摩托车胎压

踏板摩托车胎压2.2到2.5bar合适，其前轮气压可以保持在2.2bar，后轮胎气压可以保持在2.5bar即可。摩托车轮胎气压在平时的使用中极其重要，如果轮胎气压过低就会增加行驶阻力，如果轮胎的气压过高不仅会影响车辆的抓地力，还会有爆胎的危险。以下是胎压过高或过低的危害：过高的危害：1、当轮胎胎压过高时，会降低轮胎的附着力，影响制动效果，驾驶者能感受到方向盘有震动感，严重时甚至会令汽车跑偏，降低行驶的舒适性；2、因为胎压过高，会导致轮胎与地面的接触面积减少，增加轮胎花纹的局部磨损，轮胎接地面积变小，附着力变差，以及脆弱的侧壁容易鼓包，减少轮胎的使用寿命。过低的危害：当轮胎胎压过低时，会增大轮胎与地面的接触面积，使轮胎与地面的摩擦系数增大，行驶阻力增大，加快轮胎磨损，减少轮胎的使用寿命。

摩托车的胎压一般前轮为170到200千帕，后轮为200到220千帕。摩托车轮胎被后轮压得很重。如果你感觉很好，你应该在抽完气后用力按压，只需向下按压一点点。如果可以用胎压表测试最好，前轮压力通常为170到200千帕，后轮压力为200到220千帕。通常，标准轮胎压力值写在车辆说明书中。每个轮胎都有其最大大气压力极限。如果气压超过这个规定值，会有爆胎的风险，如果轮胎气压过低，会提前损坏轮胎，所以必须结合轮胎气压，调整轮胎级别的最大气压值。通常摩托车轮胎的最大气压基本上是280千帕，这个气压值大约是2.8巴。但是随着轮胎层数的不同，花纹的不同，这个数值会发生变化，所以前后轮胎之间保持2.2到2.5巴的气压是合理的。胎压需要用专门的气压计来测量，而不是通过目测或者其他方式来判断，因为其他方式的准确度不高，气压计可以直观准确地显示胎压，所以在测量胎压的时候一定要用专门的气压计。正常使用时，轮胎的气压会随着外界温度的变化而变化，会有一些差异。通常夏季会适当降低轮胎气压，起到防止爆胎的作用，而冬季可以适当提高气压。但无论你怎么调整，它的值都应该保持在2.2到2.5巴。

摩托车前轮的胎压标准是170kpa，后轮胎压标准是200至220kpa。每条轮胎都有它的最大和最小气压限值，如果气压超过这个规定值就会有爆胎的危险，而轮胎的气压过低，轮胎就会提前损坏轮胎，所以轮胎的气压要符合标准，确保轮胎气压保持在正常的状态下，才能让行车更安全。摩托车胎压不足的影响是：1、滑行距离明显减少；2、下坡路段滑行的效果减弱；3、平地推行车辆时感觉到费力；4、轮胎磨损程度严重；5、造成轮胎早期损坏；6、长途行驶中产生大量的热，容易发生爆胎。摩托车胎压过高的影响是：1、行驶中会很颠簸；2、降低舒适性，容易诱发安全隐患；3、与地面的接触面积减少，降低轮胎本身应有的抓地力；4、雨天或许恶劣天气骑行，容易造成侧滑甚至翻车。

摩托车胎压监测有必要装。因为轮胎的气压和温度不仅会影响车辆的行驶稳定性，还会直接与车辆的行驶安全挂钩。在实际使用中，摩托车爆胎现象的产生，排除轮胎磨损过大、质量不合格等因素之后，与轮胎气压不合理、温度过高有直接关系。如果有一个装置可以实时显示这两个数据，我们可以通过调整来降低车辆被扎的概率，所以胎压监测系统是一个实用的装置。如果有条件的话，骑士分享还是需要安装这个装置的，尤其是对于经常跑长途的骑手来说，它的实用性会更高。但是，安装之前一定要做足功课，因为这个设备的实际效果会不一样。根据稳定性来看，内置传感器和太阳能显示屏的胎压监测装置会更可靠，因为这种装置在数据映射上会更准确，在数据收发上也会更稳定，所以选择安装的时候要尽量选择大品牌的这种装置。

