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辉腾和帕萨特的区别

发布时间:2020-03-08 23:59:12 原创 来源:中华网 阅读:4148

视频简介

杨龙 | 汽车维修高级技工
国家认证的汽车维修高级技工,曾任北京宝马4s店技术总监,10年宝马技术维修和培训经验,擅长:宝马全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师
辉腾和帕萨特两款车型,还是有很大的区别的,具体区别有以下几点:
第一点从外观来看,辉腾的车身长度为5175mm.帕萨特的车身长度为4870mm;辉腾足足长了300mm左右。另外在后备箱大众标下的车型名称上,就直接就可以区分出两款车型了 ;
第二点从内部空间来看,辉腾的轴距为3001mm,帕萨特的轴距为2803mm;坐在两款车型的室内,明显感觉辉腾更加舒适,空间更加宽敞;
第三点从车型级别来看,辉腾为大众品牌的顶级车型。帕萨特为大众品牌的B级车型;
第四点从发动机配置上来看,辉腾采用的基本上都是大排量发动机V型6缸3.2排量,V8 4.2排量,W12 6.0排量。百米加速时间在6.1-9.2秒之间;帕萨特采用的基本上是直列四缸小排量发动机,百米加速时间在7.5-10.4之间;
第五点,从底盘驱动方式来看,辉腾采用的是前置四驱;帕萨特采用的是前置前驱;
第六点,从保养价格来看,辉腾的工时单价比帕萨特高,即两个车做同样的维修保养项目,一般辉腾的工时费比帕萨特贵一些。

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首先说化油器的工作原理:化油器是在发动机工作产生的真空作用下,按照调整好的标准值,让一定比例的汽油与空气混合的机械装置。它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化,汽油进入进气歧管后根据真空度的大小会进入不同的发动机气缸内进行燃烧做功。化油器的优点是,结构简单维修成本低。缺点是,发动机燃烧不充分,车辆的尾气会超标。由于不是精准的喷入气缸内的燃油,所以发动机抖动量会比较大。 电喷汽车的工作原理,发动机的控制单元会根据节气门传感器的信号、曲轴位置传感器的信号、凸轮轴位置传感器的信号、发动机水温传感器等传感器的信号,综合计算后,控制点火线圈精确的给每个气缸进行点火,控制四个缸的喷油嘴,喷入计算好的雾化汽油。在根据三元催化器前和催化器后的氧传感器来控制喷油量。电喷的优点是,燃油经济性良好,尾气控制在合理的范围之内。发动机运转平稳。缺点是,维修成本高,由于电喷车的传感器很多所以发动机的电气部件容易损坏。
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tiguan和途观的区别

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amt变速箱和at的区别

变速箱就是汽车重要的传动部件之一,变速箱性能也是决定汽车性能的重要参数。变速箱主要分为手动变速箱和自动变速箱。其中at和amt都属于自动变速箱。 AT变速箱由滑阀箱、油泵、离合器、制动器、单向离合器、碟型弹簧、弹性挡圈、刚片、摩擦片、大太阳轮、小太阳轮、行星架、齿圈等组成,AT变速箱结构复杂精细,在实际装车中AT变速箱需要连接液力变矩器。AT-自动变速箱,技术成熟,油耗较大。 AMT变速箱实际上就是带自动控制离合换挡功能的手动变速箱,它的结构和传统平行轴式手动变速箱没有本质差异,结构上也基本一致。AMT变速箱换挡冲击相对较大(但现在电控技术的进步使得换挡动作和换挡时机更为精准冲击已经有所减少)结构简单可靠性高并且易于维护,同时因为其基本就是增加了自动离合换挡机构的手动变速箱,所以档位数多,更适应各种复杂的工况。普通AMT变速箱因为没有液力变矩器所以无法放大输入的扭矩,只有部分大件运输车为了应付其特殊的工况,使用的AMT变速箱加装了液力变矩器。
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汽车ac和acmax的区别

