造型大变样 舒适度可以给满分 试驾全新长安CS95

动力方面：虽然动力组合采用老搭档2.0T缸内直喷发动机匹配6AT变速箱，但是驾驶感受完全不一样，驾驶在轻快的同时更舒适，NVH性能在同级别车型中难觅对手。

在试驾CS95之前我最关注两个问题，第一个就是这辆车肉不肉，毕竟是超过2吨的车身，开起来会不会有小马拉大车的感觉呢。

全新长安CS95峰值扭矩超过360Nm，并且加入了强扫气技术+4-2-1排气系统，使得该车在1500rpm即可达到85%的最大扭矩，弥补了涡轮增压车通常带有的低扭不足的表现。

刹车仍有老款车型的味道，前段空位有些大，但这也是向舒适性妥协的结果，毕竟2吨重的车身，在制动时极易发生点头现象，影像驾乘舒适性的，所以厂家工程师变将制动踏板与制动力上做出一定平衡，降低日常用车时点头现象的发生。另外新车在踏板的后半程要比老款车型轻得多，不会有踩不下去的情况，所以在紧急制动时还是非常有信心的。

据负责开发底盘的工程师介绍，这一套转向的调校可是花了不少钱，原因就是加入了ICC自适应巡航系统，如果随速助力不线性，会干扰到自动车道保持等辅助驾驶系统的工作，所以转向线性是必须的，也是保证辅助驾驶系统安全工作的前提。

此前最关心的第二个问题就是质心更高的CS95开起来会不会晃，坐起来会不会晕车。

其实在踩了第一脚刹车时，就能猜到，主打舒适性的CS95在底盘方面以及整体悬架调校上肯定是不用担心的，面对小颠簸时非常从容，而遇到不平整的烂路时，坐在CS95里面更是有一种凌驾于轿车的感觉，绵软但不乏支撑，能感觉到悬架在温柔的顶起车身。

此时坐在车内的底盘工程师则显得有些得意了，滔滔不绝的讲起底盘开发的往事，像是为一个减震胶套的刚性是否要调整2个单位而连干5天的案例比比皆是，最后他更是说出，“在长安工作致敬情怀”。所以扣掉的1分，是怕工程师骄傲。

在车身随处可见的隔音棉与隔音垫极大程度的阻隔了噪音的传递，目测发动机盖板上的隔音棉就有将近10厘米厚，此外在机舱防火墙位置也增加了隔音减震材料，据工程师介绍说全新长安CS95怠速噪声为37分贝，120km/h巡航噪音仅66分贝。

 编辑点评：硬汉的外表却有一个细腻的心，无处不在的细节去提升舒适性，这就是全新长安CS95给我的最深的印象，从后备箱记忆式开启方式，到媲美豪华商务车的NVH性能，从致敬情怀的工程师到 “如果哪里开发的不好全是我的责任”的项目负责人，这就是全新长安CS95能够带给你的舒适性体验。