汽车左脚是刹车还是油门

汽车油门都是在右边的，一般用右脚控制。自动挡汽车左边是刹车，油门在最右边。对于手动挡而言，踏板会有三个，最左边的离合踏板，由左脚去控制，而中间的刹车踏板和最右边的油门则用右脚去控制。对于手动挡而言，踏板会有三个，最左边的离合踏板，由左脚去控制，而中间的刹车踏板和最右边的油门则用右脚去控制。自动挡的左边是没有离合的踏板的，那么剩下的刹车和油门同样也是用右脚去控制。自动挡汽车：手动挡汽车：踩油门注意事项：1、汽车油门不能深踩，深踩油门会让汽车的油耗飙升。2、汽车起步和换挡时，合理的使用汽车油门跟离合，这样可以保障汽车的平稳性。3、在开车时，左脚可以不在离合上，但是右脚不在油门上就要在刹车上。

汽车油门都是在右脚。自动挡汽车左边是刹车，油门在最右边。手动挡汽车左边是离合器，中间是刹车，油门在最右边。油门作用是通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。行驶汽车的正确的做法：1、在驾驶时找到一个正确的踩油门和刹车的姿势；2、让右脚脚跟在油门踏板和刹车踏板的中间找一个支点；3、然后用脚尖去感觉能不能在不挪动脚跟的情况下分别碰到油门和刹车踏板，如果可以，说明这个姿势正确；4、这么做的好处就是当遇到危险时，可以用最快的速度找到刹车踏板的位置，不会发生误踩；5、同时，在平日驾车的时候，除了加速以外要习惯性地把惯性地把脚放在刹车踏板的位置。这样才是最安全的踩油门习惯。

一般情况下都是右脚踩刹车跟油门。开车时正确的操作应该是左脚控制离合器右脚控制刹车和油门，自动挡左脚几平不用，千万不要左脚踩杀车右脚踩油门这样很容易造成失误，误将油门当刹车踩，在网上看了有很多把油门当刹车踩而造成的交通事故。用右脚控制油门和刹车的主要原因有两个。第一；这样不容易出现刹车油门同时踩的情况。第二：开车时候左脚一般都放在车内地板上，当前方出现突发事件时用右脚踩刹车会更加讯速。有的人会说看赛车比赛时就会看到车手过弯时左脚刹车右脚油门同时踩下，自己开车的时候也想试试，比赛时赛车手这样做的主要目的是为了保证发动机保持高速旋转，过弯后能迅速提速，要牢记公路不是赛道也不是赛车手。每年都会出现很多把油门当刹车踩造成的交通事故，这些事故产生的原因主要是司机在操作时精力不集中和采取不正当操作造成，规范驾驶习惯改到开车辆习是每一位驾驶员都应该做到的。

右脚油门左脚刹车是不对的。应该是左脚控制离合，右脚控制刹车和油门。这样才是正确的驾车方法。防止油门当刹车，只要注意以下两点：1、开车时必须注意力集中，使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错。2、保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上，及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行。离合器使用注意事项:汽车行驶中换挡时，操纵离合器的踏板应迅速踩下和抬起，不能有半联动现象，否则会加速离合器片的磨损。汽车正常行驶时，不能把左脚长时间放在离合器踏板上，否则容易造成离合器片磨损。

只需要使用右脚操作刹车和油门即可。以下是防止油门当刹车的相关介绍：注意力集中：开车时必须保持注意力集中，这样即使有情况时能及时发现，发现情况后能及时减速，尽量避免急刹车操作造成忙中出错。保持右脚不空：保持右脚不空，即只要在开车，右脚不在油门上就一定在刹车上，及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行。

油门是用右脚踩，油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系列的一部分，通过控制其踩踏量，来控制发动机节气门开度，控制进气量，电脑控制油量，从而控制发动机的转速。油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆，通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断并发出指令给驱动电机，再由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量。

左脚不踩油门也不踩刹车，刹车和油门全部由右脚控制，这是为了安全着想。驾驶室有专门放左脚的地方，一定不要放在踏板上，关键原因有以下两点：1、长时间行驶，两只脚会很累，会不自觉地往下踩，假如这个时候左脚在刹车踏板上，十分容易引起意外事故，发生危险；2、由于大部分人是右撇子，右脚的反应速度快，假如发生意外状况，右脚能在最短的时间内做出反应，抬开油门踩下刹车踏板，假如左脚在刹车踏板上，刹车时右脚就是悬空状态，很容易两只脚一块踩，发生危险。

手动挡汽车是右脚油门。手动挡汽车踏板有离合器、刹车、油门以下是这三个踏板的介绍和作用：离合器踏板：离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。踩下离合器，切断发动机到变速箱的动力，变速箱挂上挡车也不会行驶；松开离合器，发动机的动力就传到变速箱，变速箱挂上挡车就会行驶。刹车踏板：刹车踏板是限制动力的踏板。踩下刹车，刹车总泵有压力的刹车油到分泵使车的轮胎转动减慢或停止；松开刹车，解除制动，轮胎可顺畅的转动。油门踏板：油门踏板是通过控制其踩踏量来控制油门。踩下油门，运转中的发动机供油量增大，发动机的转速就会随着油量增大而增高；松开油门，运转中的发动机供油量减小，发动机的转速就会随着油量减小而降低。

