完全不输合资品牌 测试吉利博瑞1.8T车型

如果说能比拼合资品牌水准的自主品牌轿车，吉利博瑞自然首当其冲，无论是从设计、用料以及做工水准来说，与合资品牌相比都有过之而无不及。可以这么说，博瑞是吉利第一次不太考虑成本问题所打造的车型。接下来，我们就看看代表吉利整体造车水准提高的博瑞实力如何。

驾驶性能

这台吉利博瑞试驾车搭载的是1.8T发动机，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m，并搭配6挡手自一体变速箱。发动机谈不上动力十分强劲，但属在够用范围，中段可有效提升车速，在车辆静止突然踩下踏板，动力输出缺乏爆发力，转速上升后又被电子系统所限制，造成整体动力输出不算太平顺。最终实测0-100km/h加速为9.2秒。

操控方面，博瑞的绕桩和紧急变线表现不错，这归功于两点：第一是轮胎可提供有效的抓地力，第二是博瑞的前后比重调校较好，并没有因为是前驱车而感到“头重脚轻”。最终，博瑞的绕桩成绩为62.8km/h。

舒适性

吉利博瑞的行车质感不错，在同级别中可评价为优秀。坐垫的软硬度适中，顶配版包括配备了电动腰部支撑、座椅带有电加热和通风等功能，提高行车时驾乘者的舒适性。不足之处在于座椅对肩部的承托以及腿部支撑性。

博瑞在空载时的悬架调校偏舒适，车辆通过减速带时比较从容，车内感到悬架回弹速度也合适，类似合资B级车的感受油然而生，这并不像是一台十万元级别的国产轿车。

噪音抑方面，博瑞的表现也很优秀，双层玻璃及大量隔音棉的运用对行驶噪音抑制的很好，证明了厂家对该车型上的用心，仅在怠速噪音的悦耳度上有待加强。在100km/h的速度下，噪音为64.2dB。

造型及品质

外观方面，整车的造型非常大气，从前面看有一种浓浓的商务风。车头回字形中网开启了全新的家族设计风格。从车侧看，整个车身的线条非常流畅，C柱之后有一种溜背风格，带来一些运动感。

内饰方面，无论从材料的选择，到车内工艺表现，博瑞在同级别国产车中算上乘，但是呈现的档次有待加强，也许是因为内饰整体的设计偏向成熟和商务用途，让其缺乏活力。

经济性

博瑞的质保期为四年十万公里，相比很多合资车都要长，说明厂家对产品有较高的信心。对于用户来说，用车的前四年也有了产品质量上的保障。

油耗方面，这台博瑞所采用的1.8T发动机+6挡手自一体变速箱的组合，在工信部公布的市区工况油耗为11.8L/100km，郊区工况为5.9L/100km，综合工况为7.8L/100km。

安全性

在安全配置上，博瑞配有12个安全气囊、胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、上坡辅助等。

在国内的C-NCAP碰撞测试中，博瑞达到了五星标注，总体得分55.80分。

总结

博瑞的推出对于吉利来说有着重大的战略意义，将品牌的造车水准推到一个新的高度，并且完全有实力去PK合资品牌车型。简单来说就是，比它好的卖的比它贵，比它便宜的没它好。