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什么是汽车可变转向比?

发布时间:2021-04-26 11:25:03 原创 来源:中华网 阅读:1771
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汽车可变转向比:

1、它主要是在“齿轮齿条机构”的“齿条”上做文章,通过特殊工艺加工齿距间隙不相等的齿条,这样方向盘转向时,齿轮与齿距不相等的齿条啮合;

2、转向比就会发生变化,中间位置的左右两边齿距较密,齿条在这一范围内的位移较小,在小幅度转向时(例如变线、方向轻微调整时),车辆会显得沉稳,而齿条两侧远端的齿距较疏;

3、在这个范围内,转动方向盘,齿条的相对位移会变大,所以在大幅度转向时(如泊车、掉头等),车轮会变得更加灵活。这种技术除了对齿条的加工工艺要求比较严格之外,并没有多少“高科技”在其中,缺点在于齿比变化范围有限,并且不能灵活变化,而优势也很明显--完全的机械结构,可靠性较高,耐用性好,结构也非常简单。

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可变转向比什么意思

汽车可变转向比是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比。当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向的稳定性。目前可变齿比转向系统主要有两种方式实现这种功能,一种方式是依靠特殊的齿条实现,原理简单,成本也相对较低,没有过高的技术含量;另一种就比较复杂,是通过行星齿轮结构和电子系统实现。而不同品牌厂商为这一功能的取名是不同的,宝马公司叫做AFS主动转向系统、奔驰叫做直接转向系统、奥迪叫做动态转向系统,但其功能类似,现在的可变转向比系统在很多车型上都有应用。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1067

什么是可变车道

可变车道主要是针对部分高峰时段车流集中,但车道偏少;或者早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段而设置的可以变换行车方向的车道。可变车道主要设置在交叉口,可依据不同时段车辆流量流向的特点,对流向进行灵活调控,变换车道的行驶方向,缓解交通压力。尤其适用于需要采取时间性交通管理措施的交叉口。可变车道的设置目的:解决潮汐现象比较严重的路口的车辆流向。通俗一点说,就是一个路口早高峰的时直行的流量比较大,而到了晚高峰时左转的流量比较大,这种早晚高峰差异化的情况就是潮汐现象。所谓交通潮汐现象,即每天早晨进城方向交通流量大,反向流量小;而晚上则是出城方向的流量大,更是加重了拥堵现象。针对该情况,在交通导流改造中采取可变车道的方式进行了交通组织,即:早高峰进城车辆多时,增加进城方向车道数,减少出城方向车道数,晚高峰出城车辆多时,增加出城方向车道数,减少进城方向车道数。可变车道的行车方式:可变车道液晶指示标志属于交通指示标志,驾驶人在驶入可变车道前应当按照该标志的指示选择需行驶的车道。应按导向车道行驶,左道禁行、遵守禁令标示、不准闯红灯。可变车道上方的红色叉形灯亮时,不准机动车进入该车道;行经交叉路口的导向车道时,须按导向箭头指示的方向行驶。用一句话来解释可变车道,就是交警部门根据路段内的车流量变化设置可变交通指示标志,驾驶人在驶入可变车道时需按照标志指示通行。之前施划在路面上的锯齿状可变车道线,配合启用的液晶显示可变换导向箭。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:1022

什么是汽车可变悬架系统?

汽车可变悬架系统又称为汽车主动悬架系统,可以根据汽车的运动状态、路面状况以及载荷等参数的变化,对悬架的刚度和阻尼进行动态的自适应调节,使悬架系统始终处于最佳减震状态。汽车可变悬架系统主要有四种形式,具体介绍如下:空气式主动悬架:空气式可调悬架是应用最广泛的主动悬架系统,它主要是由控制电脑、空气泵、储压罐、气动前后减振器和空气分配器等部件组成,通过改变各空气弹簧中压缩空气的压力和体积来改变汽车减震系统的软硬和车身高度。液压式主动悬架:液压式主动悬架是利用液压变化来调节车身的悬架系统。它的核心部件是一个内置式电子液压集成模块,可以根据车辆行驶速度、车身振动、车轮跳动以及倾斜状态等信号,调节四个执行油缸中液压油的量,以实现对减震器软硬程度及车身高度的调整。电磁式主动悬架:电磁式主动悬架最大的特点就是响应迅速,调节悬架刚度可以高达每秒1000次。主要由行车电脑、车轮位移传感器、电磁液压杆和直筒减振器组成。电子液力式主动悬架:电子液力式可调悬架也称连续减震控制系统(CDC),它由中央控制单元、CDC减振器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成。它的工作原理是控制减振器中阀门的开度,改变减振器油流动的速度,从而实现对减振器刚度的控制。它是在传统悬架系统的基础上改装而来,结构相对简单。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9917

可变齿比转向什么意思?