汽车油门在右脚边。行驶汽车的正确的做法：1、在驾驶时找到一个正确的踩油门和刹车的姿势。2、让右脚脚跟在油门踏板和刹车踏板的中间找一个支点。3、然后用脚尖去感觉能不能在不挪动脚跟的情况下分别碰到油门和刹车踏板，如果可以，说明这个姿势正确。4、这么做的好处就是当遇到危险时，可以以最快的速度找到刹车踏板的位置，不会发生误踩。5、同时，在平日驾车的时候，除了加速以外要习惯性的把脚放在刹车踏板的位置。这样才是最安全的踩油门习惯。

自动挡左边是刹车，右边是油门。更多相关资料如下:1.手动挡和自动挡的区别是有无离合，自动挡左脚位置没有离合，左脚空闲。刹车跟油门什么档位都一样，右边是油门，左边是刹车。2.自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。自动挡踩油门和刹车禁忌：(1).不允许在仍踏着刹车时，甚至还未松开手刹时就大幅度踩下油门。(2).不允许先踩下油门再将挡位换入P挡或N挡。(3).不允许一边踩油门一边移动挡拉。

刹车与油门都是右脚控制，靠左侧的是刹车踏板，靠右侧的是油门踏板。在手动挡汽车中共有三个踏板，从左往右分别是离合踏板、刹车踏板、油门踏板；自动挡汽车只有两个踏板，刹车踏板和油门踏板。也就是说手动挡汽车需要双脚操作，自动挡汽车只需要右脚操作就可以。刹车系统也叫制动系统，是一种减慢车速的机械装置，是汽车重要的配件之一。刹车是通过刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成。在水中汽车的刹车性能会大幅下降，在雨天开车要注意车距，提前踩刹车。长时间行驶，两只脚会相当累，会不自觉的往下踩，假如这个时候左脚在刹车踏板上，踩下了刹车，十分容易引起意外事故，发生危险；大部分人基本都是右脚灵活，右脚的反应速度快，假如发生意外状况，右脚能短时间内做出反应，抬开油门踩下刹车踏板。

汽车油门在右脚边，左脚离合，右脚油门和刹车，以下是有关油门的具体介绍：1、汽油机油门不能控制喷油量：可以控制节气门开度大小，即开度小，进入汽缸的混和气少，这样发动机发出的功率就小，反之即大。2、在活塞式航空发动机上：油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率，在燃气涡轮发动机上，油门控制燃油调节器的计量燃油流量，从而决定发动机产生的推力。3、油门位置由驾驶员在驾驶舱内操纵油门杆：通过拉杆、摇臂、扭力管、钢索、滑轮、扇形轮等操纵系统构件传送到发动机上的汽化器或燃油调节器进行控制。

左脚刹车右脚油门对，但是不全面。手动挡的左边是离合器，中间是刹车，右边是油门；自动挡的左边是刹车，右边是油门。这些都是根据人体力学设计，人的右脚比较灵活，所以右脚来掌控油门，很好记，在开车时多注意一下，大脑就会下意识地反应。现在人们买车基本上都选自动挡，因为自动挡的汽车比手动挡的汽车开起来更容易、更省力、更轻松。自动挡没有离合，左脚就解放了，只需要右脚操作同时进行踩刹车和踩油门的动作。

在踩刹车的时候，应该使用右脚。刹车系统是汽车上一个重要的系统，这个系统关乎到汽车的行驶稳定性和行驶安全性。组成刹车系统的主要部件包括真空助力泵，制动总泵，制动分泵，刹车片，刹车盘。真空助力泵是提供助力的，这个部件可以让驾驶员轻松踩下刹车踏板。踩下刹车踏板后，制动总泵会通过制动液来推动制动分泵。制动分泵会推动刹车片夹紧刹车盘，这样汽车就可以减速了。制动分泵就是我们平时所说的刹车卡钳，在刹车卡钳内有很多活塞。刹车片和刹车盘都是需要定期更换的易损件，随着汽车行驶里程的增加，刹车片和刹车盘也会不断磨损。制动系统的中的制动液也是需要定期更换的，制动液是一种比较容易吸水的液体。如果制动液的含水量过高，会导致制动力降低，制动距离延长。在制动液含水量达到3%时，一定要立即更换。在更换制动液时，一定要将制动系统管路内的空气排空，否则会导致制动力降低，制动距离延长。在平时用车时，一定要按时保养自己的爱车，并且保养时一定要使用正品配件和正品油液。

