蔚来开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场提供服务

9月22日，蔚来宣布将于德国时间10月7日18:00（北京时间10月8日00:00）在德国柏林举办NIO Berlin 2022。本次活动以“A New Horizon”为主题，全球同步直播，标志着蔚来全面进入欧洲市场。

随着首批车辆即将在德国交付，德国第一座蔚来换电站现已在德国楚斯马斯豪森正式上线。

日前,蔚来宣布德国的首座换电站在楚斯马斯豪森(Zusmarshausen)正式建成并上线运营，成为首个在德国建立换电站的车企。同时蔚来官方还“预告”了将在北京时间10月8日零点举行的NIO Berlin 2022蔚来欧洲发布会，届时我们将看到蔚来在德国和欧洲更详尽的发展规划。

据外媒报道，Uber与Motional达成了协议，双方将合作提供无人驾驶送货和乘车服务。在Uber出售了其自动驾驶汽车部门近两年后，该公司重新点燃了对自动驾驶出租车车队的愿景。

比亚迪宣布与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车。此外，首批车辆预计在今年第四季度交付。

春节期间蔚来累计提供1,245,095次换电服务，行驶总里程384,447,121公里。​今年3月，蔚来还将部署第三代换电站。

Luxoft与大众CARIAD合作 提供汽车软件开发、测试和集成服务盖世汽车讯 5月24日，IT服务公司DXC Technology旗下公司Luxoft与大众汽车集团（Volkswagen Group）旗下的

由宝马、沃尔沃和大众支持的瑞典电池制造商Northvolt拟在未来两年上市，目前该公司估值约为120亿美元。

瑞典电池制造商Northvolt拟在未来两年上市盖世汽车讯 据外媒报道，由于电动汽车电池的消费需求激增，由宝马和大众支持的瑞典电池制造商Northvolt计

网通社从官方获悉，荷兰首座蔚来换电站于蒂尔堡正式上线。目前首批车辆在荷兰已经交付，随着首座换电站正式上线，将开启荷兰用户便捷换电体验。

蔚来正式开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场提供服务，并且蔚来三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订。

蔚来与丹麦自然保护协会、丹麦自然基金会达成合作，一起持续建设一个热爱自然、保护自然、传承自然的欧洲用户社区。

5月6日，蔚来正式发布挪威战略，宣布进入挪威市场。据了解，蔚来将在挪威采用直营的方式，并自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。

