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怎么判断正时链条拉长的故障代码

发布时间:2020-06-04 17:54:00 原创 来源:中华网 阅读:7426

视频简介

钱显蛟 | 汽车维修高级技工
国家认证的汽车维修高级技工,曾任上海大众4s店技术总监,15年大众技术维修和培训经验,擅长:大众全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

链条如果有故障,一般都有前兆,首先发动机会产生异响,发动机动力不足,油耗过高,不好启动车辆。因此,在凉车首次启动车辆的时候经常要听听发动机声音是否正常,如果感觉有异响需要赶紧去4S店或维修厂检修,防止出去大问题。而且链条拉长后发动机在高速运转或者急加速的时候,正时会窜齿。将导致发动机报废。

正时链条的可靠性很高,正时链条一般在15万公里之内使用是正常的,理论上说,正时链条可以终生免维护,在实际使用的时候,正时链条也会产生一定的磨损或者拉长。如果链条拉长了,发动机控制系统也会在仪表板上点亮发动机故障灯,提示发动机系统有故障了,需要及时检修。

正时链条的使用时间也和平时的驾驶习惯有很大的关系,比如经常急加油,急减油。链条承受较大的负荷,会加速链条磨损导致寿命减少。经常使用不合格的机油,使链条得不到良好的润滑也会加速减少链条的谁用寿命。

从专业角度上来说还是要去维修机构通过车辆诊断仪来检测发动机链条是否拉长,因为点火正时的角度,可以通过发动机的数据流来检测到。还可以通过人工检测链条涨紧器的齿数来判断链条是否拉长。

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怎么判断正时链条拉长

1、链条如果有故障,一般都有前兆,首先发动机会产生异响,发动机动力不足,油耗过高,不好启动车辆。因此,在凉车首次启动车辆的时候经常要听听发动机声音是否正常,如果感觉有异响需要赶紧去4S店或维修厂检修,防止出去大问题。而且链条拉长后发动机在高速运转或者急加速的时候,正时会窜齿。将导致发动机报废。 2、正时链条的可靠性很高,正时链条一般在15万公里之内使用是正常的,理论上说,正时链条可以终生免维护,在实际使用的时候,正时链条也会产生一定的磨损或者拉长。如果链条拉长了,发动机控制系统也会在仪表板上点亮发动机故障灯,提示发动机系统有故障了,需要及时检修。 3、正时链条的使用时间也和平时的驾驶习惯有很大的关系,比如经常急加油,急减油。链条承受较大的负荷,会加速链条磨损导致寿命减少。经常使用不合格的机油,使链条得不到良好的润滑也会加速减少链条的谁用寿命。 4、从专业角度上来说还是要去维修机构通过车辆诊断仪来检测发动机链条是否拉长,因为点火正时的角度,可以通过发动机的数据流来检测到。还可以通过人工检测链条涨紧器的齿数来判断链条是否拉长。
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怎么判断正时链条拉长

1、链条如果有故障,一般都有前兆,首先发动机会产生异响,发动机动力不足,油耗过高,不好启动车辆。因此,在凉车首次启动车辆的时候经常要听听发动机声音是否正常,如果感觉有异响需要赶紧去4S店或维修厂检修,防止出去大问题。而且链条拉长后发动机在高速运转或者急加速的时候,正时会窜齿。将导致发动机报废。 2、正时链条的可靠性很高,正时链条一般在15万公里之内使用是正常的,理论上说,正时链条可以终生免维护,在实际使用的时候,正时链条也会产生一定的磨损或者拉长。如果链条拉长了,发动机控制系统也会在仪表板上点亮发动机故障灯,提示发动机系统有故障了,需要及时检修。 3、正时链条的使用时间也和平时的驾驶习惯有很大的关系,比如经常急加油,急减油。链条承受较大的负荷,会加速链条磨损导致寿命减少。经常使用不合格的机油,使链条得不到良好的润滑也会加速减少链条的谁用寿命。 4、从专业角度上来说还是要去维修机构通过车辆诊断仪来检测发动机链条是否拉长,因为点火正时的角度,可以通过发动机的数据流来检测到。还可以通过人工检测链条涨紧器的齿数来判断链条是否拉长。
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机油乳化怎么判断

