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电喷发动机淹缸原因?

发布时间:2021-04-25 10:53:03 原创 来源:中华网 阅读:1119
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电喷发动机淹缸原因如下:

1、火花塞自身的间隙过小,陶瓷体击穿现象严重等,如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞;

2、高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的,因此造成高压电弱的原因有:点火线圈损坏(线圈短路、断路、漏电)、高压线损坏(漏电)等;

3、混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好,如喷雾呈一条线、滴落等,造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等;电脑控制喷油器喷油过多,如某传感器失效老化,送给电脑该多喷油的信号,实际上却需要很稀的混合气就可以了;

4、发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙,甚至形成短路,使跳火电压大大降低了,便出现了火花塞被淹死的现象;

5、气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求,点燃混合气困难,易将火花塞淹死。

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电控发动机淹缸是什么原因造成的?造成发动机淹缸的原因有很多,总归起来就是被淹气缸的火花塞不能正常跳火了。造成火花塞不能正常跳火的原因有:(1)火花塞自身的间隙过小,陶瓷体击穿现象严重等,如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞。(2)高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的,因此造成高压电弱的原因有:点火线圈损坏(线圈短路、断路、漏电)、高压线损坏(漏电)等。(3)混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好,如喷雾呈一条线、滴落等,造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等;电脑控制喷油器喷油过多,如某传感器失效老化,送给电脑该多喷油的信号,实际上却需要很稀的混合气就可以了。(4)发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙,甚至形成短路,使跳火电压大大降低了,便出现了火花塞被淹死的现象。(5)气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求,点燃混合气困难,易将火花塞淹死。行车途中应急的处理办法二拆下火花塞,用火烤火花塞电极,待火花塞烧干后,清除积炭,然后临时采用吊火的办法,把车开到家或修配厂。
发布时间:2020-08-28 14:51:08 阅读:1179

发动机淹缸处理小窍门

发动机淹缸是指发动机气缸内的燃油过多,使火花塞不能正常工作从而导致缸内气体不能燃烧。解决办法就是把火花塞拆下将其清理干净,并把缸内多余的燃油吸出来。发动机淹缸现象主要存在于化油器发动机中,特别是单缸的柴油发动机。因为柴油不易点燃,在环境温度较低的情况下,发动机启动时达不到压缩比的标准,所以柴油不能正常燃烧。这种情况只要将发动机空转进行预热,排出缸内多余的燃料即可。如果电喷发动机出现了淹缸现象,只要一直踩住油门,同时将车辆打火持续3-5秒,重复几次就可解决。如果燃油过多,还需要将火花塞拆下来对其进行清理。
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发动机淹缸处理小窍门

发动机淹缸是指发动机气缸内的燃油过多,使火花塞不能正常工作从而导致缸内气体不能燃烧。解决办法就是把火花塞拆下将其清理干净,并把缸内多余的燃油吸出来。发动机淹缸现象主要存在于化油器发动机中,特别是单缸的柴油发动机。因为柴油不易点燃,在环境温度较低的情况下,发动机启动时达不到压缩比的标准,所以柴油不能正常燃烧。这种情况只要将发动机空转进行预热,排出缸内多余的燃料即可。如果电喷发动机出现了淹缸现象,只要一直踩住油门,同时将车辆打火持续3-5秒,重复几次就可解决。如果燃油过多,还需要将火花塞拆下来对其进行清理。
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电喷发动机淹缸是什么原因

电喷发动机淹缸原因如下: 1、火花塞自身的间隙过小,陶瓷体击穿现象严重等,如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞; 2、高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的,因此造成高压电弱的原因有:点火线圈损坏(线圈短路、断路、漏电)、高压线损坏(漏电)等; 3、混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好,如喷雾呈一条线、滴落等,造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等;电脑控制喷油器喷油过多,如某传感器失效老化,送给电脑该多喷油的信号,实际上却需要很稀的混合气就行了; 4、发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙,甚至形成短路,使跳火电压大大降低了,便出现了火花塞被淹死的现象; 5、气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求,点燃混合气困难,易将火花塞淹死。
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电喷发动机淹缸原因?

