汽车压缩机坏了建议修还是换?
发布时间：2021-04-25 11:15:05
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来源：中华网
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压缩机如果仅仅是润滑不良或没有润滑导致卡住、制冷剂轻微泄露、打滑异响等问题，可以考虑维修。否则压缩机出现严重泄露或电磁离合器烧毁的，一般都是建议直接更换，否则维修工程量会更大。
汽车空调压缩机不工作的原因：
1、电路系统故障。电路的短路或断路，直接失去了电力传递的路径，电磁离合器便不能正常控制压缩机的工作状态；
2、缺乏制冷剂。制冷剂与冷冻油互溶，通过系统循环回到压缩机。假如制冷剂里面的氟利昂消耗完了，就会导致冷冻油回油不足，使压缩机润滑效果下降而卡滞损坏；
3、压缩机机械磨损。长期处于高速运转负荷状态，可能导致压缩机零件提前发生机械劳损，从而不能工作；
4、传送带过紧。传送带过紧会直接导致压缩机卡住不运行，所以要经常检查传送带的松紧程度。同时过松将会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降的情况。
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车空调压缩机坏了是维修还是换？
压缩机如果仅仅是润滑不良或没有润滑导致卡住、制冷剂轻微泄露、打滑异响等问题，可以考虑维修。否则压缩机出现严重泄露或电磁离合器烧毁的，一般都是建议直接更换，否则维修工程量会更大。以下是扩展内容，汽车空调压缩机不工作的原因:1.电路系统故障：电路的短路或断路，直接失去了电力传递的路径，电磁离合器便不能正常控制压缩机的工作状态。2.缺乏制冷剂：制冷剂与冷冻油互溶，通过系统循环回到压缩机。假如制冷剂里面的氟利昂消耗完了，就会导致冷冻油回油不足，使压缩机润滑效果下降而卡滞损坏。3.压缩机机械磨损：长期处于高速运转负荷状态，可能导致压缩机零件提前发生机械劳损，从而不能工作。4.传送带过紧：传送带过紧会直接导致压缩机卡住不运行，所以要经常检查传送带的松紧程度。同时过松将会导致压缩机传输动力打滑，制冷效果断断续续且功率下降的情况。
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汽车空调压缩机坏了能修吗？
汽车空调压缩机坏了能修。以下是相关内容介绍：1、空调压缩机作为高速旋转的工作部件，出现故障的几率比较高。常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，及时更换泄压保护阀。2、制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。
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变速箱坏了修还是换？
变速箱坏了最好换新。变速箱更换方法如下：1、拆下定位螺钉、垫圈、弹簧、钢珠和倒车灯开关，拆下换挡操纵装置和定位销，拆下放油螺丝、加油螺丝、车速传感器，拆下变速器吊架，交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓；2、拆下密封螺钉，张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出。最后拉出变速器壳体和定位销；3、拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉，拆下倒挡锁凸轮，在安装离合器从动盘的花键上缠胶布，将换挡拨叉总成、主轴总成和副轴总成从离合器壳体上取出。取下差速器总成、磁铁、排油板、机油导向板和垫片。
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轿车压缩机坏了能修吗？
轿车压缩机坏了能修，压缩机的作用是：1、压缩气体作为动力以及控制仪表与自动化装置；2、压缩气体用于制冷和气体分离，气体经压缩、冷却、膨胀而液化，用于人工制冷；3、压缩气体用于合成及聚合在化学工业中，某些气体经压缩机提高压力后有利于合成及聚合；4、用于气体的管道输送和装瓶。压缩机有异响的原因是：1、压缩机电磁离合器出现异响：电磁离合器的安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器的轴承损坏时就会产生异响；2、压缩机传动胶带松紧度问题产生异响：传动胶带过松，电磁离合器就易出现打滑，传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。
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变速箱坏了是修还是换呢
这种情况是要分情况，主要看损坏程度以及维修成本。如果撞坏不严重的话建议维修，一般换变速箱的原因是因为修无可修或者维修成本太高。汽车的变速箱坏了是应该修还是换，主要取决于变速箱的损坏程度以及维修的成本。变速箱是很多汽车都会存在的，可以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在功率较高而油耗较低的工况下工作。汽车的变速箱种类主要是分成两种，分别是手动、自动两种。如果车主经常超车并且希望此时的汽车可以省油，那么可以选择安装手动的。而自动变速箱可以让车主的驾驶过程更轻松。此外，这种变速箱是需要保养的，否则性能就会逐渐下降，对车主是不利的。
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汽车压缩机坏了可以修吗?
