母公司再发力 全新规划发布后长安福特胜算有多大？

日前，长安汽车和福特汽车在重庆正式签署《关于加速推进长安福特加速计划和相关战略合作的谅解备忘录》。长安汽车董事长、长安福特董事长张宝林表示“这意味着长安福特的战略合作进入崭新阶段。”为了重回“赛道”，长安福特一连上市三款新车，并将“收益率高于中国合资汽车企业平均水平”作为现如今的目标。

长安福特成立于2001年，其中，从2010年到2016年，福特在国内的发展十分迅猛，年销量达到了95万台，而这几年也是福特最为辉煌的几年。不过，随着汽车市场的整体下行、内在产品更新换代缓慢等因素，自2017年开始，福特销量出现了“急转弯”，年销量几近腰折。同时，国内市场也遭遇瓶颈，2018年，福特全球销量为573.4万辆，同比下滑8.9%，净利润36.77亿美元，同比降幅为52.4%，在亚太地区的亏损达到了11亿美元。

为了解决产品、市场等巨大问题，福特针对人事、战略等方面进行了调整。2018年11月，福特中国全面升级成为独立业务单元，与北美市场并列成为福特公司的核心市场，陈安宁出任福特汽车公司集团副总裁、福特汽车中国公司总裁兼首席执行官。

今年4月，福特汽车还发布了“福特中国2.0”计划，福特中国业务升级为独立单元后，福特汽车首次发布在华业务规划。为明确长安福特中长期发展规划，5月22日，长安汽车与福特汽车又签署《长安福特加速计划框架协议》，以及未来三年重新回到优秀合资企业水平的战略目标，而此次签署的备忘录则是对此前协议细化。

长安福特作为长安汽车与福特汽车的“香饽饽”，陷入了深深的销售困境。而长安福特公共事务部总监毛羽对中车网表示：“双方母公司继续深入合作的目的就是更加积极支持长安福特的发展。双方母公司对目前的合作关系满意，目前没有任何调整股比的计划。”

值得一提的是，长安汽车与福特汽车将以合资企业长安福特汽车有限公司和全国销售服务机构（NDSD）为载体，利用双方母公司优势和能力，实现真正意义上的战略转型和全方面升级。据悉，福特也将全面发力中国市场。

其未来规划将主要涉及四个方面，一是加速产品更新，为了进一步完善产品矩阵，长安福特将在未来三年投放至少18款新车型。其中林肯品牌SUV车型年内由长安福特投产，明年，全新福特探险者也将进行国产。除此之外，长安福特还将在新能源动力方面发力，在2021年底前，将推出5款新能源车型。

二是成立长安福特研究院，与福特汽车（中国）有限公司实现资源共享，加速本土研发测试能力及产品验证速度，缩短开发周期。

三是加速智能制造水平升级，加速福特品牌和林肯品牌新车型的国产化进程，并为未来新能源车型国产化做准备。
四是加速营销能力提升，强化福特品牌形象，全面提升客户体验，并优化经销商网络，提高经销商盈利能力，确保持续性发展。

今年，福特汽车为了降低成本，在全球范围内裁员，同时关闭工厂，长安汽车也受之牵连，出现净利润大幅下滑。现如今，面对严峻的销售局势，长安汽车和福特汽车选择牵手继续扶持长安福特，胜算到底有多大，也还是未知数。

8月中旬，“福特中国产品330计划”首次落地，长安福特发布了三款新车，姗姗来迟的新产品换代能否令消费者重新接受还很难说。对于长安福特来说，底子本来不错，但在市场最为火爆的时候，没有抓住机会投放更多产品，甚至更新换代出现了停滞，现如今的惨淡局面也成为了其无法填补的空缺和遗憾。