SUV隐形标杆 数据测试本田冠道370TURBO

如果说途观是五座SUV中的标杆，那么在五座车型市场还有一款不被人注意的隐形标杆，广汽本田冠道。不管是动力还是舒适度方面，冠道都给出了常人无法想象的答案。

动力&操控

本田冠道370 TURBO车型搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，与之匹配的是9挡自动变速箱。在本田身上一直都有一个特殊的现象存在，就是买发动机送车身，但这一点在冠道身上的体现却并不明显。0-100km/h加速成绩为8.8s，初段加速度未能突破0.5g大关，但整体响应极为灵敏，而中后段的加速过程却受限于整备质量问题，加速能力慢慢下降。

整体上来说这款9速变速箱的表现非常抢眼。这次本田不是来卖发动机的，而是把变速箱当成了主要售卖产品。如果用一句话来评价这款变速箱，我想是“日常行驶换挡平顺，急加速中反应异常灵敏有效”。

冠道取消了传统的换挡机制，转而改用按钮的形式，这一点对于那些老司机来说，会有些许不适应，毕竟自己多年习惯的动作突然之间发生如此剧烈的改变，确实很难接受。

18米绕桩最大通过速度为60.8km/h。最大车辆侧倾为4.37度，最大侧向加速度为1.114g。车辆在蛇形行驶过程中姿态保持完好，悬挂系统的支撑能力让人有十足的信心，略有不足是侧请角略大。

 麋鹿测试中最大通过速度为61.6km/h，最大侧倾角为4.318度，最大侧向加速度为1.105。麋鹿测试中，冠道的侧倾已经超过4度，但由驾驶位更靠近中线部分，因此在主观感受上，车辆的侧倾并不大。而整体的通过速度在七座车型中基本已进入第一梯队。

在制动距离上冠道也给出了一个相对不错的答案，38.7m的制动距离，这一制动距离是带有发动机联合制动结果，而不带有发动机联合制动的测试中，100-0km/h的距离是40.21米。

外观品质

冠道370turbo的轴距为2820mm，外尺寸为4816*1942*1669mm，从外形尺寸来说，冠道在尺寸上在同级别车型具有压倒性优势，这也是冠道受到大众关注的一个重点原因。

单从外观上讲，冠道一直是我们推崇的一款产品，甚至有早年讴歌mdx的风范。车头的设计犀利而不失动感，整体车身结构低矮，给人一种敦实可靠而冲劲十足的感觉。

漆膜均差方面最大值出现在车顶结合处，为8.6μm。最小漆膜均差则出现在车门处，为3μm。整体接缝结构上偏离值较大。接缝均差最大值出现在发动机盖处为0.59mm，最小均差值出现在后备箱-翼子板处为0.23mm。总数据上说广本的制造工艺确实让人乍舌，同样的冲压工艺，如果换了别的车企，至少在接缝均差上要大一倍。

舒适性测试

舒适性中我们先看前排宽度，冠道的前排有效款到到达了1.54m，简单做一下对比，途观L1.456m、锐捷1.515m。这一成绩几乎是傲视群雄的存在。其他空间尺寸方面冠道也几乎是这一等级中具有相对优势。

震动方面，冠道的最大震动值出现在70km/h下，最大振幅为1.299g，最小震动出现在40km/h下，1.083g。

噪音方面，等速20km/h噪音值为56.06db，40km/h下为58.98db，60km/h等速声噪为64.27db，怠速噪音为41.95db。

整体来说，冠道的舒适性还是可圈可点，但噪音方面还有一定提高空间。震动方面在同级别车型中只能说具有一定优势，而排名略靠后。

安全

冠道碰撞方面的整体得分是五星，其中正面碰撞中前排成绩较好，而后排乘客的得分有些岔强人意。正面40%碰撞试验中除前排胸部得分略低，其他成绩均为满分。值得一提的是，冠道在侧面碰撞试验中获得了全满分。

安全配置方面冠道提供了AEB、LDW系统，前后均有雷达系统。

经济性

油耗方面冠道的城市工况为9.3L/100km，而市郊工况为6.6L/100km，综合工况7.6L/100km。对于冠道的油耗方面在同级产品中依然占有很大的优势。

在保养成本方面，冠道小保费用约800元，大保约1400元。在养车成本上相对比较适中。