在本月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何?这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。 车型方面，蔚来ES6选择了指导价为46.8万元的430KM 签名版。考虑到蔚来ES6强大的性能优势以及价格因素。竞品车型则准备了目前豪华中型SUV市场上热门的宝马X3，并选择了指导价47.98万元的xDrive30i顶配车型。 ·外观设计 蔚来ES6遵循了蔚来的家族化设计，前卫富有科技感的造型让人过目不忘，相比BBA丝毫不会逊色一分。作为一款豪华中型SUV，蔚来ES6车身尺寸达到了4850/1965/1758mm，轴距达2900mm，但也并没有给人以十分笨重的造型，整体看起来十分硬朗，车身线条极其优美，像流水一般，双色车身的搭配也同样让人赏心悦目，非常符合大众的审美。 ·内饰设计 蔚来ES6的内饰设计同样十分高端大气，大量的皮质材料充斥着车舱内部，触感非常细腻。搭配宽大的车内空间，让驾驶TA更像是一种享受。中控区标配了11.3英寸的超大液晶触摸屏，以及9.8英寸的全液晶仪表。贯穿式空调出风口极具设计感，内饰整体以皮质和软性材质组合搭配，搭配深色的主色调整体更加协调，兼具科技与豪华感的同时保证了一个舒适的驾乘环境，让体验者在繁忙的街道中也能拥有自己宁静的开车时光。 蔚来ES6签名版标配了诸如NOMI Mate、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾以及Nappa真皮座椅等奢华配置。而空气悬架则进一步下放至性能版车型，兼顾了车内整体的舒适性与豪华感。 ·场地科目试驾——强大软硬件支撑，蔚来ES6全能属性几何? 场地科目包括：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是三款车型在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。 ·加速&制动性能测试——双电机+Brambo 蔚来ES6性能基因凸显 第一个测试科目是加速&制动性能测试。蔚来ES6搭载了前永磁+后感应双电机组合，总功率高达400千瓦，总扭矩达725牛米，可实现百公里加速4.7秒的成绩。宝马X3则仅搭载一台2.0T涡轮发动机，百公里加速成绩为6.8秒。虽然无法和蔚来ES6相比，但之于传统燃油车也已经十分出色。结果也很明显，蔚来ES6起步即一马当先。 到达终点桩桶的瞬间，大力踩下制动踏板直至刹停。蔚来ES6标配的Brambo四活塞刹车卡钳的制动力没得说，线性、干脆，显然官方宣传的33.9米的制动距离也并不是空穴来风。而宝马X3的品牌运动素质也从未让人失望，仅稍稍次之。 ·绕桩&麋鹿测试——全铝车身+空悬 ES6操控潜能不逊X3 接下来的绕桩测试科目，对车型的操控性能与底盘调校要求较高。但由于SUV相对较高的车身重心，我们显然不能以轿车、甚至跑车的操控标准来看待这两台中型SUV。而麋鹿测试同样是对SUV车型不太友好的科目之一。 这一部分，对于轴距更短的宝马X3显然会更得心应手一些，并且巴伐利亚工程师们对车辆底盘的调校技艺却也绝非浪得虚名，所以整体表现还算出色。 蔚来ES6签名版因为配备了主动式空气悬架，能够获得相对更低的车身重心。同时采用了全铝合金打造的车身，拥有更好的整车抗扭刚度。测试中，轻微的侧倾力无法避免，但也均在可控范围内，整体表现甚至与宝马X3相差无几。 ·颠簸路测试——空悬+CDC减震器 蔚来ES6兼顾运动与舒适 随后的颠簸路测试则是对车辆在驾乘舒适性表现的考验。测试开始前，先将两车的驾驶模式调回“舒适/标准”。这个项目对于整体偏重运动化调校，且没有空悬的宝马X3而言，显然是个掉分项。而蔚来ES6凭借空气悬架+CDC主动减震器的硬件优势，对路面颠簸的充分过滤，让其全程表现都更加从容。 ·滑轮组测试——电控智能四驱 蔚来ES6展现多维实力 滑轮组科目主要测试的是车辆的脱困能力，更加具体一点则是对四驱系统性能的考验。蔚来ES6搭载的是双电机电控四驱系统，也可以简单的理解为全时四驱系统，轻松的通过了测试。而宝马X3则仅搭载了xDrive适时四驱系统，在左右前轮和左后轮同时失去附着力的情况下，出现了轻微的迟滞打滑现象，但也依旧成功通过了该测试。 当然了，对于这三款城市SUV而言，脱困能力也并不是用户购车时最为关注的硬指标，只要偶尔想撒个野的时候别掉链子就行了。 ·写在最后： 此次试驾体验中，

今天，蔚来100kWh电池系统及电池升级全系方案正式发布，100kWh电池将于11月7日上午10时上线接受预定。

7月14日，奇瑞新能源与山东港口青岛港供电公司交车仪式在青岛港成功举行。首批6台纯电动车瑞虎e正式服务山东港口青岛港供电公司，用于青岛港供电、通信系统建设、维护工作，与工作人员共同打造“智慧绿色港口”，切实有效保障青岛港供电、通讯系统维护。而此次交车活动不仅彰显了奇瑞新能源深厚的品牌实力和优秀的产品品质，同时也展现了奇瑞新能源助力青岛港智能供电、通讯系统服务的十足诚意。

5月21日至22日，全国政协十三届三次会议和十三届全国人大三次会议（以下简称“两会”）在北京正式拉开帷幕。