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电控发动机淹缸是什么原因造成的

发布时间:2020-08-28 14:51:08 原创 来源:中华网 阅读:3927
孙新利 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,17年奥迪技术维修和培训经验,擅长:奥迪全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

电控发动机淹缸是什么原因造成的?造成发动机淹缸的原因有很多,总归起来就是被淹气缸的火花塞不能正常跳火了。

造成火花塞不能正常跳火的原因有:

(1)火花塞自身的间隙过小,陶瓷体击穿现象严重等,如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞。

(2)高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的,因此造成高压电弱的原因有:点火线圈损坏(线圈短路、断路、漏电)、高压线损坏(漏电)等。

(3)混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好,如喷雾呈一条线、滴落等,造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等;电脑控制喷油器喷油过多,如某传感器失效老化,送给电脑该多喷油的信号,实际上却需要很稀的混合气就可以了。

(4)发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙,甚至形成短路,使跳火电压大大降低了,便出现了火花塞被淹死的现象。

(5)气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求,点燃混合气困难,易将火花塞淹死。

行车途中应急的处理办法二拆下火花塞,用火烤火花塞电极,待火花塞烧干后,清除积炭,然后临时采用吊火的办法,把车开到家或修配厂。

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发动机淹缸处理小窍门

发动机淹缸是指发动机气缸内的燃油过多,使火花塞不能正常工作从而导致缸内气体不能燃烧。解决办法就是把火花塞拆下将其清理干净,并把缸内多余的燃油吸出来。发动机淹缸现象主要存在于化油器发动机中,特别是单缸的柴油发动机。因为柴油不易点燃,在环境温度较低的情况下,发动机启动时达不到压缩比的标准,所以柴油不能正常燃烧。这种情况只要将发动机空转进行预热,排出缸内多余的燃料即可。如果电喷发动机出现了淹缸现象,只要一直踩住油门,同时将车辆打火持续3-5秒,重复几次就可解决。如果燃油过多,还需要将火花塞拆下来对其进行清理。
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发动机淹缸处理小窍门

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电喷发动机淹缸是什么原因

电喷发动机淹缸原因如下: 1、火花塞自身的间隙过小,陶瓷体击穿现象严重等,如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞; 2、高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的,因此造成高压电弱的原因有:点火线圈损坏(线圈短路、断路、漏电)、高压线损坏(漏电)等; 3、混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好,如喷雾呈一条线、滴落等,造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等;电脑控制喷油器喷油过多,如某传感器失效老化,送给电脑该多喷油的信号,实际上却需要很稀的混合气就行了; 4、发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙,甚至形成短路,使跳火电压大大降低了,便出现了火花塞被淹死的现象; 5、气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求,点燃混合气困难,易将火花塞淹死。
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电喷发动机淹缸原因?

电喷发动机淹缸原因如下:1、火花塞自身的间隙过小,陶瓷体击穿现象严重等,如是这种现象应视情况检修并更换故障火花塞;2、高压电弱也会造成淹缸。高压电是由点火线圈产生、通过高压线输送的,因此造成高压电弱的原因有:点火线圈损坏(线圈短路、断路、漏电)、高压线损坏(漏电)等;3、混合气过浓会造成淹缸。喷油器雾化不好,如喷雾呈一条线、滴落等,造成雾化不良的原因有燃油压力低、喷油器自身故障等;电脑控制喷油器喷油过多,如某传感器失效老化,送给电脑该多喷油的信号,实际上却需要很稀的混合气就可以了;4、发动机烧机油有积炭也易造成淹缸。附着在火花塞电极上的积炭会缩短火花塞的跳火间隙,甚至形成短路,使跳火电压大大降低了,便出现了火花塞被淹死的现象;5、气缸压力异常也会造成淹缸。气缸压力低使混合气压缩终了的压力及温度达不到要求,点燃混合气困难,易将火花塞淹死。
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发动机缺缸是什么原因造成的?