电喷发动机淹缸原因如下:1、火花塞自身的间隙过小,陶瓷体击穿现象严重等,如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞;2、高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的,因此造成高压电弱的原因有:点火线圈损坏(线圈短路、断路、漏电)、高压线损坏(漏电)等;3、混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好,如喷雾呈一条线、滴落等,造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等;电脑控制喷油器喷油过多,如某传感器失效老化,送给电脑该多喷油的信号,实际上却需要很稀的混合气就可以了;4、发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙,甚至形成短路,使跳火电压大大降低了,便出现了火花塞被淹死的现象;5、气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求,点燃混合气困难,易将火花塞淹死。
发布时间:2021-04-25 10:53:03 阅读:109

发动机淹缸声音是怎么样的?

发动机淹缸声音就是出现异响,以下是解决方法:1、拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出,就可以发动了;2、油门踏板踩到底,起动发动机3到5次,每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板,正常起动发动机就可以了;3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动;4、但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:70

发动机淹缸什么意思?

发动机淹缸的意思:1、是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出;2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,淹缸也称为“淹死”了,就是发动机不能正常启动,原因是,冬季气温过低,发动机发动时达不到启动的压缩比,柴油不能正常燃烧,解决的办法就是,不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料;3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象,解决方法是:一直将油门踏板踩到底,打马达5秒,间隔3秒,重复两次,问题基本可以解决。若燃油过多,拆下火花塞清理。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:180

发动机淹缸处理有什么小窍门?

发动机淹缸处理方法:1、发动机淹缸时,可以把火花塞拆下来,把点火线圈插头拔掉,启动发动机让它空转,把里面的油打出来,把火花塞弄干再装上;2、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动;3、但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:177

发动机淹缸是什么原因?

导致发动机淹缸的原因如下:1、拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出,就可以发动了;2、油门踏板踩到底,起动发动机3到5次,每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板,正常起动发动机就可以了;3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:200

直喷发动机淹缸有什么原因?

汽车直喷发动机淹缸原因:1、一般原因有喷油器密封不良或者雾化不良火花塞跳火不好,点不着火,缸压不足,不能燃烧,发动机呲缸垫子了,有水,解决方案:火花塞卸下来,发动机空转几下,把油喷出来,火花塞用火烤烤再按上或换掉;2、油门踏板踩到底,起动发动机3到5次,每次让发动机运转5秒钟以上,操作完成后松开油门踏板,正常起动发动机就可以了;3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象,冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动,但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:74

发动机淹缸什么症状?

发动机淹缸的原因如下:1、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出;2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,淹缸也称为“淹死”了,就是发动机不能正常启动,原因是,冬季气温过低,发动机发动时达不到启动的压缩比,柴油不能正常燃烧,解决的办法就是,不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料;3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象,解决方法是:一直将油门踏板踩到底,打马达5秒,间隔3秒,重复两次,问题基本可以解决。若燃油过多,拆下火花塞清理;4、原理:当ECU收到在点火开关ON-SI之前,发动机转速低于500转时,TPS传感器(节气门位置传感器)全开信号,ECU会作出控制喷油器停止喷油。启动过程中缸内过多燃油会被排出气缸。直到缸内混合气恢复到正常比例。此时火花可以点着缸内燃油,转数开始上升。超过500转时,ECU认可发动机清除溢流功能结束。开始控制喷油器工作,发动机随之开始正常运转。此功能ECU内部命名为(清除溢流功能)。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:99

发动机淹缸的原因有什么?

发动机淹缸的原因如下:1、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出;2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,淹缸也称为“淹死”了,就是发动机不能正常启动,原因是,冬季气温过低,发动机发动时达不到启动的压缩比,柴油不能正常燃烧,解决的办法就是,不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料;3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象,解决方法是:一直将油门踏板踩到底,打马达5秒,间隔3秒,重复两次,问题基本可以解决。若燃油过多,拆下火花塞清理。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:125

汽车发动机淹缸原因是什么?

发动机淹缸主要有以下原因:1、操作不当:装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时,驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭,启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮,使阻风门全开。但实际操作时,脚踏板连续踩踏油门,有时还忘了推回阻风门,由此使缸内吸入大量燃料,致使发动机“淹死”而启动困难;2、调速不当:装有自动阻风门的发动机,启动时阻风门虽具有自动开闭的功能,但若快怠速调整不当或联动阀调整不当,也会出现混合气过浓,致使发动机“淹死”;3、浮子室油面过高:进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高,由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”;还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高,造成浮子室燃油沸腾流入进气管,也会引起“淹死”;4、空气滤清器滤芯严重脏污:杂质聚集过多,滤芯孔堵死,使空气进入受阻,空气量减少,影响了汽油与空气的混合比例关系。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:150

如何避免发动机淹缸?

