转弯可以轻踩刹车吗

可以轻踩刹车，但注意不要踩到底，以免车辆熄火。在一档怠速的情况下，不踩离合踩刹车，那这个如果刹车踩的比较深的话，那车辆会熄火的。第一，这个对于车辆来说一般是没有什么额外的影响的。第二，一档怠速状态下行驶，直接踩刹车呢，车辆相关的发动机也会有制动。第三，正常，如果刹车踩的特别深的话，那这个发动机制动以及刹车制动会导致车辆发动机熄火。以下是车辆怠速的相关介绍：简介：汽车的怠速是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。

直角转弯可以踩刹车，但一般是车辆在转弯的时候需要控制车速，踩下刹车。以下是关于汽车直角转弯的相关介绍：1、直角转弯转小弯。如果遇到小弯，转弯半径比较小，那么就驾驶员需要提前减速并且降挡，不减速停车容易失控，不降挡过弯容易动力不足，车子容易发抖，甚至熄火，降挡后带着挡转弯；2、直角转弯转大弯。在车辆的实际操作中，如果直角转弯的弯度比较大，此时不用换挡，只需要驾驶员控制好车速，适当踩下制动减速就行，拐弯后再加油门就可以提速。科目二直角转弯看点方法：1、进入直角前，车速要慢下来。如果车速太快，可以稍微踩刹车，但是不能踩死，如果汽车停下来，测试就不会通过；2、在进入直角之前，汽车必须靠近转弯的另一端。在一般测试中，向右转，汽车应该靠近车道的左侧；3、当汽车慢慢进入直角区时，要注意右侧后视镜。当看到右侧后视镜刚刚越过直角线2到3厘米时，应该迅速向右打死方向盘；4、右轮胎过直角时，逐渐拉直方向。科目二，又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶（俗称S弯）五项必考（部分地区还有第六项高速领卡）。

科目二可以轻踩刹车减速，但是发动机不能熄火，中途不能停车。其实在科目二里面的坡道定点停车，还有起步以及侧方位停车和倒车入库，这几个项目里面都是会使用到刹车的，而其他的项目也是可能会使用到刹车的。特别是在半坡定点起步之后，会有一个下坡的路段，不踩刹车的话速度会太快，后面是曲线行驶时，速度太快会影响驾驶。科目二考试中一般不用加油，速度慢一些可以更顺利的通过考试项目。要注意同样是半坡定点起步，加点油也没问题的。科目二的考试项目里，除了半坡起步会有坡度的话，其它几个项目都是在平地上进行操作。对于车速没有具体的要求，想要更加顺利的通过，可以轻踩刹车，使考试车辆的速度降下来，不管是曲线行驶还是倒车入库，速度更慢都可以更好的完成考试。如果场地不平整车速稍快时，也可以通过刹车来控制车辆的速度。

不能边踩刹车边转弯，转弯时不能踩刹车的原因：1、转速不同：车辆转弯时左右车轮转速不同，会造成左右车轮刹车片磨损不一致，从而造成车辆正常制动时制动力失衡，容易跑偏。2、视线模糊：弯道的特点是视线模糊，即驾驶员在进入弯道前可能不知道弯道后的情况。高速入弯会增加行车的危险系数，高速入弯会增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。在弯道前略减速，而将主要的减速时间留在弯道中。这会导致车辆转弯时左右轮的转速不一样，会造成左右轮的刹车片磨损不一致，从而导致车辆在正常刹车的时候制动力失衡，容易出现跑偏。可能有这几种危害：1、转向不足。2、容易侧滑。3、增加悬挂系统的不正常负荷。

轻踩刹车不需要踩离合器。离合器一般这几种情况下使用:起步、换挡和低速制动(避免熄火)，停车也可以使用离合器。一般减速不踩离合器。在紧急情况下，应同时使用离合器制动器。1.停车减速：通过无离合轻刹的公交站点和学校区域后需要减速，速度在30/小时以下。这时可以轻踩刹车，不用踩离合。2.减速降档：先刹车后四档离合，需要减速到三档；转弯、掉头、停车前，从三档减速至二档；此时，先踩刹车减速，等待车速降到合适的范围，再踩离合器换挡。3.减速停车：先踩离合器，再刹路口。如果遇到红灯需要停车，或者最后靠边停车，为了防止熄火，必须先踩离合器到底再踩刹车停车。4.紧急：当离合器制动器遇到紧急情况，需要紧急制动时，应同时将离合器制动器压到底，以免关闭发动机。踩离合主要有两种方式:急刹车时踩离合(等于空挡)防止汽车急刹车时熄火，以保持汽车急刹车后的灵活性和机动性，而对于大多数前驱车来说，似乎急刹车时汽车的转向会更灵活，在危险情况下可以更好地避开障碍物。还有一种情况就是刹车要踩离合器来控制低速时的转速，这也是为了防止转速太慢时发动机熄火。由于刹车同时踩离合对刹车距离影响不大，所以除了山路下坡时，最好还是用刹车踩离合。

