性能&续航该如何平衡？试驾奥迪e-tron电动SUV

纯电动汽车目前大概分这么两类，以自主品牌为代表的经济适用型、和以豪华品牌为代表的性能取向型。前者目前用户需求量大，而且是很多家庭的首台车；后者则是很多家庭的第二台甚至第三台车。

奥迪e-tron、奔驰EQC和宝马iX3这三款车型，是德系豪华品牌从传统的燃油车领域，转向电动车领域的首款车，而且全部定位中大型SUV，其中奥迪e-tron、奔驰EQC两款车已进入国内市场销售。

EQC由于是北京奔驰生产，因此它的价格略微比奔驰GLC SUV稍微高一点，售价区间为45.99-60.68万。而奥迪e-tron由于目前采用了进口的形式，因此价格略贵，售价区间为69.28-82.86万元。不过奥迪e-tron即将由一汽-大众奥迪国产，所以后续价格预计会降低至奔驰EQC同等水平。

作为奥迪首款纯电动汽车，奥迪e-tron也是力争做到同级最好。从性能上来说，奥迪e-tron搭载了前后异步双电机系统，超增压模式下，最大输出功率达到了300kW，最大扭矩为664Nm。变速箱方面匹配了电动车领域少有的2速自动变速器，百公里加速仅需5.7秒，极速达到了200km/h。

而从续航上来说，奥迪e-tron也是非常出众，配备了95kWh的三元锂电池，NEDC工况续航为470km。不过为了更好的保护电池以及后续电池使用的稳定性，电池包实际可用电量为83.6kWh。；另外，还配备了温控系统以及铝合金框架下，整个电池包的重量达到了700公斤。

我们都知道奥迪的车在驾控表现方面表现很出色，而纯电动版的e-tron同样延续了这一特点，并且由于电动机的特性，使得300kW的功率和664Nm的扭矩随叫随到，毫无燃油车上的延迟现象。即便是这台车的重量超过了2.6吨（与兰德酷路泽接近），踩下踏板的瞬间，它带给你的加速感是其他车型无法比拟的。

为应对不同路况，奥迪将燃油车上的7钟驾驶模式也搬到了e-tron电动车上，就日常使用来说，即便是节能模式也能够达到驾驶员想要的动力表现。动态模式下更加暴躁，仿佛更像一匹脱缰的野马；不过此模式下对于电动车来说，电耗消耗过大，不建议长时间使用。越野以及全路况模式下气动会将悬架升至最高状态，提升通过性，不过为了保护电池，也尽量不要去越野。

奥迪e-tron采用了全新的、专为纯电动车设计的底盘架构，铝合金框架结构的电池组被装置于底盘中央，因此它的质心比同尺寸的燃油车要更低，底盘带给驾驶员的感受也更加精致。

奥迪e-tron的前后双电机系统组成了全新的电动quattro，全车雷达监控系统时刻检测环境与道路的变化，电动机的无延时扭矩输出为电动quattro系统带来迅速的动力输出调节。在日常驾驶中，奥迪e-tron以后轴电机为主力驱动。

从驾驶的角度来说，奥迪e-tron这台车让人挑不出明显的短板。不过作为一款电动车，除了性能以外，续航更是使用者关注的焦点。虽然e-tron的工况续航达到了470km，但是收到车身重量以及大功率的电机，它实际的续航很难达到工况水准。而且这台车还有个小bug：充满电之后，表现续航依然按照近50公里的工况来计算续航，所以每次满电情况下，表显续航数值总是不一致。

奥迪e-tron作为奥迪品牌首款豪华C级纯电SUV，在设计保留燃油车的风格以外，还在细节处做出提升，以突显电动车的风格。采用全新奥迪家族化设计语言，八边形进气格栅采用全新配色设计，同时配合可开闭式内格栅，为奥迪e-tron带来主动控制散热系统。

奥迪e-tron装备了全新设计的矩阵式LED大灯，多横幅日间行车灯的设计前后搭配，为e-tron家族带来高辨识度的视觉特点。隐藏在车身两侧橙色e-tron标识下的是双电动开启的充电接口。

迪e-tron定位中大型SUV，车身长度超过4.9米，宽度超过1.9米。得益于优异的空气动力学设计，奥迪e-tron拥有超低风阻系数，相比常规动力汽车减少将近0.07。

在车尾的设计中，奥迪e-tron的贯穿式尾灯异常吸睛，由内向外的延伸点亮带来十足的仪式感。极简主义下的单横条贯穿式尾灯配合两侧多横幅式设计，为奥迪e-tron带来了极具辨识度的视觉效果。

奥迪e-tron的内饰设计采用了奥迪全新家族化设计语言，更加立体化的中央控制台之中遍布科技与工艺的交融。大面积实木装饰面板布置于中控台中央，同时可选其他材质装备。在车门之中装备的Alcantara材质，为驾乘者带来豪华与低调的精致体验。

奥迪e-tron装备了纯电动版的全新奥迪虚拟座舱系统。在12.3英寸全液晶显示屏下的一整套完整的独立系统，它拥有独立的处理器与显卡，配合高分辨率的屏幕，为驾驶者带来清晰锐利的显示效果。针对电动化全新设计的UI界面让你轻松掌控车辆。

纯电动驱动方式和超低风阻系数为奥迪e-tron带来了绝佳的静音表现，配合双层隔音玻璃，尽情享受多至16个扬声器的B&O 3D音响系统。

四幅式方向盘采用了与家族旗舰全新奥迪A8L相同的设计，铝合金内框架搭配手感优异的多功能按键。奥迪e-tron采用了全新设计的档位操作杆，宽大的皮质掌托为你的右手提供了精致舒适的承托。一整块铝合金切割成型档位切换结构为驾驶者带来了视觉与触觉的双重享受。

全新设计的MMI系统采用上下分屏设计，深色UI与无边框设计让整套MMI系统与中控台融为一体，浑然天成。全新MMI系统采用触摸震动反馈式设计，精准且手感优异的触觉反馈配合奥迪经典的咔嗒声让你精准的找到每一个想要的功能，在任何时候都能保证清晰且锐利的显示效果。

奥迪e-tron的电池组容量为95千瓦时，直流充电约40分钟充至80%，同时车辆支持11千瓦交流充电。

总结：作为奥迪首款纯电动汽车，e-tron注入了更多科技以及豪华车型应有的配置，从驾驶的角度来说挑不出明显的短板。不过从日常使用来说，由于电动车存在续航焦虑，续航的需求多数会大于性能，但奥迪还是为了性能向续航做出了妥协。