颠覆传统 路特斯定义次时代的智能化

作为与保时捷、法拉利齐名的三大跑车品牌之一，路特斯虽然在中国的声量远不及它俩，但却是目前在电动和智能化方向转型最为彻底的。

法拉利总是晚个几拍，不仅还在内燃机领域持续坚守，甚至才刚刚推出SUV车型，保时捷虽然早早推出了Taycan车型，但在智能化部分却被频繁吐槽，反观路特斯，不仅率先推出纯电Hyper SUV车型Eletre，更是带来了次时代的座舱操作系统Loutus Hyper OS，不再是简单的大屏、智能化的语音和完备的车机APP，而是将便捷的体验、直观的交互、真实的映射与刺激的驾控完美融合。

而路特斯抢先布局超跑界的智能化，无疑抢占了有利时机，但更为重要的是路特斯的Hyper OS重新定义了超跑智能化的新标准。

交互+体验+驾控=超跑新标准

如果说家用车的智能化是超大触屏+智能语音+车家互联+丰富APP，那么售价更高、定位更高的超跑SUV自然不会这么“肤浅”，而是首先为用户带来更加直观的3D场景化交互。

用户可以在多媒体液晶屏内的数字世界中实时操控车辆，通过液晶屏内的数字世界的车辆模型，不仅能够全方位3D赏车，还能同步呈现车辆的状态，例如车门解锁、开合充电口、调节尾翼等，也就是说从目前的平面进阶到了“真3D”，会为消费者带来耳目一新的观感。

让智能座舱不再停留在平面、单调的交互，而是赋予了动静结合、随心而驭的多维交互，看似是简简单单从2D变为3D，但背后却是庞大的付出。

首先就是路特斯独家开发的动效引擎，极致还原牛顿爵士发现的真实物理世界自然规则，通过对界面元素的位置、体积、行为的判定，实现真实、自然、流畅的动画效果，最终给予用户符合物理运动规律的细腻反馈。

其次，路特斯更是与全球知名游戏公司Epic Games进行深度合作，将将虚幻引擎（Unreal Engine）应用于路特斯Eletre的车机系统，采用游戏级PBR材质系统，结合实时动态照明以及HDR环境光照明技术，打造出物理与数字世界无缝衔接的交互体验。

实际效果只能用惊艳来形容，在路特斯Eletre 1677万色、150%SRGB色域的OLED屏幕上，将场景互动的动态光照以及车辆的真实物理光线折射展现得淋漓尽致，甚至车漆的纹理和全局光照下的车辆阴影都有着极为震撼的反射效果，这样的画面甚至比游戏界鼎鼎大名的《荒野大镖客2》在细节刻画上还要出彩。

无论是贴图的渲染还是操作的流畅度，背后都依托于双8155芯片内核的强悍能力，单颗SOC算力可达105K DMIPS。而路特斯Eletre则直接装备了两颗，配合32GB的内存，确保了高算力条件下车机的流畅运转，也带来了更强的图像渲染能力及交互能力，支持更多App在后台流畅运行且拥有足够OTA升级空间。

另外，路特斯Eletre车机系统能够实现4种极速传输方式，实现云端、车端和移动端之间极速传输，包括千兆以太网、5G网络、蓝牙5.2HD和UWB数字钥匙，这些都站在了当下智能化水平的前沿阵地。

在路特斯眼中，直观的交互只是基本，最核心的必须是Hyper智控，即智能化首先要为性能和操控服务。基于路特斯品牌的赛道基因，Lotus Hyper OS结合顶尖智能驾驶辅助系统能力，为赛道场景打造了Lotus track report专属应用。其拥有行业首创基于ADAS高精定位的车载系统赛道计时和数据分析系统，可做到毫秒级的定位刷新率，结合高带宽车载网络通信，与底盘6个自由度控制系统，实时呈现且精准记录赛场驾驶动态数据。

相信在很多潜在消费者眼中，既然身为“路特斯”，自然不会在赛道上慢，不过他们可能不知道，有智控加持的路特斯Eletre不仅仅跑的快，更会助你开得更快。这套专属应用甚至可以实时指引你在赛道上的走线、入弯点和出弯点等，就像真实的教练一般，告知你的走线和最佳路线之间的差异，进而提升赛道驾驶技术提升圈速。

写在最后：Loutus Hyper OS几乎超过了所有超跑的智能化程度，并颠覆了传统跑车品牌对于智能化的定义，就像路特斯科技CEO冯擎峰说的那样，“解题电动超跑时代，没有标准答案，但会有里程碑式的产品。”，而那个产品目前直指路特斯Eletre。