可变转向比用处大吗
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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来源：中华网
阅读：1037
可变转向比用处很大。具体如下：
1、可变转向比功能就是在车速慢的时候只需要转一圈即可将方向盘打死，而车速提上去后就和平时一样只需要转1.5圈即可将方向盘打死。在1挡或倒挡行驶时方向盘可以少转一些，而达到更好的效果，更省力且有着更好的通过性。
2、在高速行驶时，方向盘打很多，但是前轮只会转动一点点角度，这样可以提升高速行驶时的稳定性。
3、有些车的方向盘转向力度还可以随着速度的改变而改变，这样子也是可以提上升速驾驶稳定性的。假如车友们对这种车感兴趣，可以去当地的4s店试驾一下。
可变转向比系统类型分为两种，机械式可变转向比系统和电子式可变转向比系统。尽管运转机构有区别，实现的效果是一致的。可变转向比系统存在的意义在于把速度因素加入到转向比当中来，不同转向比变化的依据是速度。
慢速行驶时，转向比越小，相同方向盘转角下车轮转角越大，驾驶员身体摆动就越小也就更轻松。高速行车时，转向比越大，相同方向盘转角下车轮转角越小，相对来讲车辆的稳定性越好。
可变转向，它既能使车辆高速行驶更安定又能让低速驾驶轻松。加之，现在大部分车型都是电子助力转向，能够在驾驶中心感、转向阻尼和回馈力矩等方面调教得十分成熟，和可变转向比系统协同标定后，驾驶体验必然更舒服细腻。
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可变齿比转向系统指的是，根据汽车的行驶速度和汽车的转向角度，调整汽车转向器的转动比。当汽车的行驶速度比较低的时候或者转向角度比较大的时候，就会提供小的转向比，当汽车在高速行驶或者汽车的转向角度比较小的时候，就会提供大的转向比从而提高车身的稳定性。可变齿比转向系统在不同汽车品牌上叫法也不相同，例如宝马称之为AFS主动转向系统，奥迪称之为动态转向系统，丰田和雷克萨斯称之为可变齿比转向系统，奔驰称之为直接转向系统，虽然他们的功能都是类似的，但是每个汽车厂家使用的生产技术都是不同的，越是高端汽车品牌转向系统做的越好。目前可变齿比转向系统主要有两种方式，一种是依靠特殊的齿条实现，工作原理比较简单，生产成本也比较低，另外一种方式比较复杂是通过行星齿轮结构和电子系统实现的，生产成本比较高，按照结构划分，可分为机械式可变转向比系统和电子式可变转向比系统。
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