怠速运转什么意思

通常情况下怠速油耗在1-2升。具体要看车子排量和怠速高低了，排量越大怠速油耗越高。如果夏天开车还开空调，汽车怠速损耗的汽油将会更多。一般汽油车的怠速在800转左右，柴油车在500转。汽车排量越高，每小时怠速消耗的燃油就越多。因此开车在长时间等人的时候，宁愿把汽车熄火也不要长时间怠速。长时间怠速不仅会导致油耗增加，还会使汽油燃烧不充分导致积碳。汽车怠速工况是为了克服发动机内部阻力，当汽车原地不动，发动机仍在工作时就会进入怠速工况。此时汽车转速较低，进气量少，因此需要较浓的可燃混合器才能时发动机维持运转。

涡轮增压发动机停车后等2至3分钟就可以熄火了。当涡轮增压冷却系统带有延时冷却时，发动机熄火后，冷却循环泵会继续工作2分钟左右给涡轮增压机持续降温冷却，直到温度恢复到正常状态。对不带延时冷却的涡轮增压发动机，则需要停车后让发动机运转2分钟左右给涡轮增压机降温，之后再熄火。这样才能保护涡轮增压机免受异常磨损和损坏，延长使用寿命，降低维护成本。具体操作可参考汽车使用说明书关于涡轮增压的使用和维护保养部分的详细说明。发动机在高速运转下增压器的涡轮转速非常高，１分钟有一万多转，这个时候如果马上熄火，机油泵就立刻停止供油给增压器的轴承，而轴承得不到润滑，在高速运转下很快就会被烧坏。增压器工作时要承受高温尾气的炙烤，如果熄火了冷却液和机油不循环，增压器的热量无法散出去会导致增压器里的机油碳化堵塞润滑通道。涡轮增压发动机保养技巧：1、冷车刚启动时需要预热几分钟。预热的作用是使涡轮增压器得到充分的润滑，如油润滑工作完成后，再让发动机高速运转，这在冬季尤为重要；2、涡轮增压发动机经过长时间的高速运转后不能立即熄火。发动机工作后，涡轮增压器内的热量不能被机油带走，因此最好在发动机熄火前空转几秒钟，使涡轮增压器转子转速下降；3、选择全合成机油。涡轮增压发动机使用的机油必须耐磨、耐高温，建立润滑油膜块，且油膜强度高，稳定性好，合成油或半合成油可以满足这些要求。

通常情况下怠速耗油在1-2升左右。发动机在怠速状态下运行时，所消耗的燃油量和发动机自身排量是有关系的。以1.6L排量的发动机为例，在怠速转速为800转，并且无空调、收音机等额外负载的情况下，如果运转1小时，那么油耗大约是1011.2毫升，也就是说1升稍微多一些。如果还开空调、收音机等，那么汽车怠速损耗汽油将会更多。一般而言，在发动机处于热机状态，某1.5L左右的机器，每循环喷油量在14毫克左右。车子如果是在冷机状态开始怠速，那么一个小时的原地怠速，油耗就比较高，比如说在东北冬季的低温条件下怠速，为了保持怠速稳定进行，系统就会采取加浓喷射，比如平时怠速每循环喷射燃油10毫克，那么在低温、雾化率低的条件下，每循环喷油量可以达到50毫克左右。根据汽车的性能不同油耗也不同，汽车怠速一小时相当于跑20公里左右。怠速工况的耗油大概是1~2升每小时，折合到三分钟大概是0.1~0.2L。一般汽车的油耗大概是每公里10升左右，折合到每公里大概0.1L左右。所以，怠速三分钟的油耗相当于一公里的油耗，怠速一小时相当于20公里的油耗。长时间怠速，发动机混合气浓度过高，废气中含氧量低，没有完全燃烧的混合气在三元催化器位置燃烧，容易烧坏三元催化器。总体来说车辆怠速对于车辆很不好，我们在生活中尽量不要怠速行驶。

怠速运转这也是比较官方的说法，怠速运转是一种汽车的工作状况，最简单地来说，当发动机空转的时候，此时就称之为怠速。怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本状况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。怠速转速可以通过调整节气门开度的大小，怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。它可以为车主在各种情况下行驶和临时停车时提供方便，比如在等红灯的时候，可以防止发动机熄火而又起到节能减排的作用。怠速时间也不能过长，怠速时间过长会产生汽车积碳。

如果振动严重且速度变化很大，建议检查氧传感器。汽车抖动也与发动机支脚的老化有关。发动机底脚实际上是发动机的减震器系统。发动机底脚负责吸收发动机运行期间的轻微振动。如果发动机底脚有问题，这些振动将传递到方向盘和驾驶室，从而引起振动。汽车发动机怠速不稳定是指汽车发动机汽缸内的作用力不均衡，活塞在工作时碰撞引起发动机抖动，使怠速偏离正常标准范围。发动机怠速不稳定是发动机维护中最多的故障。