发动机缺缸的原因如下:1、电路故障:火花塞、缸线、点火线圈等损坏,容易出现缺缸现象。可以采用断火发判断出是哪个缸配件损坏,更换损坏的配件;2、油路:喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验,检测出故障点,进行维修;3、机械故障:发动机内部活塞、连杆、活塞环、活塞销等出现故障,一般都会伴有明显的异常噪音,检测机油可以看有明显的金属屑。发动机大修。
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发动机脱缸是什么原因造成的?

造成发动机脱缸的原因如下:1、发动机气缸套活塞环磨损间隙大,进排气门关闭不严,气门油封漏气导致气缸压力不足产生的缺缸;2、喷油器磨损导致的燃油雾化不良,增加或减少燃油量,甚至不喷燃油而导致的缺缸;3、如果是高压共轨发动机,还有可能会出现发动机电脑板ECU出现问题导致的缺缸。发动机出现缺缸问题还有一个主要原因就是加注的柴油质量是否过关,杂质过多就会造成发动机的磨损,所以切记一定要加注正规燃油,平时还要做好发动机的保养,在很大程度上能降低缺缸发生的几率。
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发动机拉缸是什么原因造成的?

拉缸故障原因有:1、发动机冷却系因泄漏、缺水,未能及时补充而造成发动机过热;2、发动机机油过低,导致气缸密封性和润滑功能丧失;3、活塞环断裂,刮伤缸壁;4、活塞销卡圈脱落,刮伤缸壁;5、活塞环因积碳卡死在环槽内,丧失密封作用。
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发动机爆缸是什么原因造成的?

造成发动机爆缸的原因:1、一是发动机散热效果差,使发动机运行温度高于原设计能够承受的温度,进而造成发动机机油的品质或是循环不良所造成润滑不足;2、存在发动机进排气系统和点火正时调节不准确,应该就是引擎的工作负荷过高都会造成所谓爆缸或是缩缸的现象;3、如果对于技术含量高的车主来说,出现前几个条件的可能性相对较低,并且主要问题应该是发动机的负荷过度所引起的爆缸。
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发动机淹缸什么意思?

发动机淹缸的意思:1、是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出;2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,淹缸也称为“淹死”了,就是发动机不能正常启动,原因是,冬季气温过低,发动机发动时达不到启动的压缩比,柴油不能正常燃烧,解决的办法就是,不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料;3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象,解决方法是:一直将油门踏板踩到底,打马达5秒,间隔3秒,重复两次,问题基本可以解决。若燃油过多,拆下火花塞清理。
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发动机淹缸是什么原因?

导致发动机淹缸的原因如下:1、拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出,就可以发动了;2、油门踏板踩到底,起动发动机3到5次,每次让发动机运转5秒钟以上。操作完成后松开油门踏板,正常起动发动机就可以了;3、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。
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发动机淹缸什么症状?

发动机淹缸的原因如下:1、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。即为所谓的”淹缸“了。解决方法就是拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出;2、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,淹缸也称为“淹死”了,就是发动机不能正常启动,原因是,冬季气温过低,发动机发动时达不到启动的压缩比,柴油不能正常燃烧,解决的办法就是,不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料;3、电喷发动机也会出现“淹缸”现象,解决方法是:一直将油门踏板踩到底,打马达5秒,间隔3秒,重复两次,问题基本可以解决。若燃油过多,拆下火花塞清理;4、原理:当ECU收到在点火开关ON-SI之前,发动机转速低于500转时,TPS传感器(节气门位置传感器)全开信号,ECU会作出控制喷油器停止喷油。启动过程中缸内过多燃油会被排出气缸。直到缸内混合气恢复到正常比例。此时火花可以点着缸内燃油,转数开始上升。超过500转时,ECU认可发动机清除溢流功能结束。开始控制喷油器工作,发动机随之开始正常运转。此功能ECU内部命名为(清除溢流功能)。
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如何避免发动机淹缸?

