evmode按钮是什么意思

车辆配备的SET按键是车辆定速巡航功能，用来控制车辆行驶速度的按键，按动SET按键后，可以降低车辆定速巡航的速度。与SET按键相对应的按键为RES按键，按动RES按键，可以提升车辆定速巡航的速度。车辆的定速巡航功能可以解放车主的双脚，当车辆的行驶速度达到每小时40公里以上时，即可开启定速巡航功能。车主使用定速巡航功能时要注意，车辆定速巡航速度不可以与车辆实际行驶速度差别太大，例如车辆定速巡航速度为每小时90公里，而车辆实际行驶速度为每小时50公里，开启定速巡航功能后，车速会迅速提至每小时90公里，这样会使车内乘员感到严重不适。

雷凌EVmode模式其实就是纯电动驱动。在车辆电量不足的时候，车辆会自动开启发动机来驱动，同时也会给电池充电，将车辆电池达到可用的数值后，发动机会自动关闭，车辆会以纯电模式继续行驶使用。在车辆电池有电的情况下，EVmode模式是可以一直使用的；若电池处于馈电的情况，车辆也会自动切换成燃油模式继续行驶。EVmode模式使具有环保、节能、简单的三大优势，代替传统的燃油机，驱动的时候无需变速箱。在城市使用能够节省燃油，发动机还不会发出任何声音。油电混合的车辆，对比于纯电动车辆有着一定优势，延长的续航里程更加方便车辆使用。与混合动力汽车相比，纯电动车使用单一电能源，电控系统大大减少了汽车内部机械传动系统，结构更简化，也降低了机械部件摩擦导致的能量损耗及噪音，节省了汽车内部空间、重量。电机驱动控制系统是新能源汽车车辆行驶中的主要执行结构，驱动电机及其控制系统是新能源汽车的核心部件（电池、电机、电控）之一，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，它是电动汽车的重要部件。

DBC，全称DynamicBodyControl，指动态车身控制系统，也称车身动态控制系统。BMW自主开发的DSC控制系统中集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大。动态稳定控制系统的另一项非常具有实际意义的改进是对制动摩擦片进行预设定的制动待命功能。而制动器干燥功能则提高了车辆在湿滑路面上的安全性：如果DSC动态稳定控制系统从雨量探测器或风挡玻璃刮水器接收到下雨的信息。则以一定的预定周期使制动摩擦片与制动盘发生接触，清除制动盘上的水膜，确保任何时候进行制动时都足够迅速，而不会有丝毫的延迟。

esc按钮是指电子稳定控制系统，其作用是：监控汽车的行驶状态，在紧急躲避障碍物或转弯出现不足转向或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。esc电子车身稳定系统，在esc开启的状态下，长按esc按钮就可以关闭电子车身稳定系统。在公共道路上行驶时不要随便关闭电子车身稳定系统，不利于行驶安全性和行驶稳定性。电子车身稳定系统是对旨在提升车辆的操控表现的同时、有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统或程序的通称。电子稳定程序能提升车辆的安全性和操控性。电子车身稳定系统通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。

ecomode是经济模式的意思，简称eco，在汽车上按下eco表示汽车进入了节能省电模式的意思。按下eco节能模式按钮，即可通过调节发动机输出功率保障发动机平缓运作，同时实现节能。eco这一名称由Ecology（生态）、Conservation（节能）和Optimization（优化）合成而得，从一诞生开始，便是以技术、环保和经济性为设计研发的基本理念，这三大性能也成为eco智能发动机家族系列产品始终追求的品质。eco模式的主要原理并不是非常复杂，主要是在车辆行进过程中，对自动变速器挡位，发动机转速，车速，制动以及变速器油温等对油耗有影响的条件进行综合判断、分析，由ecu控制单元计算出最佳燃油量提供给发动机做功，使得油耗比普通驾驶模式有效降低。简单来说，就是以合理的挡位控制发动机的转速，以减少不必要的燃油消耗。eco模式更像是一位智能的节油陪驾，在指导车主，提醒车主以合适的方式驾驶。当达到最佳燃油供应量时，仪表盘会同步显示绿色的eco字样。