车辆怠速的时候会给电瓶充电，发动机是通过皮带直接驱动发电机，发动机启动之后，发电机发出来的电就会经过整流和稳压的处理，直接给汽车电瓶充电。如下是长时间怠速的危害：容易造成积碳：汽车在怠速时是处于浓喷油状态，也就是说，怠速时的汽车，气门开得很小，喷油器会喷出浓度很高的油来保证发动机运转，因此怠速本身是要比汽车跑起来或者跑高速要更容易导致积碳，长时间怠速，发动机积碳肯定会更厉害。容易烧坏三元催化器：长时间怠速，发动机混合气浓度过高，废气中含氧量低，没有完全燃烧的混合气在三元催化器位置燃烧，容易烧坏三元催化器。

汽车怠速是指发动机的一种工作状态。发动机在运转时，油门踏板完全松开，发动机怠速运转。汽车怠速的目的不是速度，发动机怠速叫怠速，可以通过调节油门来调节。当发动机运转时，如果完全松开油门踏板，发动机将会怠速运转。在调整怠速时，车速不能突然上升或下降，否则会对发动机造成早期磨损，最好去汽车维修部进行调整。根据GB18285-2005，怠速工况是指发动机的空载运行状态。即离合器在接合位置，变速器在空挡位置(自动挡的车要在“停”或“P”档)；对于装有化油器供油系统的汽车，阻风门处于全开位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速状态意味着满足上述条件(最后一个除外)。加速踏板将发动机转速稳定地控制在额定转速的50%或制造商技术文件中规定的高怠速。简而言之，怠速和人的静息心率有些类似。减少发动机抖动和转速不稳，就像一个人的心脏供血不足，心悸，噪音大，耗油，难受的虚脱。

汽车怠速运转的危害是容易烧机油和产生积碳。以下是详细介绍：怠速容易烧机油：怠速的时候，节气门开度小，进气歧管内部真空度高，容易把机油蒸汽吸入到进气歧管内部，有些沉积在进气歧管内部，形成类似积碳的物质。长时间怠速更是让涡轮增压车型，节气门后面的进气歧管里面出现一滩机油。怠速容易产生积碳：怠速的时候，一般混合气会偏浓一些，所以长时间怠速混合气偏浓，容易使发动机产生积碳，影响发动机的工作性能。

怠速是汽车的一种工作状况，怠速即是发动机“出力不出工”，在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。”怠速种类介绍如下：正常怠速：车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。行车怠速：汽车挂档过程中，不踩油门踏板或行驶中把油门踏板松开，保持节气门的最小开度，此时发动机转速和驻车怠速一致的状态，称其为行车怠速。怠速不稳：怠速不稳是发动机维修中遇到最多的故障。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂。

奔驰停车保持发动机运转是提示蓄电池电量不足，或者没有检测到蓄电池的电，出现这种情况可以先检查下蓄电池的接头是否松动，拧紧下试试。电瓶使用注意事项：停车熄火前先灭灯、关音响：行车结束后，准备熄火前一定要先关掉灯光、音响等，然后再熄火。这样不会耗费电瓶的电量，特别是小灯、转向灯等，下车后再检查一番，不要忽略这一点，一旦灯光长时间开着，对电瓶非常不利。在夜晚开车时也要注意，先发动车辆再打开灯光、音响等。避免熄火不关空调：空调耗电量很大，有些车主习惯熄火不关空调，这样下次启动车辆时，空调自动运转，这时车辆瞬间功率负荷过高，时间长了会对电瓶造成损耗。定期擦一擦电瓶：用湿布定期把电瓶外部擦洗一下，把面板、正负两个极头的灰尘、油污、白色粉末等易造成漏电污物擦拭干净。这样经常擦洗电瓶，电瓶的极头不会积过多白色的酸蚀粉末，而且其使用寿命会比较长。可以在电瓶两个极头上涂抹专用油脂以保护电瓶。

怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。以下是关于怠速的介绍：1、简介：汽车的怠速是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。2、调整：怠速转速可以通过调整风门大小等来调整其高低。怠速即是发动机“出力不出工”。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。3、含义：怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。

发动机稳定怠速运转时机油压力标准值在200kPa-500kPa期间为正常。以下是关于发动机怠速运转的相关介绍：1、说明：发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供给系统的怠速工作压力，一般为0.25MPa或符合车型技术规定，检测怠速工作压力时，拔下燃油压力调节器上的真空管时油压应上升至0.3MPa，否则应更换油压调节器。2、注意事项：发动机在运转时，要经常查看机油压力表和冷却液温度表的数值。如机油压力和水温数值与平常相差较大，应立即停机检查或联系汽车服务站。

怠速是指发动机无负载运转状态。以下是相关介绍：1、汽车怠速：不是一种速度，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，怠速转速可以通过调整风门大小来调整其高低。一般轿车的怠速转速约为800转每分钟。指发动机的一种工作状态，发动机运转时，完全松开油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。2、磨损：调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。

