ABS制动防抱死系统。作用是在汽车制动时，自动控制刹车系统制动力的大小，车轮不被抱死，让车轮处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。缩短刹车的制动距离。ABS通常都由车轮转速传感器、制动压力调节装置、ABS电子控制单元和ABS警示灯等部件组成。当ABS出现系统故障时，仪表盘ABS故障灯点亮，提醒驾驶员小心驾驶，尽快检查维修。

常见原因有：轮速传感器损坏或者脏污。需要清理或者更换传感器；信号轮损坏或者脏污。需要清理或者更换轴承；3ABS控制单元损坏，需要更换控制单元；ABS线路虚接或断路。需要修复或更换线束；

如果ABS灯点亮了，建议尽快去维修机构进行检查维修，确定故障原因。

双镜头的行车记录仪可以录车内也可以录车外。但单镜头的行车记录仪使用时一般只可以录车外的影像，且能够录下车内的声音，但如果将摄像头对准车内的话，就肯定能录车内。价格上双镜头的行车记录仪一般都会比单镜头的价格要贵。

一般情况下咱们使用的行车记录仪只会录车外的影像，也就是录制车辆正前方的路面状况，而有些行车记录仪有双镜头，能够前后双录，在前摄单录的基础上，增加了一个后置摄像头，可以录制车辆后方或车内情况。然而，单录行车记录仪是无法记录车内情况的，但可以录制声音；而对于前后双录的行车记录仪，将后摄装到车内，是可以拍车内的，但很少人会这样做，更多是装到车后方，用来记录车辆后方情况。

双镜头的行车记录仪可以录车内也可以录车外。但单镜头的行车记录仪使用时一般只可以录车外的影像，且能够录下车内的声音，但如果将摄像头对准车内的话，就肯定能录车内。价格上双镜头的行车记录仪一般都会比单镜头的价格要贵。

一般情况下咱们使用的行车记录仪只会录车外的影像，也就是录制车辆正前方的路面状况，而有些行车记录仪有双镜头，能够前后双录，在前摄单录的基础上，增加了一个后置摄像头，可以录制车辆后方或车内情况。然而，单录行车记录仪是无法记录车内情况的，但可以录制声音；而对于前后双录的行车记录仪，将后摄装到车内，是可以拍车内的，但很少人会这样做，更多是装到车后方，用来记录车辆后方情况。

双镜头的行车记录仪可以录车内也可以录车外。但单镜头的行车记录仪使用时一般只可以录车外的影像，且能够录下车内的声音，但如果将摄像头对准车内的话，就肯定能录车内。价格上双镜头的行车记录仪一般都会比单镜头的价格要贵。

一般情况下咱们使用的行车记录仪只会录车外的影像，也就是录制车辆正前方的路面状况，而有些行车记录仪有双镜头，能够前后双录，在前摄单录的基础上，增加了一个后置摄像头，可以录制车辆后方或车内情况。然而，单录行车记录仪是无法记录车内情况的，但可以录制声音；而对于前后双录的行车记录仪，将后摄装到车内，是可以拍车内的，但很少人会这样做，更多是装到车后方，用来记录车辆后方情况。

新车一般不需要进行抛光。在漆面有划痕等情况时，可以采用抛光这种方法，在不重新喷漆的前提下，可以使车漆恢复光滑。老车的话整车抛光也不要过于频繁，因为抛光对车漆有害，抛光次数多了会使车漆变薄，最多一年一到二次左右。

抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法。它是利用抛光工具和磨料颗粒或其他抛光介质对工件表面进行的修饰加工。抛光一般是在喷漆，打蜡、封釉或镀膜等情况时来做，以便除去受氧化的漆面和车身上的各种异物，消除漆面细微划痕，处理汽车漆面轻微损伤及各种斑迹。

