豪车、电车还只是一款车？找寻特斯拉“未来”车主

提到“特斯拉”这三个字，可能每个人脑海里蹦出的词都不一样，但我想大部分人都会想到与“科技感”、“前卫”相关的字眼吧。的确，抛开它纯电动车身份，仅仅是它的外观和内饰都处处彰显着它独特的调性。要知道这一调性的定调者，可是一位喜欢发射火箭，梦想实现火星殖民计划的现实版“钢铁侠”- Elon Musk。正是因为特斯拉这样的调性，所以它的车主们也都有相似的气场，他们已经成为了具有特定标签的群体。

身处一线城市的我对于大街上见到一辆特斯拉早已经司空见惯，而听说身边哪位朋友新买了辆特斯拉也不会感觉惊讶。但一辆车貌似并不能给它强加一个行驶范围，而我也一直在想，如果特斯拉到了除一线城市以外的地方，会有什么有趣的事情发生呢？所以我准备开着特斯拉从一线城市开始往下探，来看看那里的人是怎样看待这辆早已经被我们定性了的汽车产品。

特斯拉是一辆“豪车”

从北京出发开上G4高速一路向南经过二线城市石家庄、新一线城市郑州、四线城市平顶山、五线城市宝丰，最后到达N线城市神扈的古镇，一路上并没有我想象的有趣的事情发生，在石家庄、郑州、平顶山城市里开车，除了在并线时会得到后车礼让，等红灯时还偶尔会看到旁边的司机扭头观望，这在我印象里应该是豪车的待遇吧，哦对，从定价上看特斯拉也确实是一辆豪车了吧。

汽车产品中的“Apple”

到了五线城市宝丰之后，首先会有种莫名的“孤单”感，相比在二三线城市中偶尔还能看见同类，在这里别说同类，就连新能源车都很是少见，这里的人们一顿午饭只需要8块钱，交通工具也都是移电动自行车为主，手机则以小米、OPPO或魅族为主。而在我停下充电时，正好有两个年轻人经过，我无意间听到了他们的对话：

“这是什么车？”

“这不是那个特拉斯么“

“没听说过啊“

“挺贵的，你可以当成汽车产品中的苹果”

“哦，挺帅的“

虽然那个年轻人把特斯拉都说成了特拉斯，但我觉得他这个比喻从某个角度来说还挺贴切的，至少在这里可以让人快速理解特斯拉是个什么“玩意”。

正式进入N线城市

而离开五线城市宝丰之后，我从柏油路开上了水泥铺装路面，从S开头的省道开上了所谓的“村村通”，这个时候有趣的故事才正式开始，宛如第一个吃螃蟹的人去看第二个、第三个、第四个、第五个。。。吃螃蟹的人，我不禁开始享受起这种乐趣。

一辆没有声音的汽车？

在村子里面的道路行驶时，我依然保持着之前不按喇叭的驾驶习惯，但就是这点让我倍感尴尬，因为特斯拉行驶起来是没有声音的，所以不仅仅是村子里的老人小孩不知道我的存在，就连在马路上遛弯的鸡、鸭、猫、狗、鹅也正大光明的在我前面慢慢悠悠的走，最后我学会了按喇叭，直到这个时候我听到旁边的小孩说：“哎，这车咋没声音呢”。

一辆挂了绿牌子的车

相比特斯拉的外观，我想这里的人更好奇的是它的车牌为什么是绿色的，毕竟虽然它没有进气格栅，日间行车灯的造型也很特别，“T”型的车标也很独特，但终究还是四个轮子车的造型，可以接受。而绿色的车牌相比没有进气格栅这件事，要更让他们难以理解，如果不是前边还有个“京”字，有些人还以为是外国车牌，可见新能源车型的普及程度在这里几乎为“0”。

观望不是因为这是特斯拉

和二三线城市一样，特斯拉在路上行驶时，总会有人观望，而在二三线城市旁边的人观望，可能是因为特斯拉还是属于比较少见的车型，或者他们想透过车窗看看特斯拉的车内是什么样的，而在这里他们观望仅仅只是想看看是谁在开车，谁家又买新车了，好成为茶余饭后在街边聊天的谈资：“XX家买了辆车，看来这两年是赚到钱了”。

存在即合理，不存在也合理

当我把车辆的底盘高度升到最高，小心翼翼在村子里躲避着每一个坑洼行驶时，一辆电动自行车从我身边呼啸而过，这个时候我才明白，特斯拉确实不属于这里，至少是model s 应该不属于这里，不是说它作为一辆新能源车不属于这里，是它作为一辆汽车不太适合这里。

真没想到在这能看见特斯拉

蓝色羽绒服的那位年轻人，曾经在北京的部队为某位领导开车，对车辆很感兴趣也很有研究，刚从北京退伍回来的他，看到特斯拉之后尤为的兴奋：“真没想到在这能见到特斯拉”从轮胎的尺寸，刹车盘的大小，可调避震到电池的布局他自言自语似的说的头头是道，和他一起的另外一个年轻人只能似懂非懂的听着，我想从北京回来之后的他可能很久没这么跟别人聊过车了。

媒体老师在乎的他们都不在乎

可能是正好赶上大家都吃完午饭出来散步，路边聚集了不少人在聊天，索性我就把特斯拉停在旁边，给他们来个话题，看看他们都会聊些什么。而旁听下来得出一个结论，就是媒体老师们文章里特斯拉的亮点他们都不关注，他们唯一关注的就是这车竟然是从北京开来的，然后有一个可能比较了解汽车的人终于给他们解释了下：绿色的车牌是电动车。然后就没有然后了。

我不在乎它的价格

看到他们没聊出什么，我决定告诉他们一下这辆车的价格，心想他们肯定会评论一番，然后我再顺便给他们讲讲这辆车为什么值这个价，500+的续航里程、1小时的超级充电、4.3s的0-100km/h百公里加速、无比智能的自动辅助驾驶系统等等就都可以顺理成章的说出来了。没想到当我问出第一句话时，聊天就结束了。

“这是一辆电动车，你觉得它多少钱”

“管它呢，我又不买”

“。。。”

汽车并不是必需品

是的，汽车并不是必需品，至少在这里不是，一辆汽车的地位在这里甚至还比不上一辆农用拖拉机，如果说农用拖拉机并不能称为严格意义上的交通工具的话，那么再来一辆电动自行车就什么问题就可以解决了，你说电动自行车不遮风不挡雨，那你觉得这里的人有什么事是非要在下雨天刮风天出去办的么？

超一线城市的新能源觉悟

离开N线城市之后，我不禁在想这辆特斯拉乘坐着轮船飘扬过海来到中国，可能根本没有想过它会到这样的地方来，而我把它带到这个环境里，它最大的竞争对手竟然是电动自行车，新能源确实是大势所趋，但在这里人们不并会在在乎，车辆不限行，车牌也不用摇号，而这里的人们从燃油的摩托车换成了电动自行车，仅仅是因为他们实实在在的感受到了新能源的好处，看似这里的人对特斯拉丝毫不关注，但如果从能源选择的角度来看，如果那帮现在一直骑电动自行车的人将来有买车需求，经济能力也达标的时候，那么特斯拉无疑是他们最好的选择。

这些孩子们就是未来的特斯拉车主