造型大变样 舒适度可以给满分 试驾全新长安CS95

4月2日，全新长安CS95正式上市，该车作为中期改款车型却在整体设计上迎来了翻天覆地的变化，在动力操控及底盘调校上也比老款车型有了非常大的提升，可以这么说，本来全新CS95在同级别车型中要打的是一场硬战，但试驾过后却又难以找到它的对手。

新车虽然是一款中期改款车型，但是整体的变化还是非常大的，前脸采用了长安最新的蝶翼式前脸设计，多条幅的格栅搭配大面积的镀铬装饰，充满了霸气，非常有豪华车的味道。此外，新车的LED日间行车灯采用了回旋镖造型，点亮时，使整个前脸看上去更为锋利。

车身侧面依旧是那种方正的硬汉造型设计，其中D柱采用了熏黑的设计，营造出了类似悬浮式车顶的视觉效果，全新样式的19英寸轮圈彰显出了新车不俗的气质。尾部方面，LED贯穿式尾灯组是一个比较大的亮点，长安的品牌LOGO镶嵌其中，营造出了出色的视觉效果。

外观方面全新CS95气场十足更加精致，老款CS95“大坦克”的评语不再适用。更多镀铬条的应用以及造型犀利的LED日间行车灯让车身更加立体，同时硬朗的车身造型配合外形更霸气的前格栅使得全新CS95在颜值方面更符合当下年轻人的需求，

内饰方面，新车采用了最新家族式内饰设计语言，换装了12.3英寸中控液晶屏以及10.25英寸全液晶仪表盘，科技感十足。值得一提的是，新车还采用了时下非常流行的贯穿式出风口，使整个内饰看起来更具质感，此外，新车座椅采用Nappa皮质，在这个级别的车型当中并不多见，诚意满满。同时新车的挡杆也采用了全新的造型，增添了内饰中的高级感。

与科大讯飞合作的语音系统无论在反应速度还是识别率方面都让人满意，并且智能化方面也完成了从单指令的输入到连续对话的应用，从“导航到麦当劳”到“我想吃麦当劳”，操作从客观指令变成了主观意愿，更贴合生活。

内饰方面做出了一流大厂应有的风范，车内大量皮质材料的应用以及舒适与支撑性兼备的座椅都极大的增加了座舱带给人的舒适性。值得一提的是，本次试驾车辆为总行驶里程120公里的新车，但是车内并无无异味。底挂式备胎正式为了增加车内气味舒适性而采取的措施，所以本想吐槽一下后备箱如此细腻但是却仍是底挂式备胎的我也可以接受，毕竟备胎只要不是放在车底正下方，那就还是气味舒适性要更要吧。

动力方面：虽然动力组合采用老搭档2.0T缸内直喷发动机匹配6AT变速箱，但是驾驶感受完全不一样，驾驶在轻快的同时更舒适，NVH性能在同级别车型中难觅对手。

在试驾CS95之前我最关注两个问题，第一个就是这辆车肉不肉，毕竟是超过2吨的车身，开起来会不会有小马拉大车的感觉呢。

全新长安CS95峰值扭矩超过360Nm，并且加入了强扫气技术+4-2-1排气系统，使得该车在1500rpm即可达到85%的最大扭矩，弥补了涡轮增压车通常带有的低扭不足的表现。

刹车仍有老款车型的味道，前段空位有些大，但这也是向舒适性妥协的结果，毕竟2吨重的车身，在制动时极易发生点头现象，影像驾乘舒适性的，所以厂家工程师变将制动踏板与制动力上做出一定平衡，降低日常用车时点头现象的发生。另外新车在踏板的后半程要比老款车型轻得多，不会有踩不下去的情况，所以在紧急制动时还是非常有信心的。

据负责开发底盘的工程师介绍，这一套转向的调校可是花了不少钱，原因就是加入了ICC自适应巡航系统，如果随速助力不线性，会干扰到自动车道保持等辅助驾驶系统的工作，所以转向线性是必须的，也是保证辅助驾驶系统安全工作的前提。

此前最关心的第二个问题就是质心更高的CS95开起来会不会晃，坐起来会不会晕车。

其实在踩了第一脚刹车时，就能猜到，主打舒适性的CS95在底盘方面以及整体悬架调校上肯定是不用担心的，面对小颠簸时非常从容，而遇到不平整的烂路时，坐在CS95里面更是有一种凌驾于轿车的感觉，绵软但不乏支撑，能感觉到悬架在温柔的顶起车身。

此时坐在车内的底盘工程师则显得有些得意了，滔滔不绝的讲起底盘开发的往事，像是为一个减震胶套的刚性是否要调整2个单位而连干5天的案例比比皆是，最后他更是说出，“在长安工作致敬情怀”。所以扣掉的1分，是怕工程师骄傲。

在车身随处可见的隔音棉与隔音垫极大程度的阻隔了噪音的传递，目测发动机盖板上的隔音棉就有将近10厘米厚，此外在机舱防火墙位置也增加了隔音减震材料，据工程师介绍说全新长安CS95怠速噪声为37分贝，120km/h巡航噪音仅66分贝。

 编辑点评：硬汉的外表却有一个细腻的心，无处不在的细节去提升舒适性，这就是全新长安CS95给我的最深的印象，从后备箱记忆式开启方式，到媲美豪华商务车的NVH性能，从致敬情怀的工程师到 “如果哪里开发的不好全是我的责任”的项目负责人，这就是全新长安CS95能够带给你的舒适性体验。