在使用车辆的过程中，一些车主会遇到这种情况。他们踩刹车时总感觉到汽车在摇晃。车辆的正常行驶没有问题。一旦刹车，他们就会发现汽车抖动，而这个问题通常是刹车盘的问题。1、当你踩刹车时，它为什么会抖动？因为制动盘在严格意义上已经变形。这是关于动态平衡的。有人说我只听说轮胎有动平衡。制动盘需要什么样的动平衡？事实上，制动盘也需要动平衡，但对制动盘动平衡的要求比轮胎更严格，但很少制动盘不能实现动平衡。当制动盘不能达到动平衡时，踩下制动器时会抖动。2、为什么制动盘在使用中会产生非动态平衡？制动盘偏磨，即严重的单侧磨损，是由于车辆本身造成的，主要是由于制动泵回油不良。汽车制动器通过制动泵的挤压，使两个摩擦片与制动盘之间的摩擦产生制动效果。由于制动器仅安装在与内摩擦片连接的部位，制动后制动泵复位不完全，会导致单侧磨损加剧。

自动挡转弯要不要踩刹车，主要是看车速的快慢，如果车速很快一定要踩刹车，而且绝大部分情况下都是快进入弯道以前就踩刹车进行减速，如果等到了弯道里再踩刹车减速，就有点晚。如果车速不快，只要在保证安全的前提下，可以不用踩刹车。刹车踩的少可以延长刹车片的寿命，要学会灵活掌握油门，如果感觉车速过快要先松开油门，让车辆减速，如果感觉车速还是过快，就要及时踩刹车，长期这样可以大大增加刹车片的寿命。

自动挡转弯时的踩刹车情况需要根据车速的快慢决定：如果车速很快，一定要踩刹车。如果车速不快，在保证安全的前提下，可以不用踩刹车。转弯时的正确操作如下：控制好车速。拐弯时，一定要提前减速，只有慢一些才能安全的通过，或者拐错了能及时更正。相反如果拐弯速度过快就容易出现危险。右拐时尽量拐小弯。右拐时，有时会遇到直行的会正在行驶的车辆，像十字路口，这时要拐个小弯，这样不会影响直行车辆正常行驶，否则会阻碍他人。左拐弯尽量拐的幅度大一些。因为有些车辆也会在想拐进去的路上出来，这时为了避免发生阻碍或碰撞等其它危险，应尽量的往远一点的地方拐进去。看好后视镜。在拐弯时，一定要看好后视镜，判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到，容易酿成交通事故。控制好方向盘。拐弯时，方向盘的控制很重要。如果想拐小弯，要把方向盘尽量打死，等拐过弯后再慢慢回正方向；想拐大弯，则要慢慢的打方向即可。

轻点刹车不需要踩离合。以下是相关介绍：离合器：离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车。当松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动。摩擦离合器需要满足的要求：保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。

一挡怠速可以轻踩刹车，但注意不要踩到底，以免车辆熄火。以下是车辆怠速的相关介绍：简介：汽车的怠速是指一种工作状况。发动机空转时称为怠速，即汽车档位为空挡。发动机怠速时的转速被称为怠速转速。怠速不稳的原因：直接原因为机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速不稳；间接原因为发动机电控系统不正常，导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速不稳。

直角转弯可以踩刹车，但一般是车辆在转弯的的时候需要控制车速，踩下刹车。以下是关于汽车直角转弯的相关介绍：1、直角转弯转小弯：如果遇到小弯，转弯半径比较小，那么就驾驶员需要提前减速并且降档，不减速车容易失控，不降档过弯容易动力不足，车子容易发抖，甚至熄火，降档后带着挡转弯。2、直角转弯转大弯：在车辆的实际操作中，如果直角转弯的弯度比较大，此时不用换挡，只需要驾驶员控制好车速，适当踩下制动减速就行，拐弯后再加油门就可以提速。

直接踩会熄火，但是踩下离合再踩刹车不会熄火。以下是相关内容介绍：1、手动档：一般是5个前进档+一个倒档。以前的小车都是4+1，现在一些高档的小轿车如马自达6手动的就是6个前进档位+一个倒档。档位越多，一般会对速度的控制会更灵活，同时也会让汽车的动力很好的发挥，所以也就比较省油。2、自动档：一般在车上档位处会表出P，R，N，D，1，2，3等字样，P就是单位停车档，N是指空挡，D是指前进的正常档，1，2，3，同样也是前进档，但不同的是数字越大扭力越大。

有时候转弯可以轻踩刹车。以下是关于刹车的相关介绍：1、定义：刹车，也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其余运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、分类：分成紧急刹车和日常刹车。紧急刹车时要注意后车追尾的隐患。

变更车道不需要踩刹车。以下是关于汽车刹车的详细介绍：1、刹车：刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。刹车装置是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。2、刹车系统：刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。操控系统即为踏板，手刹等。液压系统由液压油、刹车泵、液压油管组成。助力系统即为真空助力泵。电子控制系统由ABS泵、ABS传感器、ABS电脑组成。执行系统由刹车钳、刹车片、刹车盘组成。

