刹车油是刹车系统传递作用力的液体，事关行车安全。所以我们要平时注意对刹车油的保养，一般刹车油的保养周期以时间为参考，更换周期为两年，也有些厂家规定两年四万公里，以先到为准。具体可以在保养手册查到。

不管怎么样，实质上刹车油是否更换主要取决于刹车油中的水含量，由于刹车油具有很强的吸水性，随着时间推移制动管路内会产生大量的气泡，这些气泡会大大影响刹车系统的性能，因为刹车系统工作时会产生高温，刹车油中的水会气化，这样气体就容易被压缩，所以会出现刹车发软，制动无力等危险现象，也就是说刹车系统的的制动效果会大打折扣。所以我们最好用刹车油检测仪来测量刹车油中的水分是否需要更换。

汽车开时间长了,难免会出现各种大的小的问题，比如说有个朋友反映他的车半轴油封渗油了，觉得不算严重，就忽略了进一步维修检查的问题，其实这样的做法非常影响车辆的使用寿命，时间一长就成为了维修大问题。我们一起来分析下汽车半轴油封渗油的后果：变速箱内的齿轮油漏没了，齿轮和齿轮之间无任何润滑剂的情况下，长时间干磨会导致轴承很快会损坏，加速机件的不正常磨损。

以至于变速箱损坏。汽车半轴油封渗油的原因主要由以下几点造成：驱动桥减速器内加油过多，油面超出正常的高度；驱动桥减速器通气孔堵塞，行驶时，油温升高，压力上升，油被挤出来，造成油封损坏；油封变质老化，失去密封作用；油封安装不正；油封和半轴套管安装过松;半轴油封质量不好，尺寸不符；半轴轴颈磨损，尺度变化；轮毂轴承松动，减速器轴承松旷，半轴上下抖动。

当车辆刹车片响声很刺耳时，分为两种情况，第一种为正常响声：

车辆长时间停放，挂档起步刹车系统会发出声响，这个声音是由于车辆长时间停放刹车片和刹车盘中间下锈导致抱死，行驶一段时间会就不会再有声音;

倒车的时候轻踩刹车，会有刺耳的声音。这种声音是因为刹车片形成了摩擦的方向角。解决办法是在倒车的过程中多踩几脚急刹车。这样可以有效的解决问题。这种情况出来的声音也不用维修。

第二种为非正常响声：

当刹车盘磨出较深的凹槽，在刹车过程中或者正常行驶的过程中刹车片和刹车盘产生多余的摩擦，造成刹车异响;

刹车片磨损到极限位置，发出的铁磨铁的声音，这种情况需要更换刹车片来解决问题;

刹车支架变形，导致刹车回位慢，造成刹车异响。这种情况下，就需要尽快到维修机构检查处理，确定故障原因。

很多车友朋友在日常生活中会将车钥匙放在衣服的兜里，洗衣服不慎被洗。或在使用车钥匙过程中掉入水里。如果发生这种情况，我们第一时间要拆开钥匙，拿出钥匙电池。用吹风机吹干钥匙里的水分。等完全晾干以后，装回钥匙电池，测试钥匙各项功能是否正常。如果各项功能均正常，就可以正常使用。

如果钥匙失灵，或者有些功能失灵，说明车钥匙进水已经失灵，但是采用维修还是进行更换钥匙，具体就要看车钥匙电路板损坏的程度。因为进水后车钥匙短路损坏的为内部的电路主板。电路主板上会有很多的电器原件。再修复的时候，需要详细的进行测量，确定损伤的程度，损伤的不是很严重的话，花费的时间也还可以，这种情况就可以采用维修的方案。如果损坏的很严重，完全烧蚀的话，就没有必要在进行维修了。直接订购一把新的钥匙即可，因为不管是准备主板上的备件的时间和费用等原因来看，相对来说更换是最稳妥的。在更换完钥匙后，需要和车辆进行遥控和防盗系统的匹配。匹配时应把全部钥匙带齐。

汽车的排气管在怠速或者跑高速的时候，排气管后面排气口，或消音器下面的排水孔往往会滴出水或者流水，说明发动机燃烧状况良好，汽车的三元催化器工作正常。

它的工作原理是汽车废气通过三元催化器以后，经过三元催化器的化学反应，把废气中的一氧化碳等有害气体，转换为二氧化碳和水。因为三元催化器工作的时候温度很高，所以会以水蒸气的形式排出，水蒸气通过排气管和消音器后，排气管道温度变低，所以会形成水滴，水滴多了以后，就会随着尾气从排气口或者排水孔流出来。所以我们就会看到排气管有滴水的现象，而且在冬天或气温较低的时候还会看到白色的水蒸气跟着尾气排放出来。所以不要把这种情况当成是发动机出现了故障，是可以放心使用车辆的。