如果是自动挡的车型，无论是刹车踏板还是油门踏板，都必须要使用右脚来控制，不能使用左脚控制刹车，右脚控制油门。首先，无论是驾驶手动挡车型还是驾驶自动挡车型，都不能使用左脚控制刹车，因为这是一种非常危险的行为，在驾驶汽车的过程中，左脚和右脚的控制力度是不同的，所以说一定不要使用左脚控制刹车右脚控制油门。如果使用左脚控制刹车，有很多新手司机在驾驶汽车的时候，如果遇到紧急的状况，都会因为紧张误把油门当成刹车，这是非常危险的一种行为。汽车在设计的时候之所以不把刹车和油门分开主要是为了安全考虑，因为左脚和右脚的控制力度是不同的，在操控汽车的过程中容易失误。如果是驾驶手动挡的车型，需要使用左脚控制离合器踏板，右脚分别控制刹车和油门踏板，刹车踏板一般比油门踏板高，主要是为了避免驾驶员在紧急情况下操作失误，主要是为了车内驾乘人员的安全考虑。

刹车和油门都是右脚控制，左脚控制的是离合踏板。在手动档汽车中，共有三个踏板，从左往右分别是离合踏板、刹车踏板、油门踏板，自动档汽车只有两个踏板，刹车踏板和油门踏板，也就是说手动档汽车需要双脚操作，自动汽车只需要右脚操作就可以了。刹车系统也叫制动系统，是一种减慢车速的机械装置，是汽车最重要的配件之一。刹车是通过刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成。在水中，汽车的刹车性能会大幅下降，所以在雨天开车要注意车距，提前踩刹车。每次踩刹车，油耗就会提高一点点。尤其是紧急制动，把踏板一下踩到底，不仅仅提高了油耗，更是提高了行车的危险性。现在的汽车制动可以分为鼓式刹车、盘式刹车。鼓式刹车的优点在于技术成熟，零件的加工、组成较为简单，安装容易，缺点在于反应较慢，构造比较复杂。 盘式刹车的优点在于刹车的反应较快，排水性较佳，刹车力量比较平衡，构造简单。缺点在于安装比较麻烦，磨损率高，更换频次高。

左脚既不是刹车也不是油门，无论是手动挡汽车还是自动挡汽车，油门和刹车都是用右脚控制的。如果是开手动挡的汽车，汽车上有三个踏板，分别是离合踏板、刹车踏板和油门踏板，左脚是用来控制离合的，右脚控制刹车和油门，如果是开自动的的汽车，汽车上只有两个踏板，一个是油门踏板，一个是刹车踏板，左脚不需要控制任何踏板，用右脚控制油门和刹车即可。为什么说不能左脚刹车右脚踩油门，因为左右脚的控制力度是不一样的，右脚踩油门踏板的时候比较轻，能够掌握好油门和刹车的力度，虽然说现在的汽车都有优先刹车系统，刹车优先系统会判定是驾驶员误操作或试图实施制动没有成功，而让车辆进入减速制动状态，但是还是不如驾驶员自己操作方便，那样容易发生错乱。现在的汽车，大多数都是自动挡，所以说在开车时尽量不要使用左脚，尽量让左脚处于闲置状态，避免在行驶途中发生危险。

左脚不踩油门也不踩刹车。刹车和油门全部由右脚控制，这是为了安全着想。开手动挡的车，左脚控制离合器踏板，右脚控制油门刹车。开自动挡的车，没有离合器踏板，就用不到左脚，依旧是右脚控制油门和刹车。我们的身体本能，就决定了在出现紧急情况时，右脚比左脚更灵活，包括左撇子也是。所以这就是为什么用右脚控制而不用左脚控制的原因。用右脚控制油门和刹车，这就决定了只能踩一个踏板，要么踩油门，要么踩刹车。想刹车的时候，一定是右脚离开了油门踏板才能踩刹车，杜绝了油门刹车一起踩的现象。很多人会说，现在的车都有刹车优先系统，话是没错，但还是右脚抬起油门再踩刹车更安全，容错率更高一些。再多说一句，左脚一定不要放在踏板上，驾驶室的左脚位置都有专门放左脚的地方。如果左脚一直放在踏板上，长时间的驾驶很容易不自觉的踩下踏板，这在行车途中是非常危险的。

右脚油门左脚刹车是绝对不可以的。刹车和油门，必须都用右脚控制。原因很简单：如果遇到突然情况，驾驶员非常容易把刹车和油门混淆，很有可能左脚刹车，右脚仍然在油门，导致变速箱受损，车辆失控。对车的伤害是小事，车辆失控是大事。而且用右脚控制油门和刹车，这就决定了一个现象：要踩刹车时，一定是右脚抬起并且离开了油门踏板才能踩刹车。虽然现在的车都有刹车优先系统，但还是右脚抬起油门再踩刹车更安全。另外，由于刹车踏板和油门踏板是紧挨着的，距离比较近，如果两个踏板分成两个脚踩的话，这个动作会非常别扭，两条腿挤在一起，开车时间久了会非常不舒服。最后就是，长时间的用车会让右脚形成肌肉记忆，控制油门和刹车的时候动作会很自然，踩下踏板的时候都保持一个线性输出的过程。而左脚并没有经过长时间的适应和训练，力度很难掌握。说白了，刹车油门都用右脚控制，是为了安全着想。