摩托车胎压一般是240-310kpa之间合适，这个压力能达到舒适性和安全性。摩托车轮胎气压是多少也要根据前后胎和季节的不同而调整。夏天可以相对低一些而冬天高一些，而且一般都是前胎胎压要比后胎的低。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。轮压与载荷能力的关系：胎压是汽车载荷能力的标志。汽车载荷大小取决于轮胎气压的高低。根据轮胎的载荷指数与胎压及轮胎载荷容量的关系，轮胎气压越高，载荷能力越大;气压越小，载荷能力越小。

摩托车前轮压力应在2.0bar左右，后轮压力应在2.5bar左右，轮胎是摩托车至关重要的部件，也是摩托车唯一接触地面的部件。轮胎关系到摩托车的行驶稳定性和行驶安全系数。随着轮胎层数的不同、花纹的不同，其最大值也会有所变化，所以摩托车的前后轮保持在2.0-2.5bar的气压比较合理。气压过低会导致胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。高速行驶时轮胎会被波浪变形，加速轮胎的老化速度。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。轮胎与地面的接触面积会减小，会影响摩托车的行驶稳定性和操纵性。

摩托车可以进行胎加宽。关于摩托车的拓展内容：前后轮胎的加宽详情：想要加宽摩托车轮胎的宽度，后轮可以在结构允许的范围内，加宽到范围内的最大值，而前轮在性能上和结构上都不需要加宽太多，如果原本就是100mm或者110mm，就不需要加宽。购买摩托车后注意事项：先买保险，如果不买保险那么最核心的资料就缺少了一项，所以买保险是摩托车上户之前的操作。考驾照，否则买车后上路就是无证驾驶了，上牌照可以在买车后尽量办理，但驾驶证应该在买车前就办好。如果是新购买的摩托车，肯定应该是先上保险，然后再去办行驶证。去车管所取号排队，拓码，验车，办理上牌手续，选号，交费，出行驶证。

真空胎有必要，如果是真空胎撒气没有那么快，及时发现失压有助于安全驾驶，带内胎的撒气很快，就没太大必要。拉力车有时候需要针对路况降低胎压行驶，待路况恢复到公路时还需要打气恢复正常，有胎压监测方便得多。以下是关于胎压监测的相关介绍：胎压监测系统：简称“TPMS”，是“tirepressuremonitoringsystem”的缩写。这种技术可以通过记录轮胎转速或安装在轮胎中的电子传感器，对轮胎的各种状况进行实时自动监测，能够为行驶提供有效的安全保障。相关分类：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全。

前轮气压保持在2.0bar，后轮胎气压保持在2.5bar。每条轮胎都有它的最大气压限值，如果气压超过这个规定值就会有爆胎的危险，而轮胎的气压过低轮胎就会提前损坏，所以轮胎的气压一定要结合，轮胎级别的最大气压值进行调整，通常情况下摩托车轮胎的气压最大值都是280kpa，而这个气压值约等于2.8bar。气压是摩托车的命门，气压无论是过高还是过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会导致胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。一般摩托车轮胎前轮的胎压为170-200kpa即可，后轮为200-200kpa。摩托车中后轮的载重较大，用手感觉是充气后用力按压。如果能用轮胎气压表检测最好，一般前轮压力在170千帕，后轮在200-220千帕，在车辆的随车说明书上写有标准的胎压值。这是因为胎压的设定主要是考虑到车身的重量、底盘高度等车辆因素。与使用什么品牌的轮胎无必然联系。如果车厂没有特殊规定，在冬季或者夏季是不需要特别调整的。当然建议在测量胎压时最好在常温环境下。