汽车上的clr按键是一个选择功能或确定某条信息的功能按键。以下是关于clr的相关介绍：作用：行车电脑显示到小计里程、均速、平均油耗，长按控制杆顶端SET/CLR键会有滴的一声提示然后小计里程跟均速会清零、平均油耗变为初始的平均油耗。使用方法：按MENU键进入行车电脑显示设置，会出现三行代码，最上面一行是数字1、2、3的其中一个，按下CLR键进入选择格式界面，会出现两行代码，下面一行对应的就是前面界面的第一行数字；扭动旋钮选择1、2、3其中一个再按一下CLR保存，退出回到三行代码界面，按下MENU回到行车电脑显示界面。

汽车的eco-mode是汽车经济驾驶模式。eco模式的原理是综合判断和分析车辆行驶过程中影响油温的自动变速器的档位、发动机转速、车速、制动和变速器状况。ECU控制单元计算油耗并提供给发动机以减少油耗。当eco-mode车辆启动时，通过自动匹配限制器和转速来降低油耗，并在运行过程中自动控制油门和刹车的配合，达到理想的油耗。eco由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，我们都可以开启eco模式。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

trail是丰田越野脱困模式。trail功能作用：该模式主要用于道路路况较为复杂的情况下。汽车可以自行控制发动机对于扭矩输出、变速系统、刹车，可以使汽车用非常缓慢的速度通过恶劣的路面，保证车辆因行进速度过快，不会造成车轮打滑和陷车。丰田品牌介绍：丰田是一家日本跨国汽车制造商，以威兰达2020款2.0LCVT两驱领先版为例：其是广汽丰田推出的一款紧凑型SUV，长宽高分别是4665mm、1855mm、1680mm，轴距为2690mm，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率是126kw，匹配CVT无级变速（模拟10挡）变速箱。

雷凌evmode是电动模式的意思，只存在于混合动力车。以下是具体介绍：电动模式介绍：EV是电动车的缩写(Electric-Vehicle)，电动模式以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，在车辆电量不足的时候，车辆会自动开启发动机来驱动，同时也会给电池充电，将车辆电池充到可用的数值后，发动机会自动关闭，车辆将以纯电模式继续行驶。使用电动模式的注意事项：车辆在停止后，请勿立即接触控制売体、发动机等高温部件，以免烫伤。在充电时，将车停在通风的地方。车辆安装有动力电池，在雨天的路面行驶，应躲避凹坑、积水路面，避免车辆进水。行驶时请注意绕开凹凸不平的路面和坚硬的障碍物，以免电池包受到磕碰而损坏。请勿在温度低于零下10摄氏度的环境下使用。长期存放不使用的车辆，在存放前应将动力电池充满。否则会引起动力电池过度放电，导致动力电池性能下降或损坏。

卡罗拉evmode按钮是纯电模式的意思，这个模式混合动力车才会有，用来切换电动模式。evmode模式介绍：evmode模式以电机驱动为主，发动机驱动为辅。电池电量充足的情况下，用电机驱动。当大脚油门提速需要电池大功率高倍率放电的时候，自动启动发动机辅助驱动，降低电池放电倍率，避免高倍率放电，减少电池放电从而减少充放电次数，同时保证高性能提速。电池电量低的时候，仍然是EV模式不变，模式灯闪烁提示电池低电量，电机驱动起步低速行驶，在行驶顺畅的时候，自动启动发动机辅助驱动，维持电池电量在15%左右，避免过度放电，同时为起步低速行驶储备电能。evmode模式需要通过drivemode打开。车上的drivemode是汽车驾驶模式选择的意思，车主可以通过这个按钮切换合适的驾驶模式，通常有3种驾驶模式：ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式可供选择，ECO经济模式：打开这个模式，喷油量就由车辆电脑控制，变速箱控制模块控制换挡逻辑，使车辆处于最经济的模式行驶，有效降低油耗；NORMAL标准模式：使用此模式，车辆的油门响应是较为平衡的，操控感更简单舒适，容易上手；SPORT运动模式：车辆在开启此模式后，电控单元会拉高发动机转速，使车辆保持有足够的扭矩，快起快停，汽车的性能能够很好体现出来。