汽车上的AC是汽车空调制冷开关,打开汽车空调风挡开关后,空调出风口就会出风,因为这个时候空调系统中的鼓风机已经开始工作,当按下AC开关,AC指示灯亮起车载电脑接收了AC开关的信号,接下来车载电脑会发出信号给空调压缩机,空调压缩机收到指令就开始工作,这个时候汽车空调的制冷才开始工作。此时的制冷功能是跟随鼓风机档位的加大或减小。ACMAX同样是汽车空调系统的一个制冷控制按键,MAX是“最大”的意思。启动车辆空调后,按下ACMAX键,车上的空调制冷功能会在原基础上变成最大的制冷功能。当天气炎热需要开启空调降温时,打开空调鼓风机档位开关,出风口出风,按下AC键,AC指示灯亮起,空调制冷压缩机开始工作,出风口吹出的就是冷风。如果想要使车内的温度快速下降就可以按下ACMAX键,空调压缩机工作量加大,制冷功能就会自动变成最大。与此同时汽车空调系统的工作量越大,能量也就越大,跟随着汽车油耗也会有所增加。AC和ACMAX都是汽车空调系统的制冷控制键,两个不同的控制键就有两个不同的用途,所以这两个功能是不能同时开启同时工作的。
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amt和cvt的区别

AMT和CVT都有各自的优缺点。AMT全称是电控机械式自动变速器。它的优势在于性价比,节能环保等方面,AMT能够解决手动挡在车辆驾驶方面的乐趣并且还能解决自动挡车安全省事的矛盾。AMT在变速器领域里,它的技术难度相对较低,由于它的本质还是手动挡变速箱,在节油方面还是有很大的优势。同样ATM也会有缺点,在变挡中会引起较强的顿挫感,有时换挡的时候还会出现动力中断,舒适性方面比较差。 CVT是一种无级变速器,由于CVT没有自动挡变速箱的换挡过程,所以在变挡过程引起顿挫感就不会出现了。CVT在日常行驶中会非常平顺,它的档位可以自由设定。CVT结构简单,体积也小,零件少。同时CVT也有缺点,它的速度变化反应比较慢,费油不经济,传动效率相对比较低而且扭矩范围有限。由于CVT的结构原理和机械磨损不可逆行,因此一旦出现问题,就很难修理。如车主喜欢刺激驾驶,可靠性得不到很好的保证。 综上所述,由于AMT和CVT都有优势和劣势,所以建议广大车主朋友们在选择的时候根据自己实际情况去选择。
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迈和码的区别

车速迈和码都是英制长度单位,米、千米(公里)是公制长度单位。在这两种制度的长度单位后面加上时间单位就成了车辆的速度单位。比如,每小时多少码、每小时多少迈、每小时多少米、每小时多少千米(或者是公里)。 码和迈之间的单位换算不同,1码约等于0.9144米,1迈=1英里=1.6093千米,1千米等于1公里。迈是”英里“的意思。所以,很多人描述车辆车速的时候就会说多少迈。还有些人会说是多少码。其实,把车速描述成码和迈是不正确的。通常情况下,车主朋友们会说自己的车速是100迈或者100码。100码,相当于一小时开了90多米不到100米,100迈相当于是一小时160千米,相当于每小时160公里,属于严重超速。所以,正确的表达车速的方式应该是km/h,也就是每小时多少公里。
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轮胎v和w的区别

汽车轮胎的种类繁多,所以用来区分轮胎类型标记和代码也不少,在轮胎上标记的V和W是轮胎的认证速度级别,这是代表轮胎可允许的最高车速,标记有V字母的轮胎,是指在规定的载荷下,最高可支持车速为240千米/小时,而标记W字母的轮胎,意思是在规定载荷下,最高可支持的车速为270千米/小时。轮胎的速度等级有近30余种,标有W和V的速度等级已经属于高速轮胎了。速度级别高的轮胎,售价也会相对高一些,所以在选购轮胎的时候,要根据实际情况和车辆的性能参数进行选择,避免造成浪费或危险。
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福建奔驰和北京奔驰的区别

北京奔驰和福建奔驰都是奔驰汽车在中国的合作伙伴,他们的投资组建方不同,生产的车型与相关产品也有所区别。 北京奔驰成立于2005年8月,是由北京汽车股份有限公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒大中华区投资有限公司组建的合资企业。而福建奔驰成立于2007年6月,由戴姆勒轻型汽车香港有限公司、北京汽车股份有限公司和福建省汽车工业集团有限公司共同出资组建的。 从车型产品上来看,北京奔驰主要生产销售小型、中型和大型的轿车、SUV多功能用车、城市轿跑车、新能源汽车和发动机总成,比如我们常见的奔驰C级、E级、GLC级和全新的纯电动汽车EQC等。而福建奔驰主要生产商用的MPV和改装车,比如:唯雅诺、威霆、Sprinter、V级车和救护车、旅行车、警用车等。 虽然他们有上述的区别,但在从装配工艺、配件和技术上是基本相同或者互通的。
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efb电瓶和agm电瓶的区别