这种情况下不能踩刹车。这会导致车辆转弯时左右轮的转速不一样，会造成左右轮的刹车片磨损不一致，从而导致车辆在正常刹车的时候制动力失衡，容易出现跑偏。以下是相关介绍：1、注意事项：弯道还有视线不清的特点，就是在入弯前司机可能不清楚拐弯之后的情况，高速入弯会增加驾驶的危险系数，所以最好不要在进入弯道后才刹车。2、正确方法：正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空档，因为入弯前已经减速，可以适当降低档位，用低档位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。

转弯时一定要踩刹车。转弯的时候必须降低车速，保持安全的速度区间。如果没有提前踩刹车的习惯，过大弯的时候猛踩刹车导致离心力过大，汽车直接翻车，车主也被甩出路面。提前踩刹车减速：当车辆即将进入弯道前，需要提前踩刹车减速，确保车辆以较低的比较安全的速度进入弯道，如果路况通畅，可以不需要踩刹车完成弯道，继续踩油门保证驱动轮持续转动带动车辆行驶驶出弯道即可，得益于驱动轮施加的抓地力，车辆会大幅度减轻侧倾的影响。注意事项：正确的刹车应该在入弯之前完成，在弯道中保持匀速运动，这时最好不要用空档，因为入弯前已经减速，可以适当降低档位，用低档位完成弯道行驶。出弯之后，再加速行驶。这种方法不仅是用于日常的行驶，就是专业的汽车赛道上，赛车手们为了更稳定地控制赛车，也是利用直道地末端减速。

科目二可以轻踩刹车减速，但是发动机不能熄火，中途不能停车。科目二又称小路考，是机动车驾驶证考核的一部分，是场地驾驶技能考试科目的简称，小车C1和C2考试项目包括倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶。在通过学校区域、公交站点时，需要减速行驶，并要求速度降到30码以下，这个时候不需要先踩离合，只要轻踩刹车来减速即可。遇到前方有突发状况，需要紧急制动时，也是为了防止车子熄火同时保证安全，这时就要同时踩下刹车和离合。

导致轻踩刹车会回弹的原因：1、用力踩时，刹车板踏回弹跳动说明是急刹ABS在起保护作用；2、驾驶员在紧急情况下一脚把刹车踩死来控制车速，避免危险，但是当制动系统突然抱死刹车时，可能导致车辆横向失控，并且一直踩死刹车不是真正的、非常有效的能够迅速降低车速，所以就有了防抱死装置；3、它的就是当驾驶者用力踩死刹车的时候，感应装置会一放一松的打开和关闭刹车油路，以防止抱死轮胎导致的横向偏离，同时也提高了在短距离最有效和原理的安全停车，所以刹车踏板会跳动，是由于油路的迅速关闭和打开造成的，属于正常现象。

轻踩刹车吱吱的响的原因：1、汽车踩刹车的时候发生滋滋的声音，是很多车辆，甚至是新车，都是容易出现的一种刹车系统异响的故障我在以前维修过很多大众的车，系新车出来就出现刹车的意向，比如大众的速腾系列，还有大众的帕萨特系列或者迈腾系列，都容易在购买新车两三万公里之后，就出现刹车异响；2、我记得我有一个大众迈腾的客户，他在购买新车几千公里之后，就出现刹车片异响，每次一踩刹车就出现叽叽的声音，这位客户到4s店去解决问题，最后4s店告诉他，这是正常的情况，也没有给这位客户解决问题；3、最后到我们这里来检查，是刹车片产生的异响，最后更换了前轮的刹车片解决了刹车片异响的故障我们在解决刹车片异响的时候，可以检查一下刹车盘留下的刹车片摩擦痕迹是否正常，如果产生异响的刹车系统，它的刹车片和刹车盘摩擦的痕迹会有些不一样。

自动挡转弯要不要踩刹车，要根据实际情况进行分析。虽然法律上没有强制要求转弯时必须踩刹车，但是为了安全起见，建议踩刹车。转弯时是否要踩刹车，主要还是看车速的快慢。如果车速很快，一定要踩刹车。而且绝大部分情况下，都是快进入弯道以前就踩刹车进行减速。如果等到了弯道里了再踩刹车减速，就有点晚了。如果车速不快，只要在保证安全的前提下，完全可以不用踩刹车。刹车踩的少，可以延长刹车片的寿命。要学会灵活掌握油门，如果感觉车速过快了，先松开油门，让车辆自己减速。如果感觉车速还是过快，就要及时踩刹车了。长期这样，可以大大增加刹车片的寿命。别人用个三四年就换了，自己可能要六七年才换。转弯时不但要保证车速慢，还要勤于观察。即便车速很慢了，也要勤看着两边，因为很有可能就窜出来行人或机动车，新闻上报道的类似事件不在少数。