使汽车能倒退行驶；3、利用空挡中断动力传递，使发动机能够启动、怠速，便于变速器换挡或进行动力输出。变速箱的保养方法是：1、定期更换变速箱油；2、经常检查油液位；3、避免空挡滑行；4、定期清洗变速箱；5、避免强行摘挡；6、缩短怠速热车的时间。

cvt是自动，这种变速箱的应用非常广泛，在很多自动挡家用车和日系车都会使用到。cvt变速箱的内部结构非常简单，只有两个锥轮和一个钢片链条，钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速、变扭。cvt变速箱可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应得到提高。

cvt无级变速有自动挡和手动挡，CVT技术即无级变速技术，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。cvt无级变速箱的优缺点：1、优点：由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，由此带来的换挡顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺；2、CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比，速比以及性能，耗油，废气排放的平衡，都更容易达到；3、CVT传动的机械效率，省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要比好很多；4、缺点：相比传统自动挡变速箱而言，CVT应用于汽车时间不长，国内市场上装备CVT汽车还不多，这意味着CVT维护保养的成本比较高，而且操作不当的话，出问题的概率更高；5、CVT变速箱承受的扭矩有限，除了奥迪A6的Multitronic变速箱，一般的CVT变速箱不能承受较大的载荷，只能用于在排量在1升-1.5升左右的小型车。

cvt变速箱是一种自动变速箱，这种变速箱的应用是非常广泛的。cvt变速箱是很常见的自动变速箱，有很多自动挡家用车和日系车都会使用cvt变速箱。cvt变速箱的内部结构是非常简单的，这种变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。cvt变速箱在变速的过程中是几乎没有什么顿挫的，这种变速箱非常平顺，并且舒适性也是非常好的。有些cvt变速箱还有手动模式，打开手动模式后cvt变速箱可以模拟出几个挡位，手动模式适合在激烈驾驶时使用，也可以在遇到特殊情况时使用。常见的自动变速箱还有双离合变速箱和at变速箱。双离合变速箱是当下比较火热的自动变速箱，这种变速箱其实是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高，这种变速箱受到了不少年轻消费者的欢迎。双离合变速箱可以给驾驶者带来一种换挡干脆利落的驾驶感受。

AT是自动挡。自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。目前市面上常见的变速箱有以下几种：MT（手动变速箱）、AT（自动变速箱）、DCT（双离合变速箱）、AMT（机械式自动变速箱，也叫半自动变速箱）。这里多说一句，双离合变速箱根据品牌的不同，命名也会有所区别。举几个例子：奥迪的叫STronic；大众的叫DSG；保时捷的叫PDK。绝大部分品牌对于双离合的命名就是DCT。附AT变速箱介绍：AT是AutomaticTransmission的缩写，AT变速箱翻译成中文，就是液力自动变速箱。液力自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。AT变速箱的优点就是，技术成熟，方便。缺点是换挡时非常容易有顿挫感。