evmode按钮只有混合动力车才有，切换电动模式，是纯电模式的意思。evmode模式以电机驱动为主，发动机驱动为辅。电池电量充足的情况下，用电机驱动，但大脚油门提速需要电池大功率高倍率放电，所以自动启动发动机辅助驱动，降低电池放电倍率，避免高倍率放电，减少电池放电从而减少充放电次数，同时保证高性能提速。混合动力汽车三个驾驶模式的介绍：EV模式：纯电动驱动。电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电，电量达到一定数值，发动机自动关闭。ECO模式：通过发动机和电机相互配合，环保节油，带来平顺驾驶的舒适感受。PWR模式：由发动机和电机双擎驱动带来的澎湃动力，让驾驶更加随心所欲。

DBC，全称动态车身控制，中文翻译是：动态车身控制系统，又称车身动态控制系统。以下是DBC系统的简介：简介：BMW自主研发的DSC控制系统集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，通过对具有打滑趋势的驱动轮进行选择性制动，控制驱动轮的打滑状态，从而实现车辆的相应稳定。在冰雪路面、沙漠或碎石路面上，驾驶员只需按下一个按钮即可使车辆进入DBC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限略有延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增加。

evmode代表纯电动模式，作用是切换电动模式。evmode按钮只有混合动力车才会有，当按下evmode键后就只使用电动模式，发动机不参与动力输出。以下关于混合动力汽车的三个驾驶模式介绍：1、EV模式：EV模式为纯电动驱动，电量不足时自动开启发动机驱动，同时为电池充电，电量达到一定数值后发动机自动关闭。2、ECO模式：通过发动机和电机相互配合，环保节油，带来平顺驾驶的舒适感受。3、PWR模式：由发动机和电机双擎驱动带来的澎湃动力，让驾驶更加随心所欲。

drivemode按钮是指汽车驾驶模式的选择按钮，车主可以通过drivemode按钮进行切换合适的驾驶模式。驾驶模式是通过各种设置改变节气门输出比和换挡时机，以满足驾驶人员的驾驶风格。汽车的驾驶模式分为：1、普通模式：保证动力不变，获得更好的燃油经济性；2、运动模式：开启运动模式后，电控单元会拉高发动机转速，使车辆保持有足够的扭距，达到快启快停；3、经济模式：车辆就处于经济模式下行驶，车辆电脑控制喷油量，变速箱控制模块控制换挡逻辑，使车辆处于经济耗油量的模式行驶。

hold是自动驻车的功能按钮，在很多配备有电子后轮制动系统的车型上都有该功能，通过ABS、ESP控制单元作用，在需要的情况下，车辆自动进入驻车制动的功能。启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。此外车上的hold键也有挡位锁定的意思，此按键是根据不同的行驶路况调整最佳行车状态的，在较差的路面上有效防止变速器频繁换挡，在超车时起到强制降挡的作用，使用此按键是不会对变速器产生伤害，当按下hold键即会将挡位锁在当前的挡位，并允许在自动挡汽车的任何一个挡位，除P、R、N三挡外锁定。

ECO就是汽车经济驾驶模式，eco是一个英文简称，它由Ecology(环保)、Conservation(节能)和Optimization(动力)合成而来。Eco模式还分为主动式eco驾驶模式和非主动式eco驾驶模式，当仪表盘eco指示灯亮起时，表明车子经济模式已经开启。eco模式分为主动式和非主动式，区别在于主动式有独自的按键，车主可以选择是否开启。当车主按下eco模式开关，仪表盘指示灯随即亮起，车辆也自动开始调节设置，例如节气门开度、变速箱换挡逻辑、空调输出功率等。非主动式eco模式没有专门的按键，仪表盘eco指示灯亮起时，只是一个提醒功能，eco会自动评估你的驾驶行为，如果你当前驾驶操作达到了最佳燃油供应量时，那么仪表盘就会同步显示出eco指示灯。大多数汽车都是采用主动式eco驾驶模式，也就是有独自的开关按键，那么在日常驾驶的时候，都可以开启eco模式，除了在时速超过120码、停车怠速、在N/P挡以及手动模式下，尤其是爬坡的时候，都没有必要开启eco模式，这样反而体现不出eco经济节油的特点，还影响动力。除此之外，eco模式通常会在以下情况下失效：当车速超过120公里每小时，这个时候车子会考虑车速，eco模式自动失效。在停车怠速或者在N/P挡以及手动模式下，eco也有可能失效。当需要大扭矩输出时，例如爬坡，发动机电脑会判断优先保证，把足够的动力来驱动车辆，eco模式同样不会工作。

