实力依然不可小觑 测试东风本田全新CR-V

曾经的东风本田CR-V一度是家用城市SUV的代名词，大空间及低油耗都是它的优势所在。除此之外，它在消费者记忆中还有个根深蒂固的印象——加价购车。如今，7座SUV的盛行，以及不久前的“机油门”事件，让全新一代本田CR-V风光不再。

驾驶性能

本次的测试车辆东风本田CR-V搭载的是一台1.5T发动机，最大功率为142千瓦，最大扭矩为243牛·米。搭配CVT变速箱，并采用前轮驱动形式。虽然是CVT变速箱，但是在最初加速阶段涡轮并没有表现出迟滞，低扭时的动力输出也比较理想，变速箱的平顺性也很好。最终，车辆在0-100公里/小时的加速成绩达到了8.4秒。

在操控方面，CR-V表现的相当不错，最起码在同为日系SUV的竞品中属于上乘。虽然悬挂调教偏日常舒适性，但在测试过程中并没有出现松垮的表现，车辆的支撑性不错。最终在绕桩测试中，CR-V的成绩为59.5公里/小时，属于中等水平。

舒适性

在舒适性方面，CR-V的表现还是不错的，这一点也是日系车有优势的地方。座椅内部的填充物很柔软，乘坐感很好。坐垫的长度比较长，能够给大腿带来良好的支撑性，不过座椅侧面的包裹性一般。

日常公路行驶中，悬挂还是非常舒适的，对路面的过滤性很好。但经过一些颠簸路面的时候，悬挂由于过软，支撑性有些差，所以这种路面的反馈就很明显的传递到车内人员身上。

在噪音方面，怠速过程中发动机的动静比较小，车内隔音效果不错。但是在中高速段行驶中，车内对发动机噪音、轮胎噪音的感受比较强列。在100公里/小时的时速下，噪音为65.4dB。

造型及品质

外观方面，新一代CR-V在外观造型方面比上一代车型年轻不少，采用了全新家族设计语言。前大灯与中网呈一体化设计，用一条镀铬饰条将两者连接在一起，并且嵌入到头灯中。车身的整体轮廓沿用了上一代车型的设计，看起来非常饱满。车尾的设计趋向于方正，竖直的大灯看起来非常立体。

内饰方面，CR-V的制造质量属于上乘水准，车身没有偷工减料的痕迹，翼子板、门板等处的缝隙控制均匀，内饰件也没有松散的情况。内饰部分的整体豪华感一般，给人更多的感觉是家用风格。

经济性

新CR-V的保养周期为5000公里，这在日系轿车中属于常见现象。在费用方面，虽然按照单价来看保养费用不高，但是保养期间需要强制增加一款燃油添加剂，致使其保养价格有所增长。

油耗方面，1.5T+CVT这套动力组合的两驱CR-V，在工信部公布的市区工况为8L/100km，郊区工况为5.5L/100km，综合工况为6.4L/100km。

安全性

安全配置方面，东风本田CR-V配有ESP、8个安全气囊、胎压监测、疲劳驾驶提示、上坡辅助等。

新CR-V已经在国内的C-NCAP进行过配装测试，并且达到了5星标准，总体得分为57.50分。

总结

东风本田新一代CR-V虽然经历了一些波折，并且地位也不如曾经，但是在综合成绩上来看，依然延续了本田一贯的风格，也是众多在这一级别潜在消费者人群中重点考虑的一款车型。