汽轮机胀差
发布时间：2023-07-17 16:18:55
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汽轮机胀差是汽轮机转子与汽缸的相对膨胀。通常规定，当汽缸膨胀大于汽缸膨胀时，转子的胀差为正；当转子膨胀大于汽缸膨胀时，汽缸的胀差为负；
按气缸分类，可分为高差、中差、低I差和低II差；膨胀差是一个重要的操作参数；如果膨胀差超过极限，热保护动作将释放主机，避免静、动部件碰撞，损坏设备。
汽轮机胀差正值增大的主要因素有：
1、启动时，预热时间太短，速度太快或负载太快；
2、汽缸夹层及法兰加热装置加热蒸汽温度过低或流量过低，蒸汽加热效果较弱；
3、滑销系统或承载台板滑动性能差，易卡死；
4、轴封蒸汽温度过高或轴封蒸汽供给过多，造成轴颈伸长过大；
5、机组启动时，进汽压力、温度、流量等参数过高；
6、推力轴承磨损，轴向位移增加；
7、筒体保温层保温效果不好或保温层脱落；严冬时，汽机房室内温度过低或大厅内有冷空气；
8、冷蒸汽（或冷水）流入双缸的夹层；
9、胀差指示器零点不准确或触点磨损，造成数字偏差；
10、多转子机组相邻转子间膨胀差变化引起的相互影响；
11、真空变化的影响；
12、转速变化的影响；
13、当一级萃取停止时，各级萃取能力的变化影响明显；
14、轴承油温太高；
15、机组停机惰走过程中由于泊桑效应的影响。
胀差处理方法：
当发现汽机胀差指示异常时，
检查汽缸上、下温差，超过规定值时应停止汽机运行；
控制锅炉负荷不发生大的波动；
检查主、再热蒸汽温度不应有太大的波动，检查减温水调节门动作是否正常；
机组启动过程中，保持住热蒸汽温度与汽缸温度相匹配；
发现汽缸胀差异常时应对各种参数进行综合分析，及时发现问题；汽缸胀差异常时，应尽量停止负荷的变化，使胀差不会发生太大的变化趋势；
汽缸胀差异常时，应尽量停止负荷的变化，使胀差不会发生大的变化趋势；
低压差胀：正向增大时，可临时有限降低真空，提高排汽缸温度；负向增大时，投入低压缸喷水，降低排汽缸温度；
当胀差有太大的变化时，应就地听机组声音，发现有金属摩擦声音时应停止汽机运行，破坏真空；
机组启动时，根据汽缸温度选择轴封汽源，使轴封温度与金属温度相匹配；在热态启动时，防止负差胀增大，尽快升负荷至对应缸温下的负荷。
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汽轮机胀差：习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣，避免动静部分发生碰撞，损坏设备。汽轮机胀差相关原因如下：1.正胀差过大的原因：可能是启动时暖机时间短，升速太快或升负荷太快或汽缸夹层、法兰加热装置的加热汽温太低或流量低，加热作用弱。或是滑销系统或轴承台板的滑动性差、卡涩。还可能是轴封温度过高或轴封供气量大，引起轴颈过分伸长。2.负胀差过大的原因：可能是负荷迅速下降或机组甩负荷或主汽温剧降或启动时的进汽温度低于金属温度、水冲击；或是汽缸夹层、法兰加热装置的加热过度；还可能是轴封汽温度太低。
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