是谁掀起了“溜背风”？轿跑式SUV的前景之路

最近“特斯拉”着实火了一把，先是Model 3中国交付，紧接着品牌全系车型调价，再到本周全新Model Y车型亮相，新消息可谓是接踵而至。如果您觉得今天要谈谈特斯拉或者Model Y，那么可能会让您失望了。进入2019年，吉利推出了星越，长安有了CS85 COUPE，而SUV“大户”的哈弗也推出了F7x，当然特斯拉也即将推出轿跑式SUV——Model Y。如今真是到了哪个品牌还没推出轿跑SUV都有点不好意思说自己产品线丰富的境地了。

“I have a Coupe,I have a SUV,(Uhh~)Coupe  SUV!”

说到轿跑式SUV的起源，宝马X6当之无愧，早在2007年，宝马便发布了这款全球首款运动型多功能轿跑车（Sports Activity Coupe），修长的线条结合了SUV的设计质感，在当时已经算是打破传统汽车设计格局的产物了。

（配图为宝马X6）

如果说当时的宝马X5过于传统，奔驰G级过于方正，那么宝马X6的出现则让SUV有了重新的定义，一款优美且实用的SUV势必会引起大家的热捧，当然说宝马X6“不伦不类”的形容词也比比皆是，然而将目光放到现在，轿跑式SUV已经成为了一种潮流。

（配图为从左到右依次为宝马X5、奔驰GLE、宝马X6、奔驰GLE级Coupe）

相信很多人会认为轿跑式SUV其实就是将传统SUV的尾部做一下溜背的处理而已，根本不需要更多设计。其实不然，汽车的设计可以说是“牵一发而动全身”，单单尾部的调整就需要整车配重、底盘、悬架等各方面的配合，而且车身车门、车窗、包围也都需要进行相应的改变，看似最终协调的轿跑式设计，其实等同于重新设计一款车，而且尾部的高低、长短，溜背角度的一丝差别，就会产生两种车的视觉感，这也就是为什么有的车会看上去十分耐看，而有的则看着很“别扭”，设计师的功力就体现在这些细节上。

（配图为奔驰GLE级Coupe）

第一个在宝马X6之后看到轿跑式SUV潜力的便是它的老对手：奔驰。2014年底，奔驰推出了X6的对标车型——奔驰GLE级Coupe，造型同样的流畅动感，不过奔驰的这款轿跑式SUV更显饱满，更显修长，少了一丝运动多了一些豪华。而后宝马X4和奔驰GLC Coupe的推出也同样是Coupe版SUV下探后的竞品车型。

（配图为奔驰GLC 63 S Coupe）

有人会觉得为了造型而“造型”的SUV只是颜值好看了而已，而且还是因人而异的。其实不然，轿跑式的设计优化了空气动力学，让SUV的运动性能提升不少，这也就是为何“奔驰GLC 63 S Coupe”版车型可以成为“纽北最速SUV排行榜”第一名的原因之一了，当然宝马X6 M也曾登榜过，所以后来每每看到轿跑式SUV，心中总会出现这样几个词：“更美、更快、更贵”。

（配图为从左到右依次为马自达CX-4、奔驰GLA、英菲尼迪Q30、奥迪Q2L）

随着马自达CX-4、英菲尼迪Q30、奥迪Q2L的推出，轿跑式SUV的造型发生了些许的改变，但是更加年轻化，售价也更加平民化，不过相较于传统造型的SUV，轿跑式SUV的售价还是普遍偏高，总会出现一种为造型买单的现象。

售价上的劣势阻碍了轿跑式SUV的发展，但颜值的巨大优势刺激了中国品牌的研发。在如今一个“拼颜值”的时代，中国品牌自然不会放过这样一个细分市场的竞争机会，售价、配置和造型的三方面优势，让中国品牌有了更大的兴趣去开发全新的轿跑式SUV。

（配图为启辰T90）

2016年，启辰作为中国品牌“第一个吃螃蟹的人”，启辰T90一经亮相便引发了热议，但是当时面对众多传统SUV的竞争，T90的品牌、颜值和售价都不具备太大优势，所以这款车的最终销量表现平平。

（配图为宝沃BX6）

经过2017年的沉寂，2018年陆续又有轿跑式SUV的亮相和上市。2018年5月，宝沃推出了全新紧凑型轿跑SUV——BX6，在推出之时宝沃BX6和宝马X6让很多消费者认为两者有着某种关联，但其实除了较高的轿跑SUV颜值外，两者也仅剩下“X6”这一相似之处了。而就在同年的10月，东风风光带来了定位为智能轿跑SUV的ix5，同样溜背的设计更是主打了科技互联的风格。

（配图为东风风光ix5）

进入到2019年，长安、哈弗和吉利三大品牌同时发力，分别发布了长安CS85 COUPE、哈弗F7x和吉利星越，在轿跑式SUV这一细分领域，车企“嗅”到了商机，也让更多消费者可以“花更少的钱买到更有个性的车”，但是相比于现款传统SUV，轿跑式SUV的售价普遍还是偏高的，就像宝马X6和X5，全新造型设计后的研发成本让售价趋于“高端化”。

（配图为长安CS85 COUPE）

长安CS85 COUPE于3月6日正式上市，推出了“型”、“动”、“品”、“智”共四款车型，从各个车型的命名就可以看出这是一款特立独行的车。蝶翼式家族前脸和“穹顶流光式”溜背造型设计让这款车营造出了十足的运动潜力，而且十分协调的侧面曲线也可以看出设计师的功力。

（配图为吉利星越）

相比于CS85 COUPE，哈弗F7x和吉利星越还未上市，不过借着这股“溜背风”，老牌车企的创新之路已经逐渐明朗，颜值的观赏性、空间的利用率以及动力的高性能，让中国自主品牌的产品高端化迈向另一个阶层。

（配图为特斯拉Model Y假想图）

不过可以预料到的是，轿跑式SUV注定还是小众车型，SUV的主力军依旧会是传统车型。更喜欢个性化的消费者会去选择这样的轿跑式SUV，更加注重务实的消费者依旧会选择传统SUV，就像宝马X6和X5、奔驰GLE Coupe和GLE，单从销量上来说，传统SUV还是具有优势的。（图片来源于网络）

编辑点评：轿跑式SUV造型一直深受消费者喜爱，但是较高的售价使很多人望而却步。无论国际品牌还是中国品牌，轿跑式SUV相比传统SUV来说都有价格上的劣势，这也是为什么销量方面还是传统SUV占优的主要原因之一。但是目前消费者的购车需求正在逐步发生变化，更加个性化和运动化的产品反而深受消费者追捧，所以进入2019年，很多厂商都推出或者即将推出轿跑式SUV，也正是因为厂商看到了这一细分市场的商机，所以中国自主品牌的轿跑式SUV前景还是很值得期待的。