坐在沙发上出行 测试别克GL8 28T商旅车

当GL8开进测试场后，不少媒体同行都投来异样的目光，就连我也觉得，拿GL8绕桩、跑麋鹿不是闹着玩么，但是当真正进入测试后，GL8无论从底盘能力还是车身刚性都给了我极大的震撼。麋鹿测试成绩居然超过了不少家用轿车！

0-100km/h加速测试：

别克GL8 28T在整段测试过程中，6AT变速箱表现的十分平顺，同时可承受的扭矩很大。在起步瞬间，前轮会有明显打滑，从没想过一辆MPV会有如此激情的一幕。最终经过多组测试后，别克GL8 28T的0-100km/h加速成绩为9.35s。

100-0km/h制动测试：

GL8的悬架很软，制动时质心前移，导致车头下沉的非常明显，在车内感受也会很明显。不过ABS介入时没有弹脚现象，车尾也非常安分，还是能给予驾驶者非常棒的信心。最终经过多组测试后，别克GL8 28T 100-0km/h的制动成绩为43.64m。

绕桩测试：

GL8 28T采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架，在关闭ESP后，GL8 28T虽然有轻微推头现象，但是整体来说还是可控的。较软的悬架缺乏一定的支撑性，导致车厢晃动幅度加大，影响了尾部的循迹性。最终经过多组测试后，GL8入桩最大速度达53km/h。

麋鹿测试：

GL8的最大入桩速度为72km/h，能够承受最大0.86g的侧向加速度，并且在连续两次并线时，ESP会及时介入并进行制动。该成绩超越了很多家用轿车，出色的底盘系统以及车身刚性都是其加分项。

0米定圆稳态测试：

GL8的最大稳定速度为36km/h，最大侧向加速度为0.832g。在测试过程中车厢变形明显，车内人员会承受比较大的离心力，同时身体被甩向外侧。但是车身的刚性不错，车辆未发生失控，驾驶起来还是比较轻松的。

道路试驾感受：

能感觉到GL8在竭尽全力的变得更舒适，如果在平整的道路上开，他的驾驶乘坐感受完全不次于百万级的豪华车型，尤其在滤震方面，因为它不用兼顾到运动性能，只需要单纯的向舒适性方向调校，所以处理震动的能力要远高于其他车型。