125踏板摩托车胎压一般前轮气压应该保持在2.0bar,后轮胎气压应该保持在2.5bar比较合理。以下是摩托车胎压不足的影响：1、距离：滑行距离明显减少。2、效果：下坡路段滑行的效果减弱。3、平地：平地推行车辆时感觉到费力。4、磨损：轮胎磨损程度严重。5、轮胎：造成轮胎早期损坏。6、爆胎：长途行驶中产生大量的热，容易发生爆胎。

一般摩托车胎压前轮为170-200kpa，后轮为200-220kpa。摩托车的轮胎是后轮载重大，用手感觉的话是充气后用力按压，略微能压下一点点就差不多了。如果能用轮胎气压表检测最好，一般前轮压力在170-200千帕，后轮在200-220千帕，一般随车说明书上都写有胎压标准值。给轮胎充气的注意事项：给轮胎充气要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂，停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因行驶时胎温会上升，对气压有影响。检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其它缺陷，都不便充气和量气压。充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。

摩托车的前轮气压在20ba左右，后轮气压在2.5bar左右。以下是拓展资料：1、轮胎的作用：轮胎是摩托车上一个重要的部件，这也是摩托车上唯一与地面接触的部件，轮胎关乎到摩托车的行驶稳定性和行驶安全性。2、气压过高、过低：如果气压过高，会导致轮胎与地面的接触面积变小，这样会影响摩托车的行驶稳定性和操控性。如果气压过低，在高速行驶时轮胎会出现波浪变形现象，这样会加快轮胎的老化速度。

踏板摩托车前轮气压应该保持在2.0bar，后轮胎气压应该保持在2.5bar。胎压不足的方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

踏板摩托车前轮气压是2.0bar,后轮胎气压是2.5bar。以下是关于踏板摩托车胎压的部分介绍：1、注意事项：每条轮胎都有它的最大气压限值，如果气压超过这个规定值就会有爆胎的危险，而轮胎的气压过低轮胎就会提前损坏，所以轮胎的气压一定要结合，轮胎级别的最大气压值进行调整。2、变化范围：通常情况下摩托车轮胎的气压最大值都是280kpa，而这个气压值约等于2.8bar，不过随着轮胎层数的不同，花纹不同这个数值会有变化，所以前后轮胎保持2.2——2.5bar的气压还是比较合理。

踏板摩托车前轮气压应该保持在2.0bar，后轮胎气压应该保持在2.5bar。胎压不足的方法：如果看不出什么损伤时，可直接充气至正常胎压后，复位胎压系统；如果检查轮胎发现轮胎被扎，就需要及时开到轮胎店进行补胎后，重新充气即可；如果充完气一段时间后提示胎压不足，但轮胎没有破洞，可能是因为轮毂变形造成的漏气，建议检查轮毂并更换。胎压过高的危害：轮胎的摩擦力、附着力会降低，影响制动效果；导致方向盘震动、跑偏，使行驶的舒适性降低；加速轮胎胎面中央的花纹局部磨损，使轮胎寿命下降；车身的震动变大，间接会影响到其他零部件的寿命；会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大；耐轧性能下降。当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，冲击会产生内裂和爆破，造成爆胎。

摩托车前轮压力应在2.0bar左右，后轮压力应在2.5bar左右，轮胎是摩托车至关重要的部件，也是摩托车唯一接触地面的部件。轮胎关系到摩托车的行驶稳定性和行驶安全系数。随着轮胎层数的不同、花纹的不同，其最大值也会有所变化，所以摩托车的前后轮保持在2.0-2.5bar的气压比较合理。气压过低会导致胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。高速行驶时轮胎会被波浪变形，加速轮胎的老化速度。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。轮胎与地面的接触面积会减小，会影响摩托车的行驶稳定性和操纵性。