车辆使用过程中，如果轮胎压力监控灯点亮的话，常见的原因有以下几种：

1、 车辆轮胎压力值异常;需要及时检查车辆的轮胎压力是否在正常范围内。一般情况下，是由于车辆轮胎扎胎，存在漏气情况导致，需要及时检查维修处理。在冷热交替的季节发生，例如冬季天气变冷后由于温度变化，轮胎气压随之变化，导致胎压不足，此种情况及时补充轮胎气压到标准值即可;

2、 由独立胎压传感器的车辆;最常见的是由于胎压传感器内部电压不足或其它物理损坏，导致无法准确测量轮胎压力值导致;需要及时到维修机构检查处理。

3、 没有装配胎压传感器，采用间接测量方法获得胎压状态的车辆。除了车辆轮胎压力异常的原因外，最常见的为车辆轮胎的周长发生了变化导致，一般出现在更换了不同尺寸的轮胎。

依据《机动车驾驶证申领和使用规定》第六十五条：驾驶人在实习期内驾驶机动车上高速公路行驶，应当由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。陪同的驾驶人应乘坐在副驾驶位置，对实习驾驶人进行指导。无驾驶员陪同或陪同驾驶员不符合要求的，将被罚款。
也就是新领驾驶证要满一年后才能上高速，驾照实习期为一年，实习期内要上高速，必须身边有一个三年以上驾龄的人陪同。因为高速公路的显著特点就是车辆行驶速度高，驾驶员不但要有娴熟的驾驶技能，还要有丰富的驾驶经验，要能迅速预判道路交通状况，迅速做出正确应对。

如果车辆出现发动机故障灯亮,发动机抖动的话，说明发动机的混合气未达到理想的空燃比。最简便的方法是通过专用的检测仪器检测发动机系统里面的故障码，依据故障存储的内容，进行检修排查。

导致这种现象的常见原因有：

1火花塞由于长时间没有更换间隙过大或有积碳，内部损坏等情况导致；

2其中一个气缸的点火线圈损坏，导致这个气缸不能正常工作；

3汽油泵内部短路，使低压燃油不能正常达到供应汽油压力导致发动机抖动或者熄火；

4发动机进气系统有漏气的情况，造成发动机抖动；

5冷车状态下，节气门，气门，活塞顶部积碳过多导致；

6发动机其中一个缸，由于气门口密封不严或者是活塞环被积碳卡死，没有缸压，导致发动机抖动。

如果车辆出现发动机故障灯亮,发动机抖动的话，说明发动机的混合气未达到理想的空燃比。最简便的方法是通过专用的检测仪器检测发动机系统里面的故障码，依据故障存储的内容，进行检修排查。

导致这种现象的常见原因有：

1火花塞由于长时间没有更换间隙过大或有积碳，内部损坏等情况导致；

2其中一个气缸的点火线圈损坏，导致这个气缸不能正常工作；

3汽油泵内部短路，使低压燃油不能正常达到供应汽油压力导致发动机抖动或者熄火；

4发动机进气系统有漏气的情况，造成发动机抖动；

5冷车状态下，节气门，气门，活塞顶部积碳过多导致；

6发动机其中一个缸，由于气门口密封不严或者是活塞环被积碳卡死，没有缸压，导致发动机抖动。

如果车辆出现发动机故障灯亮,发动机抖动的话，说明发动机的混合气未达到理想的空燃比。最简便的方法是通过专用的检测仪器检测发动机系统里面的故障码，依据故障存储的内容，进行检修排查。

导致这种现象的常见原因有：

1火花塞由于长时间没有更换间隙过大或有积碳，内部损坏等情况导致；

2其中一个气缸的点火线圈损坏，导致这个气缸不能正常工作；

3汽油泵内部短路，使低压燃油不能正常达到供应汽油压力导致发动机抖动或者熄火；

4发动机进气系统有漏气的情况，造成发动机抖动；

5冷车状态下，节气门，气门，活塞顶部积碳过多导致；

6发动机其中一个缸，由于气门口密封不严或者是活塞环被积碳卡死，没有缸压，导致发动机抖动。