避免发动机淹缸的办法:1、解决发动机淹缸需要把火花塞卸下来,发动机空转几下,把油喷出来,火花塞用火烤烤再按上或换掉;2、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动;3、但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象;4、发动机淹缸是单缸柴油机冬季发动时容易出现的现象,如果没有新的,可以将淹掉的火花塞放在炉火上烧,烧红为止,待凉后,装上就行了。
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发动机淹缸如何自救?

发动机淹缸解决的办法就是不要给油,进行空转预热,排出缸内多余油料,发动机淹缸主要有以下原因:1、操作不当:装有手动或半自动阻风门的发动机冷启动时,驾驶员用手拉动阻风门按钮使之关闭,启动后直到暖机终了再慢慢推回拉钮,使阻风门全开。但实际操作时,脚踏板连续踩踏油门,有时还忘了推回阻风门,由此使缸内吸入大量燃料,致使发动机“淹死”而启动困难;2、调速不当:装有自动阻风门的发动机,启动时阻风门虽具有自动开闭的功能,但若快怠速调整不当或联动阀调整不当,也会出现混合气过浓,致使发动机“淹死”;3、浮子室油面过高:进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高,由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”;还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高,造成浮子室燃油沸腾流入进气管,也会引起“淹死”。
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发动机淹缸怎么处理?

发动机淹缸的处理方法:1、拆下火花塞清理干净,若缸内余油过多,将其吸出;2、调速不当:装有自动阻风门的发动机,启动时阻风门虽具有自动开闭的功能,但若快怠速调整不当或联动阀调整不当,也会出现混合气过浓,致使发动机“淹死”;3、浮子室油面过高:进油针阀卡滞、关闭不严或调整不当、油面过高,由于燃料从主喷口溢出而引起“淹死”;还有节气门全开行驶时急剧停车和发动机温度过高,造成浮子室燃油沸腾流入进气管,也会引起“淹死”;4、空气滤清器滤芯严重脏污:杂质聚集过多,滤芯孔堵死,使空气进入受阻,空气量减少,影响了汽油与空气的混合比例关系。
发布时间:2021-04-27 22:31:04 阅读:236

发动机淹缸后怎么办?

发动机淹缸后的解决方法如下:1、钥匙拧到通电位置,把油门踩到低。这个动作是为了让节气门打开,让空气进入汽缸,冲淡过浓的燃油蒸汽,避免冷凝;2、等待1分钟左右,再打着车。期间保持油门踏板踩住,目的是让发动机大量的吸入和排出空气,降低混合气的燃油浓度;3、着车要保持一定时间,起码拧住钥匙的时间保持10秒以上,陆续会听到发动机的声音有变化,并看到后方有大量的带有汽油味道的烟排除;4、发动机开始运转后,保持油门在3000转左右,维持2-3分钟;5、发动机淹缸是一种多发生于化油器发动机的人为现象。冬天启动时,往往愿意多校两脚油,提高气缸内汽油量,方便汽车在低温下启动。但是当气缸内汽油量过多时,阻塞了火花塞的正常燃爆,产生发动不了或敲缸的现象。
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冲缸是什么原因造成的?

造成冲缸的原因:1、主要原因是润滑油严重缺乏,导致气缸与活塞之间及连杆之间产生急剧上升的摩擦温度,在高温下;2、由于金属物体的热膨胀系数急剧变化,导致润滑间隙急剧收缩,使活塞和气缸与连杆之间产生死角,由于惯性力的强烈作用,使气缸体受到严重的冲击损伤从而报废;3、如果活塞与气缸内壁之间的机械润滑间隙过大,也会引起活塞对气缸体的机械冲击。
发布时间:2021-04-28 00:25:02 阅读:235

发动机缸垫疵了是什么原因造成的?

