2019年汽车召回超680万辆 “德系品质”惹人发问？

一直以来，"德系品质"都是一个金字招牌，但从市场监管总局公布的最新数据来看，不禁令人发问：德系品质哪里去了？

数据显示，2019年国家市场监督管理总局发布了汽车召回公告近170个，召回总量达到680万辆，同比下降45.67%。但令人意外的是，德系品牌的召回数量居然超过了330万辆，占到了召回总数的近一半。而日系品牌召回量也接近140万辆，占召回总量的20%左右。

在2019年度的汽车召回中，奔驰、宝马召回数量更是破百万辆。其中，奔驰的召回次数达到了21次，召回数量更是达到了142.1万辆，在5月27日发布的一起涉及571496辆汽车的召回，成为了全年单次数量最大的召回。此次大规模召回奔驰E级的原因在于车辆前减振器受到较大外力冲击时，可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出，极端情况下，可能导致减振器叉头断裂，存在安全隐患。

2019年，宝马发布13起召回公告，累计召回汽车达117.7万辆。主要涉及安全气囊、发动机曲轴箱通风管道加热器、燃油箱、前部配电盒等部件，存在车内人员受伤、车辆起火、燃油泄漏等多个风险。由于安装高田问题气囊所导致，这一问题也是宝马在2019年召回数量最多的一次，超过36万辆。此外，宝马因燃油泄漏问题召回的车辆也超过30万辆。

2019年，大众汽车两次车辆回购并销毁。一次是大众汽车（中国）销售有限公司召回部分进口2010-2016年款尚酷等多款车型汽车，共137辆；一次是（中国）销售有限公司扩大召回部分进口高尔夫、甲壳虫、凯路威及迈特威系列汽车，共14辆。

包括但不仅限于以上三家德系品牌在内的共计五大德系品牌，于2019年累计发布了57次公告，共召回汽车332.6万辆。此外，日系共计召回汽车139.3万辆，占比两成左右；美系召回汽车71.8万辆，占比一成。而来自中国本土的自主品牌召回60.6万辆，占比8%左右；韩系、法系等占比较少。

召回原因方面，高田气囊、减振器、发动机、燃油系统、电器设备以及制动系统召回量超过600万辆，占比接近90%。波及最多的依然是高田气囊，其召回数量也已接近了召回总量的20%左右。毋庸置疑，高田气囊的问题在未来仍可能继续发酵。

此外，2019年新能源汽车的召回量增势明显，3.3万辆的召回量占总量的0.5%。伴随着新能源车型的快速发展，召回量增多也将成为常态，因此，安全问题应引发高度关注。