可以维修，建议请专业的维修人员检测下，根据实际情况进行维修：1、空调压缩机是在空调制冷剂回路中起压缩驱动制冷剂的作用。空调压缩机一般装在室外机中；2、空调压缩机把制冷剂从低压区抽取来经压缩后送到高压区冷却凝结，通过散热片散发出热量到空气中，制冷剂也从气态变成液态，压力升高；3、空调压缩机的工作回路中分蒸发区（低压区）和冷凝区（高压区）。空调的室内机和室外机分别属于低压或高压区（要看工作状态而定）。制冷剂再从高压区流向低压区，通过毛细管喷射到蒸发器中，压力骤降，液态制冷剂立即变成气态，通过散热片吸收空气中大量的热量；4、这样，空调压缩机不断工作，就不断地把低压区一端的热量吸收到制冷剂中再送到高压区散发到空气中，起到调节气温的作用。
发布时间：2021-04-27 18:22:04
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汽车三元催化器坏了怎么办？是修还是换
汽车三元催化器坏了怎么办？当然是换掉了噢！如果是清洗修复的话，一般也用不了多久，还不如一次性换掉，省时省力。
汽车三元催化器是尾气排放是否达标的重要部件之一。三元催化器如果堵了，堵的不是很严重会影响车辆加速无力，甚至亮发动机故障灯，如果堵的很严重的话，会影响到发动机自己熄火，因为三元催化堵死后，尾气无法顺利排出，导致尾气停留在活塞内及排气歧管内，新鲜空气无法从进气门进入，所以导致发动机熄火。这时候需要清洗三元催化器，疏通三元催化器，如果是跑了几十万过公里的车，那么也可以选择更换。
下图中的三元催化器也就是用了9万多公里，然后亮发动机故障灯，根据维修手册更换三元催化器，其实同款车型比较少见不到10万公里就更换的，就算15万公里以后也是比较少见。
△三元催化器新旧对比
还有一种是三元催化没有堵死，但是三元催化器已经失效，已经无法与车辆排出的有害气体进行反应，所以后氧传感器监测到三元催化器催化效率过低后，就会报三元催化器损坏等故障代码，比如p0420三元催化器催化效率低等。
这种情况一般是换掉三元催化器，三元催化器内部都是贵金属，所以三元催化器都是比较贵的，少则几千，多则上万，根据品牌车型不同，三元催化器的价格也不同。
△三元催化器内部蜂窝结构，凸出的为空燃比传感器
不过好的是，三元催化器一般都是15万公里左右才会出现问题，当然也有保养不当，或者加了劣质汽油，发动机故障长时间不处理，烧机油等，都会导致三元催化器寿命提前结束，也就是10万公里左右，可能就需要更换了。
如果坏了不换，发动机可能会失火抖动，车型品牌不同，故障现象也不一样，但是一般会亮发动机故障灯，长时间行驶油耗会变高，所以还是需要处理的，不然会影响到发动机的工作效率。
其次到了检车审车的时候，检测尾气及发动机故障灯，也是审车不过的，所以最终还是得处理的。
△三元催化器总成
修车这些年的车，换过三元催化器的车不多，因为大多数都是20万公里数才换一次，有些觉得贵了，又不换，可能去洗洗或者去其他地方更换去了。有少数的车在8万公里左右报三元催化器催化效率低的，一般都是平时不按时保养，火花塞啥的不定期更换，空气滤芯很脏也不换，所以导致三元催化器提前over，所以保养的好，三元催化器一般很少有问题。
三元催化器不仅新的贵，就连换下来的旧三元催化器回收价也有几百块。所以平时加油去正规加油加油。这样三元催化器的寿命用的更久一些。
发布时间：2021-04-27 14:51:05
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方向机坏了是修还是换?
