搭配200千瓦时大电池，全新Escalade IQ展示凯迪拉克的电动未来

搭配了一块200千瓦时的大电池，这台车显然体现了凯迪拉克在电动化的全面技术进步。

毋庸置疑，凯雷德Escalade已经成为凯迪拉克的一个图腾，自1998年推出以来，已经卖出超过100万辆，在中国市场也一直是全尺寸豪华SUV领域的“香饽饽”。对于这样一款旗舰产品，它的未来让很多消费者关心，因为凯迪拉克宣布在2030年之前全面转型纯电动车，这意味凯雷迪也必将触电。现在，凯迪拉克发布了它的纯电版，全新Escalade IQ。

不用担心，纵使是纯电车型，Escalade IQ依然延续了凯雷迪以往在外观方面的“霸气感”。竖直的前格栅、平直的车顶线条等都是对凯雷德的传承，当然在电动化时代，它也采用了和LYRIQ锐歌相似的电动家族前脸设计。新车车头两侧是标志性的流光星雨直列式LED大灯，配合竖直日行灯，识别度拉满。而中央则是黑晶光曜格栅，但与LYRIQ锐歌以及CELESTIQ的设计有所区别，可以看出是根据车型定位的不同进行了设计上的调整，更显硬朗一些。

为了迎合电动车的设计潮流，不仅外观造型更为时尚，还要保障有着更好的空气动力学，以满足续航的要求。因此，设计师们努力将风阻系数降低了约15%，据悉为0.31，这是一个相当大的进步。为了达到这样的目标，Escalade IQ底部有一个平滑的盖板，以及主动的进气口和经过优化风阻的24英寸轮毂，此外对于经典的车身顶部也有了改变，更熘背的造型也有着更好的空气动力学表现。

尺寸方面，虽然从图片上看上去体量不大，但其实这款车的轴距超过了凯雷德，达到3460毫米，车身总长则与凯雷德ESV相同，为5697毫米。这样一个庞然大物，宽度也达到了2389毫米（打开后视镜），高1934毫米，离地间隙为175毫米。由于对比鲜明的黑色车顶，用户还可以选择双色调设计。它看起来相当吸引人，尤其是与银色外观和运动装饰搭配时。

得益于纯电动平台，ESCALADE IQ的车轮更靠近车身四角，会带来更强的运动姿态。车尾部分也富有家族式特征，不同的是采用了上下双段式的LED尾灯组，灯光的面积显得更大一些，高位刹车灯的造型也不再是横线一条。其余部分的设计则中规中矩，保持了硬朗线条的风格。

在科技化方面，这款车还配备了电动车门，四门均可以实现一键自动开门。该功能开启时，主驾侧车门更可以在驾驶者携带钥匙接近车辆时自动打开，仪式感营造到位。并且，连充电口也采用了电动开启，只需轻轻一按就可以自动打开，让豪华感进一步提升。

最突出的，是内饰方面的豪华设计。以往，凯迪拉克的内饰总让人诟病，在LYRIQ上已经有了明显的进步，现在ESCALADE IQ的豪华设计则让人瞠目结舌，目之所及的地方都是屏幕，凸显了极致的豪华感。

在车内前方的是总尺寸达到55英寸的超大LED曲面屏，搭载新一代高通Snapdragon智能座舱平台，内置系统则基于5G技术和Google Built-in打造，提供免提通信，应用商店、获取实时交通、充电网络信息等。但苹果Carplay等第三方手机互联预计没有配备，或者有待官方进一步曝光。在中央岛台前方还拥有一块控制屏，可以用以调整多项设置。

后排同样有屏幕作为支撑，在第二排提供行政座椅，功能性方面包括可收起桌板、双12.6英寸显示屏、后排控制屏幕、双无线手机充电板、USB-C接口、HDMI接口、按摩座椅、头枕扬声器等。车内的激光蚀刻木质材料以及皮质包覆，配合126色氛围灯/4种主题配色，豪华感的营造也十分到位。

如果配备行政套件，该车会提供40扬声器的AKG音响系统，仅从发声单元数量上就能想象到它的强大。入门版扬声器数量是19个，中配车型则是36个。此外该车还提供七座布局，第三排为电动折叠座椅，可以实现折叠平放。

作为一台纯电动车型，动力方面更让人惊讶。ESCALADE IQ搭载双电机系统，综合功率为505千瓦，峰值扭矩为834牛·米。而在Velocity Max模式下，综合功率可达到560千瓦，峰值扭矩达到1064牛·米。在这套动力加持下，其0-100km/h加速时间在5秒之内，最大拖曳能力为8000磅。

并且，该车搭载凯迪拉克当家的MRC 4.0主动电磁感应减震系统和自适应空气悬架。其中自适应空气悬架系统可使车辆降低2英寸（约50毫米）或抬高1英寸（约25毫米）， 此外还标配四轮转向系统、可选配的Cadillac Arrival模式和Low Ride模式等。

ESCALADE IQ基于通用Ultium B1T平台打造，该平台上诞生的车型还有HUMMER EV、索罗德EV、Sierra EV等，每一个都是大家伙。为了让大块头有更好的操控性，四轮转向系统加持下，ESCALADE IQ低速行驶时的转弯直径可缩短至39.4英尺（约12米），提升车辆在停车时和转弯或调头时的机动性，并改善车辆高速行驶时的操控性和稳定性。Cadillac Arrival模式可使该车能沿对角线移动，更轻松地出入狭窄停车位，实用也很吸睛。Low Ride模式使ESCALADE IQ能够在悬架完全降低的情况下实现低速行驶。

续航方面，ESCALADE IQ配备24模块的电池组，容量达到200千瓦时，并支持800伏直流快充，让它最快在10分钟内可以补能161公里，官方表示其最大续航里程超过了700公里，这比奔驰EQS SUV 580 4MATIC和宝马iX M60的续航里程都要多。

凯迪拉克ESCALADE IQ将在2025年开始生产，预计将于明年夏天开始交付，起价约为13万美元。虽然这款车型还没有引入的计划，但对于这样一台旗舰车型，已然表明了凯迪拉克对于电动化转型的态度，并且在速度上已经开始明显加快。