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乙醇汽油和汽油的区别

乙醇,是由农作物中的高粱、玉米、小麦、薯类等等为原料,经过发酵、蒸馏后,将乙醇溶液中的水,去除一部分,再添加适量的变性剂,可形成变性燃料乙醇。乙醇汽油是将变性燃料乙醇和汽油以一定的比例,混合而形成的一种汽车燃料。使用这种燃料,不但可以节省石油资源,还能有效地减少汽车尾气的污染。无铅汽油是一种由天然的石油原油,炼制成的液体燃料。由石油经过蒸馏馏分,和二次加工馏分转化而来,并加入必要的汽油添加剂而做出的成品。由于是从石油中提炼出来的,所以汽油的清洁度的要求特别高。如果燃烧不好的话会在燃烧室内产生积碳。为了区分两种直接的关系,乙醇汽油会在标号前面加一个英文字母E,例如E92号汽油。而国标92号汽油不会在前面添加任何的字母。
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autohold和自动启停的区别

autohold系统又叫做自动驻车辅助系统,它的主要作用就是根据车辆的具体状态,系统自动来进行判定,将电子手刹进行预紧,来起到驻车的作用。这个功能在带有电子手刹的车上有一个独立的按键进行开启和关闭。如果遇到堵车和坡路起步的时候,车辆完全停住,踩住刹车踏板三秒后,就可以松开刹车踏板,自动驻车系统就会自动进行接管制动系统,防止车辆在起步或者是坡起的时候向后溜车。 自动启停是在车辆等红灯的时候,踩下刹车踏板,车辆停住三秒钟后,关闭发动机,让发动机处于熄火状态,当变绿灯的时候,抬起刹车踏板,车辆自动启动发动机,使车辆可以挂档行驶。这样好处是在走走停停路上行驶时,在满足自动启停工作条件下关闭发动机可以节省燃油,减少尾气的排放。
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4wd和awd的区别

AWD全称为全时四驱系统。这两者之间唯一的区别在于AWD比4WD少了低比率的传动装置,AWD有中央差速器,4WD没有中央差速器。这两个都是四驱系统,一个是全时四驱系统,另一个是分时四驱系统,分时四驱是最常见的一种四驱系统,分时四驱是没有配备中央差速器的,汽车在转向的过程中,前后传动轴之间产生的转速差就只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。 配备分时四驱系统的汽车不能在附着力良好的路面上行驶。当路面的附着力良好,汽车在行驶过程中是很难打滑的,所以汽车在附着力良好的路面上是不能使用分时四驱的。全时四驱在分时四驱的基础上增加了中央差速器,使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解,所以说搭载全时四驱系统的汽车,可以在任何一种路面上行驶,这也就是全时四驱的优势。 总的来说,4WD和AWD是符合欧美习惯的四驱系统分类方法,不管是4WD还是AWD都各有优劣势,没有好与坏之分。
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雪地胎和at胎的区别

at胎是全地形轮胎。雪地轮胎是专门设计用于冬季条件下的轮胎。它们的区别主要有以下几点: 1、从使用环境和场景来看:at轮胎是全地形轮胎,适用于沥青路、水泥路、普通砂石等路面。雪地轮胎适用于冰雪气候和气温较低地区的路面使用。 2、从外观来看:at胎的花纹设计较大,胎纹间隙也比较大,能够有效弥补公路胎在碎石、泥泞路段的性能;雪地胎不同于普通或单导向轮胎,雪地胎具有不对称的方向性胎面花纹,雪地胎的沟槽比较多,即轮胎表面沟槽所占比例,比例越高,排水性越好。雪地胎细小沟槽较多至少在1000个以上,普通胎大约有200个。 3、从材质来看,雪地胎要比at和普通胎的材质要软些,主要是胎面采用了一些特殊的配方。产生=更大的摩擦力,使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地,而全at和普通胎随温度的降低会变硬。
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