汽车怠速运转可以给电瓶充电，汽车电瓶的作用是：1、启动发动机时给起动机提供强大的启动电流；2、当发电机过载时协助发电机向用电设备供电；3、当发动机处于怠速时向用电设备供电；4、保护汽车的用电器。电瓶的保养方法是：1、每月检查一次电解液液面适当补充蒸馏水；2、当电池的电压不足时应及时进行车外充电；3、防止蓄电池过充电或长期亏电；4、使用过程中检查排气孔是否畅通避免电池变形或爆裂；5、蓄电池在汽车上安装要牢固减轻震动。

汽车怠速行驶是在发动机和车轮处于动力传送状态下，节气门处于关闭状态，空气通过节气门缝隙及旁通节气门的怠速调节通道进入发动机，就是不踩油门行驶。点火后车子就进入怠速阶段，如果车子运行而不加油门，发动机的转数还维持在怠速的阶段，就是怠速行驶。怠速状态下发动机只需要克服自身内部的摩擦阻力，没有别的负荷，不对外输出功率，是发动机的基本工况之一。其可以为车主在各种情况下行驶和临时停车时提供方便，比如在等红灯的时候，可以防止发动机熄火而又起到节能减排的作用。

怠速是汽车的一种工作状况，指发动机在空档情况下运转。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在突突地转着——白白地烧油，的确是浪费！这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。

是同一样东西，带电子节气门的车辆没有怠速马达：1、怠速控制阀由点火开关供电，只要点火开关转至ON位置，怠速控制阀即通电，发动机电脑控制其电路搭铁；2、当发动机的工作参数偏离正常值时，便使用该阀来调整怠速转速。怠速转速是通过控制旁通节气门体的空气量来调整的；3、发动机起动后，怠速控制阀开启一段时间进气量增加，使发动机怠速转速提高约150r\/min-300r\/min；4、当发动机冷却液温度较低时，怠速控制阀开启，以获得适当的快怠速。发动机电脑根据不同的冷却液温度，通过改变传到怠速控制阀的信号强度来控制怠速控制阀柱塞的位置。

怠速：1、举一个简单的例子，当发动机在运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳。而怠速其实是可以通过调整风门大小等来调整其高低；2、可能你会听到汽车怠速会造成积碳，而怠速在普通人的眼里就是你不踩油门，让发动机自己一直运转从而带动汽车行驶。一个很普通的现象，那就是在等红灯的时候，你如果挂在空挡上，没有踩油门，那么此时就是怠速行驶；3、有这么一种情况就是你的车在行驶中不踩油门，但是却挂了低速挡位行车，这就叫做“强制怠速”，此时你就会知道什么是油耗，如果长期这样，那么你就会知道汽车会出现什么麻烦；4、接着说一说一直听到的怠速不稳，其最直接的体现就是怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。产生的原因也很多，但一般怠速不稳很有可能都是节气门和进气道积碳过多从而引起的怠速不稳；5、当然对于怠速不稳远远不止这种原因，还有进气管道泄漏或者喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。如果汽车怠速不稳，那么一定要尽早解决。

停车维持发动机转动是停下车让发动机处于怠速状态，大多数只有发动机出现了温度太高的现象才需要将车停下维持发动机转动，由于这样子防冻液还可以不断循环散热，除此之外一种状况就是蓄电池电量不足，需要怠速一段时间实行充电。发动机怠速性能对排放、耗油和舒适性有较大影响，因而，发动机怠速性能是评价发动机性能的至关重要指标。怠速时，发动机与传动系统分离且油门踏板完全松开，发动机仅克服自身阻力转动，沒有对外输出功。

怠速是汽车发动机的一种工况，怠速是指汽车发动机在空挡状态下运行时的转速，大部分汽车的怠速转速都在600到800转每分钟之间。有些汽车的怠速会更高，f1赛车发动机的怠速转速为7000转每分钟。怠速是由节气门上的怠速控制阀来控制的，如果发动机处于怠速工况，那节气门上的怠速控制阀就会打开，此时可以让发动机进气。在冬季，大部分汽车的怠速都会升高，很多车友看到这种情况后都担心，其实这是正常的，这不属于故障。在冬季，ecu为了提高发动机的升温速度，会增加喷油量提高怠速，这样可以降低发动机的磨损。有些车使用时间久了还会出现低速不稳的情况，这是由于节气门或进气道有积碳导致的。发动机长时间使用内部产生积碳是正常的。积碳是由于发动机内的可燃混合气无法完全燃烧生成的。清除积碳比较有效的方法是核桃砂清除法，如果使用核桃砂清除法来清除积碳，需要去专业机构找专业人士使用专业设备来清除。在平时用车时，使用一些可以清除积碳的燃油添加剂也是有用的，但是这种添加剂是无法彻底清除积碳的。