可变齿比转向是指根据汽车的行驶速度和转向角来调整汽车转向器的旋转比。当车辆行驶速度相对较低或转向角相对较大时,它将提供较小的转向比。当车辆高速行驶或转向角较小时,将提供较大的转向比,从而提高车身的稳定性。目前,可变齿比转向系统主要有两种方式,一种是依靠专用齿条实现,工作原理相对简单,生产成本相对较低。另外,另一种方式比较复杂,由行星齿轮结构和电子系统实现,生产成本相对较高。按结构可分为机械式可变转向比系统和电子式可变转向比系统。可变传动比转向系统在不同的汽车品牌中也有不同的名称。例如,宝马称之为AFS主动转向系统,奥迪称之为动态转向系统,丰田和雷克萨斯称之为可变传动比转向系统,奔驰称之为直接转向系统。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9865

可变转向比是什么意思?

可变转向比是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比。可变转向比的作用及实现功能的方式如下:可变转向比的作用:当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比;当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,以便于提高汽车转向的稳定性。实现可变转向比功能的方式:目前可变齿比转向系统主要有两种方式实现这种功能,一种方式是依靠特殊的齿条实现,原理简单,成本也相对较低,没有过高的技术含量;另一种就比较复杂,是通过行星齿轮结构和电子系统实现。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9479

可变转向比什么意思?

汽车的可变转向比是指根据汽车的行驶速度和汽车的转向角度,调整汽车转向器的转动比。以下是具体介绍:功能:当汽车的行驶速度比较低的时候或者转向角度比较大的时候,就会提供小的转向比,当汽车在高速行驶或者汽车的转向角度比较小的时候,就会提供大的转向比从而提高车身的稳定性。种类:目前汽车的可变转向比主要有两种方式,一种是依靠特殊的齿条实现,工作原理比较简单,生产成本也比较低,另外一种方式比较复杂通过行星齿轮结构和电子系统实现,生产成本比较高,按照结构划分,可分为机械式可变转向比系统和电子式可变转向比系统。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:9228

什么是可变车道?

可变车道是指车道内侧划了多条斜线,能随时根据交通流量更改指示方向的车道。以下是关于可变车道的更多资料:可变车道关键设定在交叉口,减轻交通出行压力,特别适用于采用时效性道路交通对策的交叉口。遇到可变车道根据可变车道的指示驾驶即可。可变车道主要针对部分高峰时段车流集中,但车道偏少,或早晚高峰时段来回车流量有明显差异的路段。可变车道液晶指示标志属于交通指示标志,驾驶人在驶入可变车道前应当按照该标志的指示选择需行驶的车道。应按导向车道行驶,左道禁行、遵守禁令标示、不准闯红灯。可变车道上方的红色叉形灯亮时,不准机动车进入该车道;行经交叉路口的导向车道时,需按导向箭头指示的方向行驶。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8161

汽车整体主动转向和可变转向比是什么?

整体主动转向是指整体四轮转向系统,它的作用是通过电机改变后轮角度,从而实现车辆在高速、低速过弯时保持平稳。整体主动转向系统的原理是通过控制系统,集中车辆行驶动态的各种信号,然后综合判断,从而输出一个相适应的转向角度。汽车接收到信号后,驱动螺母就会带动丝杠产生轴向移动,汽车后轮就会产生小幅度的转向,待后轮与前轮发生同向偏转后,汽车在高速过弯中稳定性得到很大提高。可变转向比即根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比;而当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向的稳定性。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:8022

汽车可变齿比转向的作用是什么?

汽车可变齿比转向的作用是改变转向器的转动比。当汽车的行驶速度比较低或转向角度较大时,能提供小的转向比。当汽车在高速行驶或汽车的转向角度较小时,能提供大的转向比,从而提高车身的稳定性。以下是关于汽车可变齿比转向系统的详细介绍:1、概况:可变齿比转向系统主要有两种方式,一种是依靠特殊的齿条实现,工作原理比较简单,生产成本也比较低。另外一种方式比较复杂,通过行星齿轮结构和电子系统实现,生产成本比较高。2、其他:按照结构划分,可分为机械式可变转向比系统和电子式可变转向比系统。可变齿比转向系统在不同汽车品牌上的叫法不相同。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:7634

什么是可变缸发动机?