车p按钮是停车挡，停车时使用p挡，防止溜车。自动挡车挡位分别是：r挡为倒车挡、n挡为空挡、d挡为前进挡、l挡为低速挡、s挡为运动模式、od挡为超速挡。自动挡的注意事项是：1、行驶不可推入p挡；2、行驶结束必须熄火挂入p挡才能抽出钥匙；3、行驶中不可挂入n挡滑行；4、在p、n两挡时发动车辆，从p挡摘出排挡杆踩住刹车，接通电源踩住刹车拉到n挡，点火后挂入d挡直接前行；5、挡位在n、d、l挡间切换时不用按换挡按钮，从l挡往下的限制挡上挂按换挡钮，从低挡往高挡挂不用按换挡钮。

Esc按钮是电子车身稳定系统，车载电脑在检测到汽车车身准备发生打滑现象时通过控制动力输出和刹车系统，防止汽车发生打滑现象的一个系统。ESC系统与TC、ESP只是叫法不同，工作原理大致相同。一般不必关掉这些辅助系统，特别是在湿滑路面上，这些系统随时会拯救我们的生命。但是在专业赛道中驾驶，我们可以根据自己的技术需要，适当关闭这种驾驶保护系统，用自己的手脚和各种感官控制车辆，包括增加刹车力度达到抱死临界点，车辆水平左右和前后方向的重心转移，达到“人车合一”的境界。

evmode按钮表示纯电动模式，仅在混合动力汽车中可用，并用于切换电动模式。evmode模式主要由电动机驱动，并辅以发动机驱动。当电池充满电时，它由电动机驱动的。但是，大脚油门提速需要电池大功率高倍率放电的时候，它将自动启动发动机辅助驱动装置，以降低电池放电率，避免高倍率放电，减少电池放电并减少充电次数，放电的同时确保高性能和高速度。当电池电量低时，EV模式保持不变。模式指示灯闪烁表示电池电量不足。电机驱动器以低速启动。当行驶平稳时，发动机辅助驱动器将自动启动，以将电池电量维持在15％左右，以避免过度放电。同时保留电能以启动低速行驶。

汽车上的esc按钮是电子车身稳定系统的开关，如果长按这个开关，可以将电子车身稳定系统关闭，但是建议大家在开放道路行驶时不要关闭电子车身稳定控制系统，这样会存在较大的安全隐患。电子车身稳定系统属于汽车上的主动安全系统，主动安全系统是可以防止事故发生的。汽车上的主动安全系统可以大幅度降低事故发生的几率。汽车上类似于esc车身稳定系统的主动安全系统还有很多，abs防抱死系统，制动力分配系统等都是主动安全系统。abs防抱死制动系统几乎是每一辆汽车的标准配置，这个系统可以防止汽车在紧急制动时车轮出现抱死现象。如果在紧急制动时车轮抱死了，那驾驶员是无法控制汽车的行驶轨迹的，并且也无法让汽车减速。车轮抱死后是无法给汽车提供牵引力的，此时汽车处于失控状态，在这种状态下是非常危险的。所以工程师研发了abs防抱死制动系统。abs系统可以在紧急制动时让车轮保持边滚边滑的状态，这样可以防止车轮抱死。如果汽车配备了abs系统，那在紧急制动时驾驶员可以控制汽车的行驶轨迹，也可以让汽车减速。