正常的摩托车胎压前轮为170kpa后轮为200-220kpa。每条轮胎都有最大和最小气压限值，如果气压超过这个规定值就会有爆胎的危险，而轮胎的气压过低轮胎就会提前损坏轮胎。以下是胎压过低的影响：1、会使轮胎与地面的附着面积增大，方向盘变沉，影响驾驶。2、轮胎容易发热，易产生爆胎。3、使轮胎胎体变大，轮胎内外侧容易出现裂缝，加速橡胶老化，加快轮胎磨损。以下是胎压检测的方法：1、通过仪器来测定胎压。2、目测胎压法。3、咨询4S工作人员。

摩托车胎压标准是：前轮压力170千帕，后轮压力200到220千帕。摩托车胎压不足的影响是：1、滑行距离明显减少；2、下坡路段滑行的效果减弱；3、平地推行车辆时感觉到费力；4、轮胎磨损程度严重；5、造成轮胎早期损坏；6、长途行驶中产生大量的热，容易发生爆胎。摩托车胎压过高的影响是：1、行驶中会很颠簸；2、降低舒适性，容易诱发安全隐患；3、与地面的接触面积减少，降低轮胎本身应有的抓地力；4、雨天或许恶劣天气骑行，容易造成侧滑甚至翻车。

通常摩托车胎压前轮为170-200kpa，后轮为200-220kpa。摩托车的车胎是后轮载重大，拿手感觉的话是打气后用力按压，略微能压下一点点就差不多了。要是可以用轮胎气压表检测最好，通常前轮压力在170-200千帕，后轮在200-220千帕，通常随车说明书上都写有胎压标准值。每条车胎都有它的最大气压限值，如果气压超出这个规定值便会有爆胎的危险，而车胎的气压过低车胎就会提前损坏，所以车胎的气压一定要结合，轮胎级别的最大气压值进行调整，通常情况下摩托车轮胎的气压最大值基本都是280kpa，而这个气压值约等于2.8bar。不过伴随车胎层数的不同，花纹不同这个数值会有变化，所以前后车胎保持2.2——2.5bar的气压还是比较合理的。车胎的气压是需要用，专用型气压表进行测量的，而不是通过目测或是其它方式进行判定的，因为其它方式的准确性不高，而气压表就可以很直观的，精确的显示出车胎的气压，所以测量轮胎气压时一定要使用专用型的气压表。平时的使用中车胎的气压还会伴随外界温度的变化，会有一定的差异，通常情况下夏天会适当的降低轮胎气压以起到预防爆胎的作用，而冬季就可以适当的调高一点气压。但不管怎么调它的数值应都该保持在2.2——2.5bar。

摩托车的前轮气压在2.0bar上下就可以了，后轮气压在2.5bar上下就可以了。轮胎是摩托车上一个至关重要的部件，这同样是摩托车上惟一与地面接触的部件，轮胎关乎到摩托车的驾驶稳定性和驾驶安全系数。 气压对轮胎来说是十分至关重要的。 轮胎的气压不能太高也不一定可以过低。 假如气压太高，会影响到轮胎与地面的接触面积变小，这样子会影响摩托车的驾驶稳定性和操控性。假如气压过低，在高速驾驶时轮胎会发生波浪变形现象，这样子会加快轮胎的老化速度。 轮胎是橡胶制品，橡胶制品长时间使用会发生老化现象，理所当然轮胎是需要定期更换的。 正常状况下轮胎是可以用四年的，理所当然提倡小伙伴们每隔四年更换一次轮胎。 在购买新的轮胎时，一定要看清楚生产日期，由于轮胎是有保质期的。 正常状况下轮胎放着不用的保质期是三年，假如出厂超过三年了，那么就一定不要购买了。 轮胎长时间放着不用也可能会出现老化现象的。 在平时用车时，一定要经常检测轮胎的气压，假如气压不合适，需要立即调整。 在平时用车时，也必须按时更换轮胎。 （中华网汽车auto.china.com原创）