可变气缸发动机简称VCM,VCM全称为VariableCylinderManagement,是本田公司研发的一种可变汽缸管理技术,它可通过关闭个别气缸的方法,使到3.5LV6引擎可在3、4、6缸之间变化,使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化,从而大大节省燃油。以下是关于可变气缸的相关介绍:1、可变气缸技术一般适用于多气缸大排量车型,如V6、V8、V12发动机,因为日常行驶,大多数情况下并不需要大功率的输出,所以大排量多汽缸就显得有点浪费,于是可变汽缸技术应运而生,它可以在不需要大功率的输出时,控制关闭一部分汽缸,以减少燃油的消耗。2、车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下,该发动机将会把全部6个气缸投入工作。3、在中速巡航和低发动机负荷工况下,系统仅将运转一个气缸组,即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时,发动机将会用4个气缸来运转。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5989

汽车可变齿比转向是什么意思?

可变齿比转向系统是指,根据汽车的行驶速度和汽车的转向角度,调整汽车转向器的转动比。以下是相关信息:1、当汽车的行驶速度比较低的时候或者转向角度比较大的时候,就会提供小的转向比,当汽车在高速行驶或者汽车的转向角度比较小的时候,就会提供大的转向比从而提高车身的稳定性。2、目前可变齿比转向系统主要有两种方式,一种是依靠特殊的齿条实现,工作原理比较简单,生产成本也比较低,另外一种方式比较复杂通过行星齿轮结构和电子系统实现,生产成本比较高,按照结构划分,可分为机械式可变转向比系统和电子式可变转向比系统。3、可变齿比转向系统在不同汽车品牌上叫法也不相同,例如宝马称之为AFS主动转向系统,奥迪称之为动态转向系统,丰田和雷克萨斯称之为可变齿比转向系统,奔驰称之为直接转向系统,虽然他们的功能都类似,但是每个汽车厂家使用的生产技术都不同,越是高端汽车品牌转向系统做的越好。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5931

汽车可变转向比是什么?

汽车可变转向比是根据汽车速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车开始处于停车状态,汽车速度较低或者转向角度较大时,提供小的转向器传动比。当汽车高速行驶或者转向角度较小时,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向的稳定性。不同品牌厂商为这一功能的取名是不同的,宝马公司叫做AFS主动转向系统、奔驰叫做直接转向系统、奥迪叫做动态转向系统,但其功能类似,现在的可变转向比系统在很多车型上都有应用。
发布时间:2023-07-17 16:18:55 阅读:5089

可变齿轮比转向是什么意思

可变齿轮比转向就是根据汽车速度和转向角度来调整汽车转向器传动比。当汽车出于低速状态或者是停车状态下,汽车的转向角度比较大,可变转向比功能可提供小的转向器传动比,汽车在高速行驶过程中或者转向比小的时候,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向时的稳定性。可变转向比是一个非常实用的配置,搭载这种系统的汽车在原地转向时,打很少方向前轮就可以转很大角度,这样方便挪车。在高速行驶时,打很多方向前轮只会转动一点点角度,这样可以提升高速行驶时的稳定性。
发布时间:2022-02-08 15:51:03 阅读:4680

可变齿比转向什么意思

可变齿比转向系统指的是,根据汽车的行驶速度和汽车的转向角度,调整汽车转向器的转动比。当汽车的行驶速度比较低的时候或者转向角度比较大的时候,就会提供小的转向比,当汽车在高速行驶或者汽车的转向角度比较小的时候,就会提供大的转向比从而提高车身的稳定性。可变齿比转向系统在不同汽车品牌上叫法也不相同,例如宝马称之为AFS主动转向系统,奥迪称之为动态转向系统,丰田和雷克萨斯称之为可变齿比转向系统,奔驰称之为直接转向系统,虽然他们的功能都是类似的,但是每个汽车厂家使用的生产技术都是不同的,越是高端汽车品牌转向系统做的越好。目前可变齿比转向系统主要有两种方式,一种是依靠特殊的齿条实现,工作原理比较简单,生产成本也比较低,另外一种方式比较复杂是通过行星齿轮结构和电子系统实现的,生产成本比较高,按照结构划分,可分为机械式可变转向比系统和电子式可变转向比系统。
发布时间:2021-11-10 16:43:05 阅读:4047

什么是可变气门正时?

可变气门正时是:1、曲轴通过齿形传动装置带动凸轮轴旋转,使气门在开启和关闭时的动作与曲轴的旋转角度形成一定的对应关系;2、而气体的流动会随着发动机转速的变化而变化,使气缸在不同转速下获得良好的进气效率;3、因此,要改变气门的开启和关闭时间。必须安装在凸轮轴前部的油压装置,使凸轮轴可以另外做一些小角度转动,以便在速度增加时尽早打开进气门。
发布时间:2021-04-28 04:42:03 阅读:3139

汽车可变转向比有什么用?

