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另寻生机?卖股权/裁员后的车企怎么走

2019 年 01 月 27 日 14 : 47 原创 来源:汽车之家 编辑:张晓晶
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2018年或成为兼并重组的元年,中国车企也因此走向分岔路口。有些车企的身影将湮没在历史长河,有的车企更换人马重新出发,还有企业通过兼并等方式更加壮大。

一块钱在今天还能买到什么?如果有人告诉你,一块钱能买到一家年产能数十万辆规模的车企控股权,你信么?这样的买卖还不止一例,哈飞汽车在2018年末挂牌出售近四成股权,开价1元。昔日的微客之王走过35个年头后负债沉重,面临低价转让股权的窘境,而这只是中国汽车产业转型洗牌过程中的一个缩影。在更大的汽车产业画布上,2018年或成为兼并重组的元年,中国车企也因此走向分岔路口。有些车企的身影将湮没在历史长河,有的车企更换人马重新出发,还有企业通过兼并等方式更加壮大。

30秒速读全文:

1、2018年,国内卖股权的车企有近十家,其中宝沃、重庆力帆、一汽华利分别找到了买家;
  2、国外汽车品牌如通用、福特、捷豹路虎等宣布采取裁员、关闭工厂等措施节约成本;
  3、油与电的话语权正在转换,从增量到存量的汽车市场竞争将日趋激烈,即便是全球排名前十的车企,或在接下来的十年间被吞并一两个。

套用列夫·托尔斯泰的一句话形容2018年的中国汽车企业,就是“幸福的车企总是相似的,不幸的车企则各有各的不幸”。2018年,中国车市陷入28年来首次负增长,中汽协数据显示,汽车全年销量下滑2.76%,乘用车则下滑5.2%。这一年,除了开头提到的哈飞汽车被大股东一元钱甩卖之外,宝沃汽车、一汽华利、重庆力帆等企业也走上了卖股权之路。

● 2018年或成我国车企并购重组开局年

汽车之家据公开信息统计,在2018年进行股权转让的车企有近十家,其中宝沃、重庆力帆、一汽华利、西虎汽车、野马汽车分别找到了“新欢”,而昌河铃木、哈飞汽车等企业的接盘者目前暂未落定。

部分专题股权车企一览
企业 交易内容 交易价格 受让方
野马汽车 100%股权 14.5亿元左右 雷丁汽车
宝沃汽车 67%股权 39.73亿元 长盛兴业、神州优车
重庆力帆 100%股权 6.5亿元 车和家
哈飞汽车 38%股权 底价1元 尚无公开投资者
昌河铃木 70%股权 底价10.5亿元 尚无公开投资者
一汽华利 100%股权 1元 拜腾汽车
奇瑞控股 增资扩股出让31.44%股权 83.32亿元 7家投资者竞争
西虎汽车 未公示 未公示 电咖汽车
观致汽车 51%股权 66.3亿元 宝能集团
中顺汽车 100%股权 未公示 威马汽车
制表:汽车之家行业频道

与新创企业融资不同,整车厂出售股权通常是遇到了经营上的困难,包括销量下滑、亏损、负债等。例如野马汽车到2018年10月底的总负债达38.3亿元,2018年前11个月累计销量则为31882辆,甚至难敌多家品牌的月度销量。昌河铃木截至2018年7月31日负债18.75亿元,销量自2011年一直处于下滑态势,2017年总销量3.08万辆,2018年前10月继续下跌,至1.27万辆。

除此之外,部分出售股权的车企还被工信部点名,面临生产资质被取消的风险。2018年5月,工信部公布《特别公示车辆生产企业(第3批)》,进入特别公示的企业将不被受理产品公告申请,需经过考核后才能重新获得申请公告资格。不被受理产品《公告》意味着,企业产品将不能上市销售及办理注册登记,企业生产资质或被撤销。在此名单之中的车企有一汽华利、哈飞汽车等。

销量,野马,宝沃

工信部积分情况显示,进入《特别公示车辆生产企业(第3批)》的哈飞汽车和一汽华利已连续两年处于停产状态。目前一汽华利被拜腾汽车接盘,但需整改工厂及产品等,并重新申请考核。不过在拜腾汽车协助下,一汽华利解封生产资质的可能性较大,而如今还未敲定投资者的哈飞汽车,未来命运则不容乐观。

销量,野马,宝沃

不仅传统车企被清退,新能源车企也可能被“除名”。2018年11月,工信部公布了《特别公示新能源汽车生产企业(第1批)》,电咖汽车控股的西虎汽车被点名,其新能源产品申报将被暂停受理。据了解,申请移出特别公示的企业,需通过《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》的考核。若审核未通过,生产资质也可能被撤销。

销量,野马,宝沃

身落困境之中,又该如何解决面临的问题呢?首先,出售股权的车企们要注意,既然想要借外力解决问题,就需正确评估自身企业价值,制定合理的交易价格和交易条件,否则将难以找到投资者。比如想要通过增资扩股出让31.44%股权的奇瑞,在挂牌公告延期4次的情况下,仍未敲定投资者,原因或是出让条件过于严苛。


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