方向机坏了之后是可以修好的，更换一个价格大约在3000到4000不等：1、如果转向机坏了，一定要修，能修理最好，不能修理直接换总成件，最好是换原厂件，有保障，这种情况直接影响驾驶安全；2、方向来机如果坏了，可能会打转向吃力、转向助力失效（就是没有助力了，转向时太沉重）、转向机卡死无法转向（方向直接转不动，卡死）、间接性的还会导致轮胎异常磨损；3、转向机就是在司机打方向盘的同时，帮助司机用力，以减轻司机转向时的用力度，达到开车时司机轻松、方便的目的的机器。主要分为齿轮自齿条式转向和蜗轮蜗杆式转向。
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汽车空调压缩机坏了能修吗?
汽车空调压缩机坏了可以维修，建议请专业的人员根据实际情况进行拆解检修工作。空调压缩机常见的故障有异响、泄漏以及不工作等。泄漏制冷剂泄漏是空调系统的最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之损失，这会导致空调系统不工作或压缩机的润滑不良。压缩机维护添加润滑油的方法：1、关闭吸气截止阀，启动压缩机几分钟，将曲轴箱中制冷剂排入冷凝器，使曲轴箱成真空。停机并立即关闭排气截止阀，慢慢旋下排气截止阀的旁通孔螺塞，将高压腔内剩气放掉。旋下吸气截止阀旁通孔螺塞，装上锥牙接头和铜管；2、准备好润滑油，用手指揿住吸油管口，起动压缩机将曲轴箱内空气抽出。如果发现液击现象，则让压缩机继续运转2~3分钟，使曲轴箱内呈真空状态，当揿住管口的手指感到有一股较强的吸力时即停；3、把手指揿住的管口浸入油中，浸入后即放手，油便从油管吸入曲轴管，观察油面指示器，所指油面是否达到油面线为止；4、拆下铜管和接头，旋上螺塞扳紧，启动压缩机让曲轴箱内吸进的空气抽出，当听不到排气声时即扳紧排气截止阀螺塞。打开吸、排气截止阀，加油工作完成。
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变速箱同步器坏了可以进行维修的。同步器损坏的原因是变速拨叉位置不当，导致锥盘与锥环处于高速摩擦状态而烧毁；滑油质量差。润滑油中结胶，污物填满同步器摩擦锥环锥面的齿纹沟槽内，造成摩擦系数下降，同步器失控，所以要定期更换润滑油。同步器损坏的症状如下：1、汽车同步器损坏会导致挂挡困难等现象，并伴随有换挡冲击的声响；2、在行驶过程中出现加挡后调挡的情况，不采用正确的操作方法，会导致同步器异常磨损、烧蚀和失效；3、同步器损坏会导致无法挂挡，并有噪音传出；是由于使用方法不当或是齿轮磨损严重导致的。
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提倡先修在换，由于换一个变速器基本都是在万元级别的花费。大多数修变速器贵的重要在于工时费和修理方外修转手添加的花费，由于全部的4s店，二类修理厂基本都不会自己修自动变速器，一是没那个修理工艺主要参数，二是沒有专用工具，修理量少，风险成本高。理所当然修自动变速器最好是先去找变速器专修单位问一下修理，降低转手导致的差价。与此同时假如汽车还在三包范围内的话是可以享受三包法规政策的。
提示：在变速器故障问题修理中，换原厂或是改进的配件，一定不要图便宜换差的配件。找能在修理变速器以前就能准确判断故障问题的人帮你修变速器，找在变速器修理中对安装配置流程严谨的师傅帮忙修变速器。在修理变速器以后，定期维护给变速器做换油维护维护，变速器修理之后会车的影响就没问題，变速器就能正常的驾驶，不会发生变速器故障问题。
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变速箱坏了是修还是换
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