蔚来开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场提供服务

9月22日，蔚来宣布将于德国时间10月7日18:00（北京时间10月8日00:00）在德国柏林举办NIO Berlin 2022。本次活动以“A New Horizon”为主题，全球同步直播，标志着蔚来全面进入欧洲市场。

作为横跨30万元到46万元区间的大五座SUV，自然而然就会有很多人拿特斯拉Model Y以及蔚来ES6/ES7来和小鹏G9进行对比，说实话看了重组配置后的小鹏G9，真心是将配置和价格打到了我的心坎里，就问特斯拉和蔚来现在慌不慌？

据外媒报道，中国电动汽车制造商蔚来汽车创始人兼首席执行官李斌表示，欧洲能源危机正在减缓该公司在欧洲的扩张速度。

随着首批车辆即将在德国交付，德国第一座蔚来换电站现已在德国楚斯马斯豪森正式上线。

日前,蔚来宣布德国的首座换电站在楚斯马斯豪森(Zusmarshausen)正式建成并上线运营，成为首个在德国建立换电站的车企。同时蔚来官方还“预告”了将在北京时间10月8日零点举行的NIO Berlin 2022蔚来欧洲发布会，届时我们将看到蔚来在德国和欧洲更详尽的发展规划。

春节期间蔚来累计提供1,245,095次换电服务，行驶总里程384,447,121公里。​今年3月，蔚来还将部署第三代换电站。

Luxoft与大众CARIAD合作 提供汽车软件开发、测试和集成服务盖世汽车讯 5月24日，IT服务公司DXC Technology旗下公司Luxoft与大众汽车集团（Volkswagen Group）旗下的

网通社从官方获悉，荷兰首座蔚来换电站于蒂尔堡正式上线。目前首批车辆在荷兰已经交付，随着首座换电站正式上线，将开启荷兰用户便捷换电体验。

蔚来正式开始在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场提供服务，并且蔚来三款最新车型ET7、EL7和ET5将通过订阅模式在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国开放预订。

蔚来与丹麦自然保护协会、丹麦自然基金会达成合作，一起持续建设一个热爱自然、保护自然、传承自然的欧洲用户社区。

汽车江湖纷争不断，而造车新势力凭一己之力开辟出他们的领地，蔚来汽车作为“头部玩家”以高成本快速出圈，打造了属于它的汽车生态圈，但同时也为其埋下了不小隐患。

蔚来汽车发布了今年第二季度的财报，期间蔚来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌透露将通过新品牌进驻大众市场，预计比特斯拉价格更低。

5月6日，蔚来正式发布挪威战略，宣布进入挪威市场。据了解，蔚来将在挪威采用直营的方式，并自建由车、服务、数字化和生活方式构成的完整运营体系，打造以车为起点的社区。

