朗逸减配赔付标准不一 车主：我们不想按闹分配

3月14日，央广网啄木鸟平台“3·15”特别报道关注了上汽大众2021款朗逸车型隐瞒减配事实，被数百名车主投诉，同时车主维权过程中遭遇多种理由推诿的问题。报道发布后，更多车主联系了央广网《汽车投诉站》栏目，出示了他们在维权过程中与上汽大众、4S店沟通凭证和处理结果。综合全国各地的车主信息，记者发现，部分4S店已经承认了他们对车主的隐瞒和车辆减配的事实，但由于上汽大众对此事件始终无官方结论，车主们拿到的赔付千差万别。

更换配件或面临质保取消，现金赔付标准不一

经过两个多月的调查，记者发现，遭遇减配的上汽大众2021款朗逸车主遍布大江南北，提出维权的已有近千人。在此前报道中提到，这其中少量投诉车主的减配问题，已经拿到了解决方案，车主收到了来自4S店的赔付，同时被要求撤销在第三方网站的投诉。（详见《“货不对板”“功能缺失”，还有多少朗逸被“默默”减配？》）

而随着更多的车主联系到《汽车投诉站》，记者发现，虽然这些车主遇上了相同的问题，但得到的解决方案背后，却有不同的“门道”。

一位来自云南的车主李先生告诉记者，经过他的多次投诉，4S店最终提供给他的解决方案是赔付两千元的加油卡，但是他还是想要回具备宣传中标注功能的主机，拒绝了以加油卡赔付的方式。但4S店的回复始终就是“缺芯片，无货。”最终因不想在这件事上继续耗费精力，无奈接受了加油卡的赔付方案。

很多与他有相似经历的车主表示，在他们对应的4S店回复中，更换车机几乎是一件不可能的事情，所以他们最终只能选择保养、加油卡或其他“等价”配件等赔付方式。

“五花八门”的赔付方式（央广网发 车主供图）

也有部分车主，成功更换了车机。来自河南的车主吴先生给记者讲述了他的更换经历。吴先生告诉记者，他所购买的是21款朗逸1.5自动舒适型，在他多次维权沟通后，4S店同意给他进行更换869型号的车机和12V电源。让他没有想到的是，他接到通知到4S店后，“眼看着4S店从店内的新车上，拆下来一个车机，给我装上。”

吴先生把这个经历分享到车主群后，很多车主都很震惊，“那这辆新车未来的车主，岂不是就变成了又一个被减配的车主？”“拆东墙，补西墙，那大家不就都不是原装了吗，不会存在适配问题吗？”

4S店工作人员拆解新车车机进行替换（央广网发 车主供图）

而另一位车主则没有吴先生“幸运”，4S店也同意帮他更换配件，但还要收取安装费用，而且经过这些拆拆换换，车上也多了很多伤痕。

点烟器孔位在拆卸中产生的划痕（央广网发 车主供图）

还有一些车主，得到了4S店的现金赔付，但奇怪的是，赔付金额却都不一样。记者调查发现，提供材料的车主中，收到的赔付金额从900-2500元不等，而这个金额标准，完全依靠车主和4S店的谈判功力。

各不相同的赔付金额（央广网发 车主供图）

上汽大众全程“隐身”，车主期待一个官方解决方案

相同的遭遇，得到了处理却五花八门，究其原因，或许与上汽大众官方在这件事中的始终缺位有关。

虽然在央广网《汽车投诉站》1月报道朗逸车机减配问题时，上汽大众就向媒体表示过，“正在调查”，但实际上，几乎每个车主在向官方投诉时，得到的回复都是“请联系经销商解决”，而经销商在没有统一标准下，只能是各自发挥“神通”，解决投诉的车主。而大量的车主，因为官方的沉默，甚至还没有意识到自己的车，已经被默默减了配置。

车主方先生表示，很多专业知识，车主都不掌握，是看到车友的分析，才知道不同型号的车机原来有这么多区别。4S店给车主更换的车机，包括869和869s两种型号，其中869s确实比之前的安卓车机屏幕清晰度有大幅度提升，使用体验也更顺畅，但仍缺失智慧车联系统。对此，4S店给予的说法是“你那边先撤诉吧，这个问题是厂家批次生产的，不是4S店能决定的问题。你投诉厂家还是转给经销商这边，咱只能确保厂家发的是啥配置咱交付给车主啥配置。”

车主留意到869及869s系统关于主动刹车说法不一致（央广网发 车主供图）

方先生指出，普通车主搞不懂这些冰冷的数字代号，希望厂家对几个版本批次给予一个更为权威的说明，好让自己能够更加了解自己的车到底是哪个批次，区别在哪里，自己可否接受，这样“心理上更踏实”。

此外，由于上汽大众官方说明的缺失，车主在与4S店沟通解决问题时，遭遇了很多自己无法处理的难题。有的4S店在试图劝退车主更换车机的想法时，就告诉车主，“换了车机就不是原厂了，（车机）就不质保了。”另外，有车主签署的购买协议里显示，选配的上汽大众原装附件质保期为一年，而4S店提供的更换车机系统的告知书里，又显示原装附件质保期为三年，那缺失的这两年，又该如何弥补？一系列问题，都让车主感到困惑不已。

更换车机后车主们拿到的不同文件（央广网发 车主供图）

有车主表示，他们和4S店沟通赔付标准时，唯一的依仗，就是他们在第三方网站上的投诉，凭借投诉来争取更高的赔付标准。

“我们不想‘按闹分配’，既然更换车机是上汽大众已经认证过的行为，它作为生产方就是最了解二者成本差价的一方，不管赔付金额是谁来出，它是唯一能制定权威赔付标准的一方，为什么不站出来？”车主对于上汽大众在如此大规模的投诉中，始终隐身表示非常不满。

根据乘联会的统计数据，2021年，新朗逸全年销量达432035辆，虽然同比下跌3.8%，但依然位居所有车型的第二位。那么，在这超43万位车主中，又有多少位遭遇了隐瞒减配？他们又面对了来自不同地区的4S店多少种处理办法？车主们期待上汽大众一个有说服力的解释，和一个统一的解决方案。