大众CC2020和别克君威哪个好——谁更年轻，更运动？

当前的轿车市场的风格走向基本上都是以年轻客户群体的需求为导向的。在“得年轻人心者得天下”的指导思想下，从紧凑级别的思域、菲斯塔，到B级的君威、CC都开始向着运动化、个性化的方向转变。这种车型设计风格的变化，为的就是能够满足越来越多的年轻购车群体，不过外观设计上够运动了并不代表车开起来也同样运动，今天我们就从年轻、运动的角度，为大家详细扒一扒大众CC2020和别克君威哪个好。

大众CC2020和别克君威哪个好之颜值对比：各有特色，君威GS更具个性

在年轻人的选车场景中，颜值才是第一要素。大众CC作为“最美大众车”，在大众体系内气质确实独树一帜，造型夸张的格栅与LED大灯巧妙连接，侧面线条也很优雅流畅，但是17英寸双五辐轮圈造型稍显普通，算是个不大不小的短板，但掀背的设计多少挽回了一些运动风格。

君威GS则显得更为纯粹一些，毕竟别克GS子品牌从诞生之初便是以运动为名，如今换代后整体风格更为运动，全新的飞翼式格栅融入钨光电镀工艺，配合更为运动的前包围，以及依旧犀利的两侧獠牙等细节，看上去气势十足。

侧面最吸睛的自然是红色卡钳，这是意大利进口的Brembo高性能四活塞刹车系统；车尾则同样有调整后更大的一体式尾翼与新增的扩散器等运动化设计，整体设计更为纯粹，亦更为个性。

总的来说，颜值这方面还是各花入各眼，这两款车总体而言也都基本做到了年轻运动的风格。但如果问我个人的看法，我觉得CC美归美，但也只能在大众体系内称王称霸；君威GS的运动味拿捏得更到位更纯粹，从整体到细节都强化了运动感，在街头的回头率也是最高的。

大众CC2020和别克君威哪个好之动力对决：君威GS更硬核

不过，光有年轻运动的外观依旧还不够，对于时不时想要“燥”一把的年轻人来说，车的性能同样至关重要。

实际体验方面，我们会发现大众CC 330TSI华颜版其实开起来更像是一台温和的家用轿车，动力输出表现不急不躁，油门响应也没有想象中的积极，稳妥才是这款车的真正调性。当然了，如果切换到运动模式，整车也会显得激进不少，油门响应会更积极一些。

悬架方面，大众CC则采用了中级车常见的前麦弗逊+后多连杆组合，但不具备悬架软硬可调功能，整体调校也是偏家用务实。

君威GS则有着更漂亮的输出数据，搭载2.0T可变缸发动机+9AT的动力总成，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，同时峰值扭矩平台也是非常宽泛（1500-4000rpm），几乎一起步便是峰值扭矩输出，配上调校非常灵敏的油门，开起来推背感更强、驾驶乐趣更足。

而匹配的9AT变速箱同样是这两款车中含金量最高的一款，作为通用目前主推的看家法宝，升降挡平顺积极，驾驶起来确实更有运动范儿。再加上君威GS越级搭载的FlexRide自适应驾驶系统、CDC全时主动液力减震系统等运动化装备，都为同级独有，整体驾驶风格自然更具运动底蕴。

总的来说，这两款车中，大众CC开起来四平八稳，不开运动模式的前提下整体风格其实和同门弟弟迈腾差不多，运动风格有所欠缺；君威GS则不只是输出数据漂亮，整体调校风格、科技装备都稳占上风，“年轻运动”这一块儿，自然也更纯粹。

大众CC2020和别克君威哪个好之配置比拼：君威GS更智能最后再来聊聊大家最为关心的性价比问题。2020款大众CC 330TSI华颜版相对而言性价比最低，时下流行的驾驶辅助系统没有也就算了，就连无钥匙进入这种比较基础的配置都要选装。

2020款君威GS尊贵型则显得更为全面，相比而言多出了不少功能，同时细节处也比较到位。比如说虽说两车均为LED远近光源，但君威GS的Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯不仅拥有84个照明分区，还支持第三代ADB防眩目远光功能和10种智能照明模式；两车都具备智能语音控制系统，但君威GS搭载的eConnect 2.5互联技术内置百度AI智能语音助手，语音控制功能更为精准全面；甚至就算是大众CC也具备的CarPlay功能，君威GS也能做到无线CarPlay连接，让科技感和实用性大大增强。

更值得一提的是，君威GS尊贵型具备AGR认证一体式运动座椅，包裹感更佳，其人体工程学设计更荣获了AGR德国脊背健康协会认证的殊荣，配上多出的通风按摩、电动记忆等功能，驾驶体验更佳，实用性亦更为丰富。

总结：在大众CC2020和别克君威哪个好的对比之中，可以清楚地发现，虽然两款车型在年轻、运动范上都有比较不错的表现，但是大众CC在动力水平、车内整体配置上与别克君威GS均有不小的差距。虽然大众CC的颜值在大众系列中可以拔得头筹，但是只有颜值没有实力的车型同样不是我们想要的。相对来说，选择别克君威GS在颜值、动力、配置上都能够获得更好的体验，在年轻、运动型轿车领域，别克君威GS更加实至名归。