据外媒报道，知情人士透露，已经在美国上市的电动汽车制造商蔚来、理想和小鹏已经为今年在香港上市的事宜接洽合作投行。知情人士称，蔚来汽车正与瑞士信贷

在本月初，蔚来正式发布了全新100kWh电池及相应升级方案。搭载全新100kWh电池后，蔚来全系车型NEDC续航达到新高度，全新ES6为580km，ES6为610km，EC6为615km。续航能力的大幅升级，也让蔚来ES6原本强大的产品力得到了凸显。而抛开续航，蔚来ES6将如何兑现其智能电动全能SUV的定位，相比传统燃油竞品又表现如何?这一次我们将通过一系列专业的场地试驾科目进行测试体验。 车型方面，蔚来ES6选择了指导价为46.8万元的430KM 签名版。考虑到蔚来ES6强大的性能优势以及价格因素。竞品车型则准备了目前豪华中型SUV市场上热门的宝马X3，并选择了指导价47.98万元的xDrive30i顶配车型。 ·外观设计 蔚来ES6遵循了蔚来的家族化设计，前卫富有科技感的造型让人过目不忘，相比BBA丝毫不会逊色一分。作为一款豪华中型SUV，蔚来ES6车身尺寸达到了4850/1965/1758mm，轴距达2900mm，但也并没有给人以十分笨重的造型，整体看起来十分硬朗，车身线条极其优美，像流水一般，双色车身的搭配也同样让人赏心悦目，非常符合大众的审美。 ·内饰设计 蔚来ES6的内饰设计同样十分高端大气，大量的皮质材料充斥着车舱内部，触感非常细腻。搭配宽大的车内空间，让驾驶TA更像是一种享受。中控区标配了11.3英寸的超大液晶触摸屏，以及9.8英寸的全液晶仪表。贯穿式空调出风口极具设计感，内饰整体以皮质和软性材质组合搭配，搭配深色的主色调整体更加协调，兼具科技与豪华感的同时保证了一个舒适的驾乘环境，让体验者在繁忙的街道中也能拥有自己宁静的开车时光。 蔚来ES6签名版标配了诸如NOMI Mate、Microfiber超纤绒顶棚、女王副驾以及Nappa真皮座椅等奢华配置。而空气悬架则进一步下放至性能版车型，兼顾了车内整体的舒适性与豪华感。 ·场地科目试驾——强大软硬件支撑，蔚来ES6全能属性几何? 场地科目包括：加速&制动性能测试、绕桩测试、麋鹿测试、颠簸路测试以及滑轮组共五个科目。主要测试的是三款车型在性能、操控、舒适性以及脱困能力等多方面的产品素质。 ·加速&制动性能测试——双电机+Brambo 蔚来ES6性能基因凸显 第一个测试科目是加速&制动性能测试。蔚来ES6搭载了前永磁+后感应双电机组合，总功率高达400千瓦，总扭矩达725牛米，可实现百公里加速4.7秒的成绩。宝马X3则仅搭载一台2.0T涡轮发动机，百公里加速成绩为6.8秒。虽然无法和蔚来ES6相比，但之于传统燃油车也已经十分出色。结果也很明显，蔚来ES6起步即一马当先。 到达终点桩桶的瞬间，大力踩下制动踏板直至刹停。蔚来ES6标配的Brambo四活塞刹车卡钳的制动力没得说，线性、干脆，显然官方宣传的33.9米的制动距离也并不是空穴来风。而宝马X3的品牌运动素质也从未让人失望，仅稍稍次之。 ·绕桩&麋鹿测试——全铝车身+空悬 ES6操控潜能不逊X3 接下来的绕桩测试科目，对车型的操控性能与底盘调校要求较高。但由于SUV相对较高的车身重心，我们显然不能以轿车、甚至跑车的操控标准来看待这两台中型SUV。而麋鹿测试同样是对SUV车型不太友好的科目之一。 这一部分，对于轴距更短的宝马X3显然会更得心应手一些，并且巴伐利亚工程师们对车辆底盘的调校技艺却也绝非浪得虚名，所以整体表现还算出色。 蔚来ES6签名版因为配备了主动式空气悬架，能够获得相对更低的车身重心。同时采用了全铝合金打造的车身，拥有更好的整车抗扭刚度。测试中，轻微的侧倾力无法避免，但也均在可控范围内，整体表现甚至与宝马X3相差无几。 ·颠簸路测试——空悬+CDC减震器 蔚来ES6兼顾运动与舒适 随后的颠簸路测试则是对车辆在驾乘舒适性表现的考验。测试开始前，先将两车的驾驶模式调回“舒适/标准”。这个项目对于整体偏重运动化调校，且没有空悬的宝马X3而言，显然是个掉分项。而蔚来ES6凭借空气悬架+CDC主动减震器的硬件优势，对路面颠簸的充分过滤，让其全程表现都更加从容。 ·滑轮组测试——电控智能四驱 蔚来ES6展现多维实力 滑轮组科目主要测试的是车辆的脱困能力，更加具体一点则是对四驱系统性能的考验。蔚来ES6搭载的是双电机电控四驱系统，也可以简单的理解为全时四驱系统，轻松的通过了测试。而宝马X3则仅搭载了xDrive适时四驱系统，在左右前轮和左后轮同时失去附着力的情况下，出现了轻微的迟滞打滑现象，但也依旧成功通过了该测试。 当然了，对于这三款城市SUV而言，脱困能力也并不是用户购车时最为关注的硬指标，只要偶尔想撒个野的时候别掉链子就行了。 ·写在最后： 此次试驾体验中，

今天，蔚来100kWh电池系统及电池升级全系方案正式发布，100kWh电池将于11月7日上午10时上线接受预定。

我们从相关渠道获得一组蔚来ES6性能版的实拍图，该车装载19寸标配轮毂。蔚来ES6已经于2018年12月15日正式上市，官方定位为高性能长续航智能电动SUV，共推出基准版、性能版、首发纪念版3款配置车型可选，补贴前售价区间为35.80-54.80万元。据悉，新车将于今年6月份开始交付。

有海外媒体报道称，蔚来（NIO）汽车与德国西格里碳素公司（SGL Carbon）达成合作，德国西格里碳素公司（SGL Carbon）将为蔚来研发碳纤维增强型塑料（CFRP）电池外壳原型。

近日，蔚来汽车宣布将在App、蔚来汽车官网、里程计算器等多个用户接触界面和渠道，取消“等速续航”的显示信息，只保留NEDC综合续航里程。