避免发动机淹缸的办法:1、解决发动机淹缸需要把火花塞卸下来,发动机空转几下,把油喷出来,火花塞用火烤烤再按上或换掉;2、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动;3、但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象;4、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,如果没有新的,可以将淹掉的火花塞放在炉火上烧,烧红为止,待凉后,装上就行了。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:130

发动机淹缸打不着火怎么办?

发动机淹缸打不着火的解决方法:1、拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出,就可以发动了;2、油门踏板踩到底,起动发动机3到5次,每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板,正常起动发动机就可以了;3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:245

发动机淹缸如何自救?

发动机淹缸解决的办法就是不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料,发动机淹缸主要有以下原因:1、操作不当:装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时,驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭,启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮,使阻风门全开。但实际操作时,脚踏板连续踩踏油门,有时还忘了推回阻风门,由此使缸内吸入大量燃料,致使发动机“淹死”而启动困难;2、调速不当:装有自动阻风门的发动机,启动时阻风门虽具有自动开闭的功能,但若快怠速调整不当或联动阀调整不当,也会出现混合气过浓,致使发动机“淹死”;3、浮子室油面过高:进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高,由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”;还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高,造成浮子室燃油沸腾流入进气管,也会引起“淹死”。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:103

发动机淹缸怎么处理?

发动机淹缸的处理方法:1、拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出;2、调速不当:装有自动阻风门的发动机,启动时阻风门虽具有自动开闭的功能,但若快怠速调整不当或联动阀调整不当,也会出现混合气过浓,致使发动机“淹死”;3、浮子室油面过高:进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高,由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”;还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高,造成浮子室燃油沸腾流入进气管,也会引起“淹死”;4、空气滤清器滤芯严重脏污:杂质聚集过多,滤芯孔堵死,使空气进入受阻,空气量减少,影响了汽油与空气的混合比例关系。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:236

发动机淹缸后怎么办?

发动机淹缸后的解决方法如下:1、钥匙拧到通电位置,把油门踩到低。这个动作是为了让节气门打开,让空气进入汽缸,冲淡过浓的燃油蒸汽,避免冷凝;2、等待1分钟左右,再打着车。期间保持油门踏板踩住,目的是让发动机大量的吸入和排出空气,降低混合气的燃油浓度;3、着车要保持一定时间,起码拧住钥匙的时间保持10秒以上,陆续会听到发动机的声音有变化,并看到后方有大量的带有汽油味道的烟排除;4、发动机开始运转后,保持油门在3000转左右,维持2-3分钟;5、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:103

汽车发动机淹缸怎么办?

汽车发动机淹缸了,把油门踩到底不要动让后一直启动或掉火花塞后启动,把多余的汽油派出去:1、这是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出;2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,淹缸也称为“淹死”了,就是发动机不能正常启动,原因是,冬季气温过低,发动机发动时达不到启动的压缩比,柴油不能正常燃烧,解决的办法就是,不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料;3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象,解决方法是:一直将油门踏板踩到底,打马达5秒,间隔3秒,重复两次,问题基本可以解决。若燃油过多,拆下火花塞清理。
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发动机淹缸是什么状态?

发动机淹缸的状态如下:1、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,淹缸也称为“淹死”了,就是发动机不能正常启动,原因是,冬季气温过低,发动机发动时达不到启动的压缩比,柴油不能正常燃烧,解决的办法就是,不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料;2、电喷发动机也会出现“淹缸”现象,解决方法是,一直将油门踏板踩到底,打马达5秒,间隔3秒,重复两次,问题基本可以解决。若燃油过多,拆下火花塞清理;3、原理,当ECU收到在点火开关ON-SI之前,发动机转速低于500转时,TPS传感器(节气门位置传感器)全开信号,ECU会作出控制喷油器停止喷油。启动过程中缸内过多燃油会被排出气缸;4、直到缸内混合气恢复到正常比例。此时火花可以点着缸内燃油,转数开始上升。超过500转时,ECU认可发动机清除溢流功能结束。开始控制喷油器工作,发动机随之开始正常运转。
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