四驱 优势
发布时间：2023-07-17 16:18:55
原创
来源：中华网
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汽车上常见的四驱系统有三种，分别是适时四驱，分时四驱，全时四驱。
三种四驱系统的优势：
1、全时四驱：在所有路况下都有着强大的牵引力，可以保证均匀的轮胎磨损以及起步和爬坡能力的增加，提高汽车的行驶稳定性。
2、分时四驱：可以根据路面的情况，通过接通或断开分动器从而来达到两驱和四驱自由转换使用的驱动方式。
3、适时四驱：主要优点在于结构上比全时四驱简单很多，不仅能够有效地降低成本，还有利于降低整车重量。适合于前横置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能性。
四驱是指把发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，相比较双驱四驱的优势在于能随时拥有较好的越野和操纵性能，可以根据道路的多变性而做出扭矩分配的相应调整。
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四驱的优势：1、全时四驱：在所有路况下都有着强大的牵引力，可以保证均匀的轮胎磨损以及起步和爬坡能力的增加；2、分时四驱：可以根据路面的情况，来通过接通或断开分动器从而来达到两区和四驱自由转换使用的驱动方式；3、适时四驱：只有在适当的时候才会转换为四轮驱动，在其他情况下都是两轮驱动。四驱是指把发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，相比较双驱四驱的优势在于能随时拥有较好的越野和操纵性能，可以根据道路的多变性而做出扭矩分配的相应调整。
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我们经常在奔驰的后屁股上看到“4matic”的字样，4matic的命名来源于4wheeldrive（四轮驱动）和automatic（自动）的组合，也就是我们经常说的全时四驱系统。其实在奔驰的车系中，不止suv有配备4matic四驱系统，许多轿车也同样配备。
最新一代4matic四驱系统，采用前/中/后三个开放差速器，中/后两个则是具有多片式限滑差速结构，基本上实现了差速器锁止的功能。4ets四轮驱动电子牵引系统是奔驰4matic的核心，电控多片离合式差速器来代替传统意义上的差速锁，因此四轮电子刹车辅助的作用十分重要。
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宝马目前最新的全时四驱系统为xdrive四驱系统，这套系统最大的改变也就是中央分动箱采用了一套电控液压多片离合器，配合电子控制系统，可以主动地且更加快速地进行可变动力分配。
除了中央差速器采用电控多片式离合器外，前后桥均开放式差速器，且带有电子辅助功能，能对单个车轮进行制动。而遇到复杂路况时，四驱系统检测到车身状态的变化，进而通过电脑控制多片离合器的接合来进行前后轴的动力分配。虽然前后轴可以在理论上达到100%的动力传递，但由于前后桥是开放式差速器，所有只能靠电子辅助制动来分配左右车轮的扭矩。
奥迪四驱系统：
我们经常在奥迪车后屁股上看到的“小壁虎”就是奥迪的全时四驱系统：quattro。
quattra应该算是奥迪当家的技术，这套全时四驱系统则是奥迪的独家，并没有与自己的老板大众共享此项技术。最新一代的quattro四驱系统的c型中央差速器被冠齿差速器所代替，它的结构更紧凑，重量也更轻，而且转矩分配的范围变化更大。
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前驱的优势是什么
前驱的优势是传动效率高，传动系统结构简单，前置前驱成本第。并且前驱车的空间相比于后驱车来说是有优势的。前驱车的动力系统和传动系统是不会过多侵占驾驶舱空间的。大部分家用车都是前轮驱动的，前轮驱动的汽车发动机也是前置的。大部分前置前驱的汽车发动机都是横置的，当然也有纵置前驱的汽车。横置发动机变速箱也是横置的，这样动力总成是不会侵占驾驶舱空间的。并且横置的变速箱直接伸出两个半轴来连接车轮，这样简化了传动系统的结构。大部分横置前驱汽车都会将主减速器和差速器集成在变速箱壳体内。但是前置前驱也是有优点的，前驱本身就是一种不合理的驱动方式，前驱车的前轮既要负责驱动汽车前进，还要负责转向，所以前驱车的操控性是不如后驱车的。前驱车在快速过弯时会出现推头现象，推头也就是转向不足现象。前驱车也是无法承受较大的马力的，因为前轮的抓地力是有限的，较大马力施加在前轮上会导致前轮出现严重的打滑现象。后驱是一种比较合理的驱动方式，后驱车的后轮负责驱动汽车前进，前轮负责转向，前轮和后轮互不干涉。
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