新车一般不需要进行抛光。在漆面有划痕等情况时，可以采用抛光这种方法，在不重新喷漆的前提下，可以使车漆恢复光滑。老车的话整车抛光也不要过于频繁，因为抛光对车漆有害，抛光次数多了会使车漆变薄，最多一年一到二次左右。

抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法。它是利用抛光工具和磨料颗粒或其他抛光介质对工件表面进行的修饰加工。抛光一般是在喷漆，打蜡、封釉或镀膜等情况时来做，以便除去受氧化的漆面和车身上的各种异物，消除漆面细微划痕，处理汽车漆面轻微损伤及各种斑迹。

新车一般不需要进行抛光。在漆面有划痕等情况时，可以采用抛光这种方法，在不重新喷漆的前提下，可以使车漆恢复光滑。老车的话整车抛光也不要过于频繁，因为抛光对车漆有害，抛光次数多了会使车漆变薄，最多一年一到二次左右。

抛光是指利用机械、化学或电化学的作用，使工件表面粗糙度降低，以获得光亮、平整表面的加工方法。它是利用抛光工具和磨料颗粒或其他抛光介质对工件表面进行的修饰加工。抛光一般是在喷漆，打蜡、封釉或镀膜等情况时来做，以便除去受氧化的漆面和车身上的各种异物，消除漆面细微划痕，处理汽车漆面轻微损伤及各种斑迹。

汽车首保，是新车出厂后的首次强制保养。在国内除进口车型以外，国产和合资车型首保基本为免费。不同的品牌车型要求可能不太相同，但基本上在3000到5000公里或三个月到六个月内进行首保的居多。在首保的时间和里程选择上，尽量不要超时或超里程进行。否则可能会因为超时或超里程，只能通过自费进行车辆的首保。

首保是更换机油及机油滤清器，在更换机油机滤的同时会检查对车辆进行全面的检查，包括全车灯光，全车油液高低，全车电气系统功能是否正常，轮胎检查及气压调整，底盘各原件是否正常，发动机变速箱等是否漏油，工作是否正常等。并会用专业的诊断设备对全车进行电脑检测，并将保养提醒进行复位。车辆的保养和维护在车辆的整个生命周期内，按时保养能够大大增加车辆的整体寿命。

汽车首保，是新车出厂后的首次强制保养。在国内除进口车型以外，国产和合资车型首保基本为免费。不同的品牌车型要求可能不太相同，但基本上在3000到5000公里或三个月到六个月内进行首保的居多。在首保的时间和里程选择上，尽量不要超时或超里程进行。否则可能会因为超时或超里程，只能通过自费进行车辆的首保。

首保是更换机油及机油滤清器，在更换机油机滤的同时会检查对车辆进行全面的检查，包括全车灯光，全车油液高低，全车电气系统功能是否正常，轮胎检查及气压调整，底盘各原件是否正常，发动机变速箱等是否漏油，工作是否正常等。并会用专业的诊断设备对全车进行电脑检测，并将保养提醒进行复位。车辆的保养和维护在车辆的整个生命周期内，按时保养能够大大增加车辆的整体寿命。

汽车首保，是新车出厂后的首次强制保养。在国内除进口车型以外，国产和合资车型首保基本为免费。不同的品牌车型要求可能不太相同，但基本上在3000到5000公里或三个月到六个月内进行首保的居多。在首保的时间和里程选择上，尽量不要超时或超里程进行。否则可能会因为超时或超里程，只能通过自费进行车辆的首保。

首保是更换机油及机油滤清器，在更换机油机滤的同时会检查对车辆进行全面的检查，包括全车灯光，全车油液高低，全车电气系统功能是否正常，轮胎检查及气压调整，底盘各原件是否正常，发动机变速箱等是否漏油，工作是否正常等。并会用专业的诊断设备对全车进行电脑检测，并将保养提醒进行复位。车辆的保养和维护在车辆的整个生命周期内，按时保养能够大大增加车辆的整体寿命。