天冷不敢出门？ 聊电动车冬季如何用车

● 天冷了，我们该怎么做才能从容出门呢？

◆ 停车首选室内车库或地下车库。

如果不得已必须在严冬季节驾驶电动车出门的话，首先就要在充电方面做些防护措施。在有条件的情况下尽可能避免直接将车辆停放在户外“挨冻”，而应该挪到有遮蔽的停车楼或地下车库内停放或充电。

◆ 改变用车习惯，“趁热”充电。

车辆“熄火”后趁着动力电池还未冷透时应该及时充电，利用这一段时间来提升充电效率，为电池多补充一些电量。此时若使用快充的话，由于大电流带来的热量，电池温度还会逐渐上升，并不会受外界环境温度的影响而降低充电效率。

◆ 有条件的话使用外部能源为电池保温。

有些电动车制造商在设计时就考虑到冬季用车场景，所以提前为电池配备了预热系统或外部加热系统，比如此前我试驾过的威马EX5就选装了电加温系统和由柴油机驱动的极寒加热套装，充电前先开启加温系统让电池温度升高，随后再向升温后的电池充电，其效率要比将电量直接“怼”向冷冻后的电池更高。

◆ 提前规划出行路线，熟悉沿途电桩布局。

完成充电后车辆和电池都会逐渐冷却，低温中长时间静置电池，再次启动后会发现续航里程似乎比刚充满电时少了点，所以在冬季用户需要留出更多的富余量，尽可能避免连续长途出行；如不可避免要去很远的地方也要提前查找好充电站，以备电量无法支撑到目的地前能够迅速补充。

◆ 合理使用空调暖风

由于电动车无法像燃油车那样利用发动机余温为座舱提供暖风，再加上目前许多电动车仍然依靠电加热PTC元件来取暖，然而使用电加热的话势必会影响续航，很多用户为了从牙缝中省出电来也只能降低暖风的使用频率或降低预设温度。在此前我们的测试中（点击这里了解油车与电车在冬季的续航差异）可以看到冬季开暖风确实会对续航有一定的影响。

不过如果您只是将电动车用于日常上下班通勤的话，只要每日勤充电，让电量一直保持在较高的水平，驾车时大可不必亏待自己。此外已经有越来越多电动车制造商，诸如荣威Ei5、荣威MARVEL X等车型用上了更节能的热泵空调取代电加热PTC元件，舒适和续航终于可以兼顾到了。热泵空调的节能效果究竟如何？

● 文章总结：

首先，目前电池的液态电解质是导致电池低温性能不佳的主要原因之一，这是目前市面上绝大多数电动车都不得不面对的事实，所以我们只能提醒用户在用车习惯上多费些心思，停车或充电时尽可能寻找有遮蔽的室内停车场，充电时尽可能让电池温度处于最佳工作范围内，驾车出门前检查续航里程数并尽可能避免长途行驶。

另外在冬季，由于空气密度增加，行驶中的风阻也会增加，同时胎压的下降（空气密度增加，气体体积减小）也会增加滚动阻力，这些阻力虽然与电池温度的影响相比很小，但也是造成冬季续航里程缩短的一小部分原因，所以我们建议您在冬季来临前为轮胎补气，减小滚动阻力增加所带来的影响，希望各位电动车用户能够平稳、顺利地度过冬季，顺利用车。