帕萨特11月销量公布 “以价换量”成常态

2019已经进入了收官阶段，多家车企也开始了大张旗鼓的降价促销阶段。那么这种“以价换量”看似平常可代价又十分巨大的促销方式，对市场、消费者乃至车企本身来说，究竟是件好事儿还是坏事儿呢？

日前，据乘用车市场信息联席会公布的数据显示，11月，上汽大众帕萨特共销售新车25426辆，同比增长了102.8%，最终获得了中型轿车销量冠军。事实上，2019年帕萨特在很长一段时间里的销量都处于不温不火状态，同时，在B级轿车排行中，帕萨特也排在其对手雅阁之后。可在短短数月内，成功“逆袭”的帕萨特是如何反超对手的呢？没错，就是“以价换量”！

通过我们了解后得知，近日，2019款帕萨特车型在很多地区提供了较大幅度的降价，局部地区甚至提供了高达5万元的现金优惠，如此大的优惠力度自然让不少消费者心甘情愿地“掏腰包”了。

此外，由于帕萨特进入国内市场较早，在上市初期又基本被事业单位所采购，所以在消费心中自然有着非常坚实的群众基础。而正是因为这份“情怀”，也成为了全新一代帕萨特销量提升的加分项。

事实上，熟悉大众朋友的都知道，大众品牌很多新上市的车型前期市场价格都比较高，且优惠幅度极小！但过渡期之后，便会有很大的降价幅度，眼前这款帕萨特也是一样，新车是去年十月份正式上市的，推出了燃油版和插电混合动力版在内的共计11款车型，其中燃油版售价为18.99-28.89万元，插电混动版售价为24.99-25.99万元。

那么对于像帕萨特这种群众基础较深的车型来说，打价格战只是一时的营销策略，毕竟不是长久之计。大幅度的降价不仅会导致价格体系崩盘，品牌形象受损，对于老车主们来说，也是十分不公平的。况且，倘若长期打价格战的话，大众利润方面势必受损，不管后期通过什么方式来换取利润，想必都是得不偿失的一件事吧。所以，车企与其花心思做“营销”，不如踏踏实实做车子。

说到这款车型本身，的确之前出现过烧机油之类的发动机通病，而"套娃"式设计也曾被很多消费者疯狂吐槽。同级别众多对手都在拼命的往年轻、运动方向发展，可帕萨特却依旧走简洁、稳重路线。所以从产品层面来说，帕萨特如果能把好质量关，实现更大的自我突破，未来应该并不愁卖。

11月份，帕萨特击败老对手雅阁，“以价换量”成效甚好。但值得注意的是，帕萨特1-11月份的累计销量为184671辆，雅阁1-11月份的累计销量为204287辆。由此可以看出，雅阁和帕萨特的累计销量差距并不是一星半点儿。眼下，距年底还有最后一个月，帕萨特和雅阁谁会更胜一筹，敬请期待！