汽车可变转向比的作用如下:1、可变齿比转向系统与传统齿轮齿条式转向系统上疏密一致的齿条构造有所不同,而是采用两边稀疏、中间细密的齿比结构;2、这样方向盘转向时,齿轮与齿距不相等的齿条啮合,转向比就会发生变化。中间位置的齿距较密,齿条在这一范围内的位移较小,在小幅度转向时(例如变线、方向轻微调整时),车辆会显得沉稳;3、而齿条两侧远端的齿距较疏,在这个范围内,转动方向盘,齿条的相对位移会变大,所以在大幅度转向时(如泊车、掉头等),车轮会变得更加灵活。它的优势也很明显:完全的机械结构,可靠性较高,耐用性好,结构也非常简单。
发布时间:2021-04-26 11:25:03 阅读:1805

汽车的可变转向比是什么意思?

汽车的可变转向比的意思:1、可变齿比转向系统在技术层面上并不是一个水平的,目前主要有两种方式实现这种功能,一种方式是依靠特殊的齿条实现,原理简单,成本也相对较低,没有过高的技术含量,而另一种就比较复杂,是通过行星齿轮结构和电子系统实现的;2、科技含量高,相比机械式可变转向比系统,电子式可变转向比系统使用了更复杂的机械结构并且需要与电子系统结合使用;3、能够更好的实现“低速时轻盈灵敏,高速稳健厚重”的需求,其为车辆行驶带来的便利性和稳定性都是普通的可变助力转向系统和单纯的“机械式”可变齿比转向无法比拟的。
发布时间:2021-04-26 11:25:03 阅读:1817

可变转向比的优缺点?

可变转向比的优缺点:1、转向助力机械安装在转向器小齿轮处。与转向轴助力式相比,可以提供较大的转向力,适用于中型车。其助力控制特性方面增加了难度;2、转向助力机械安装在转向齿条处。电动机通过减速传动机构直接驱动转向齿条;3、与转向器小齿轮助力式相比,可以提供更大的转向力,适用于大型车。对原有的转向传动机械有较大改变。
发布时间:2021-04-26 11:25:03 阅读:1954

可变转向比是什么功能

可变转向比功能可以将方向盘的转圈数变小,使汽车在低速时达到更好的转向效果,使汽车具有更好的通过性。一般来说,可变转向比功能就是在车速变慢的时候只需要将方向盘转一圈就可以将方向盘打死,当汽车的行驶速度提上去的时候,需要和平时一样,将方向盘转一圈半才能将方向盘打死。可变转向比就是根据汽车的速度和转向角度来调整转向器传动比,当汽车处于低速状态或者是停车状态下,汽车的转向角度比较大,可变转向比功能可提供小的转向器传动比,汽车在高速行驶过程中或者转向比小的时候,提供大的转向器传动比,从而提高汽车转向时的稳定性。不同的汽车厂家对可变转向比的定义是不同的,宝马汽车叫做FS主动转向系统、奔驰叫做直接转向系统、奥迪叫做动态转向系统,虽然使用的名称都不相同,但是可变转向比的功能是相同的。现在有很多汽车都已经配备了可变转向比系统,这个系统以前只出现在高端车上。
发布时间:2020-12-26 08:51:43 阅读:2896

可变齿比转向什么意思

可变齿比转向系统指的是,根据汽车的行驶速度和汽车的转向角度,调整汽车转向器的转动比。当汽车的行驶速度比较低的时候或者转向角度比较大的时候,就会提供小的转向比,当汽车在高速行驶或者汽车的转向角度比较小的时候,就会提供大的转向比从而提高车身的稳定性。可变齿比转向系统在不同汽车品牌上叫法也不相同,例如宝马称之为AFS主动转向系统,奥迪称之为动态转向系统,丰田和雷克萨斯称之为可变齿比转向系统,奔驰称之为直接转向系统,虽然他们的功能都是类似的,但是每个汽车厂家使用的生产技术都是不同的,越是高端汽车品牌转向系统做的越好。目前可变齿比转向系统主要有两种方式,一种是依靠特殊的齿条实现,工作原理比较简单,生产成本也比较低,另外一种方式比较复杂是通过行星齿轮结构和电子系统实现的,生产成本比较高,按照结构划分,可分为机械式可变转向比系统和电子式可变转向比系统。
发布时间:2020-12-26 07:02:35 阅读:2288

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