发动机缸垫疵了造成的故障原因如下:1、气缸体上平面和缸盖下平面凹凸不平或部分翘曲变形。一定要确保平整后再安装;缸盖螺栓没有拧紧,拧紧力矩不均或拧紧顺序不正确以及没有按冷车拧紧后热车再紧固一次的正确操作规范,致使缸盖变形。安装时要使用扭力扳手,严格安装标准扭力旋紧螺丝;2、维修不慎,拆装错误,造成缸体变形缸垫损坏。更换缸垫时不清除缸体上螺栓孔内的油污及铁锈杂物等,导致螺栓扭矩不足或不均缸体与缸垫密封不严,易使缸垫变形或烧坏;3、汽车严重超载,发动机长时间超负荷工作,或发动机冷却系统工作不良。致使发动机温度过高。不要超载行驶;4、发动机点火时间过早,爆震燃烧造成缸盖温度过高。需及时将发动机点火时间调整到最佳状态;5、缸垫质量不合格,厚薄不均匀等。安装时要使用合格的缸垫。
发布时间:2021-04-28 10:57:04 阅读:73

发动机缺缸是什么原因造成的,发动机缺缸还能

发动机缺缸是指汽车发动机有某个气缸不工作或者工作不良,汽油不可以正常燃烧做功的故障。发动机缺缸故障会影响汽车发动机驱动力欠缺,车怠速抖动比较严重,驾驶噪声大等,而且发动机灯亮也会开启。发动机缺缸是什么原因造成的1、点火装置的分电器盖的接触点产生比较严重烧蚀,会产生跳火跨接,大多数产生于盖紧相对应的柱头相互之间,怠速比较严重的时高时低,驱动力降低比较严重;2、点火线圈出现故障,点火线圈产生问题后也容易产生驱动力降低,比较严重瞬间死火灭车;3、缸线损耗;4、汽车火花塞电跳位置不在火花塞间隙或汽车火花塞不跳火;5、火花塞积碳过多,在燃油湿润后,相当于汽车火花塞电极间并联分路电阻,导致汽车火花塞漏电、跳火过弱,比较严重时汽车火花塞不可以工作;6、燃油喷射重要部分的喷油嘴,喷油嘴聚有积碳,喷油嘴滤网堵塞,不可以精准喷射和雾化,非常容易卡住喷油嘴,喷油嘴的积碳也容易影响冷启动困难。发动机缺缸还能开吗发动机缺缸不可以开。汽车发动机气缸欠缺典型地表现为汽车发动机工作不正常或功率欠缺,汽车发动机在高、中、低速时运转不均,有规律地振动,消音器冒出黑烟并放大炮。汽车发动机的空缸运转对汽车发动机的影响很大,例如发动机转速、功率降低、燃油消耗、废气污染、加速运转部件磨损、减少润滑油寿命等。导致气缸欠缺的具体因素有:火线线圈无效,汽车火花塞衰老或无效,喷油器堵塞,油泵压力欠缺,混合气浓度太高或太低。经常更换汽车发动机的机油和滤清器,这样才能起到很好的保护作用,车辆的汽车发动机是车辆的心脏,假如汽车发动机出了问题,那车辆便会失去了驱动力,甚至会影响到车辆的正常运转。
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爆缸是什么原因造成的

爆缸是因温度过高、活塞膨胀造成的。爆缸是汽车转速表进到红灯区,由于温度太高,活塞膨胀卡在气缸中,造成引擎报废,情况严重时因压力过大而活塞又没法活动,导致车辆的4轮锁死,喷出浓浓的火焰。引擎的散热效果欠佳,导致引擎的环境温度高于原先设计所能承受的温度,引擎机油的品质或者循环欠佳所造成润滑不足,还有引擎的进排气系统及其点火正时的调整不精准,引擎的工作负荷过高都会造成爆缸或缩缸的现象。爆缸和缩缸是同一件事情但说法不同,只是爆缸2个字听起来比较严重,引擎会发生这样的状况未必是赛车时发生的状况,通常大家应用的市售车款如果引擎保养不好的话也会有这样情形,而这样的现象在赛车运动高度压榨引擎的状态下,可以说是经常会发生的事情,而会发生这样的意外状况通常是在以上几种现象下产生。
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