机油乳化是一个值得重视的问题,如何判断机油乳化呢?首先先打开发动机机油盖,观察机油盖后面和机油盖下方,如果这两个地方有很厚的一层像巧克力牛奶一样的粘稠液体,或者机油呈现乳白色或乳黄色,看起来像是用水搅拌的面糊,且有泡泡。那么该发动机的机油已经乳化变质。此时的机油已经失效,各项功能均已下降,不能在继续使用。 那是什么原因造成机油乳化增多呢? 机油出现乳化,有几点原因:第一点,可能是发动机内部的水道出现问题,比如说,发动机汽缸垫老化或者封闭不严,造成发动机冷却液进入机油、发动机机油散热器损坏导致冷却液进入机油、车辆在夏天的时候走过比较深的水坑,水通过曲轴箱通风管路或者是空气滤清器管道进入发动机内部。机油长时间没有更换(机油在没有密封的情况下质保期为1年半)、发动机可能由于设计的问题,工作不良导致机油乳化、在车辆冷启动的时候部分汽油没有燃烧,通过活塞环混入了机油里面,长此以往机油就会变质乳化甚至增多。综上所述,乳化是因为机油里面进入了不相容的液体而造成的。 发动机机油乳化,对于发动机来说不是正常现象,因为,机油变质了,也不会变成乳白色或者乳黄色的液体,只有发动机机油掺入了外界不相溶的液体后,才会出现乳化的情况,并且需要重视。只要发现机油乳化,就需要及时检修。 机油乳化后会对发动机造成什么危害呢? 机油乳化后,机油的各项性能都会下降,发动机内部比如曲轴瓦、凸轮轴、连杆轴瓦、活塞和缸套等部件之间不能形成有效的油膜,会导致润滑不良,使各个部件加速磨损。乳化的机油中含水量过多,且会生产更多有害物质,会对发动机部件产生腐蚀。机油乳化后,发动机声音会变大,可能会造成发动机故障灯点亮。 那么机油乳化出现问题后应该怎么进行维修呢? 如果机油乳化了,第一步先检查是不是因为冷却液进入机油后造成的乳化、是不是因为机油散热器损坏导致液体进入机油里面、检查曲轴箱通风阀有没有问题。检查机油里面有没有汽油味。如果是以上部件出现了问题,需要先更换故障的配件,然后再清洗发动机润滑系统,把乳化的机油都清理干净,在更换新的机油就可以了。 机油乳化后的解决方案 如果是新车出现机油乳化,需要第一时间去4S店,进行检查,检查机油是什么原因造成的乳化。如果找不到原因,就需要上报厂家、媒体或者质量投诉网进行投诉。如果是老车出现了这个问题,就需要检查是不是发动机部件有损坏的,找到损坏的部件进行更换就可以了。
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机油乳化是一个值得重视的问题,如何判断机油乳化呢?首先先打开发动机机油盖,观察机油盖后面和机油盖下方,如果这两个地方有很厚的一层像巧克力牛奶一样的粘稠液体,或者机油呈现乳白色或乳黄色,看起来像是用水搅拌的面糊,且有泡泡。那么该发动机的机油已经乳化变质。此时的机油已经失效,各项功能均已下降,不能在继续使用。 那是什么原因造成机油乳化增多呢? 机油出现乳化,有几点原因:第一点,可能是发动机内部的水道出现问题,比如说,发动机汽缸垫老化或者封闭不严,造成发动机冷却液进入机油、发动机机油散热器损坏导致冷却液进入机油、车辆在夏天的时候走过比较深的水坑,水通过曲轴箱通风管路或者是空气滤清器管道进入发动机内部。机油长时间没有更换(机油在没有密封的情况下质保期为1年半)、发动机可能由于设计的问题,工作不良导致机油乳化、在车辆冷启动的时候部分汽油没有燃烧,通过活塞环混入了机油里面,长此以往机油就会变质乳化甚至增多。综上所述,乳化是因为机油里面进入了不相容的液体而造成的。 发动机机油乳化,对于发动机来说不是正常现象,因为,机油变质了,也不会变成乳白色或者乳黄色的液体,只有发动机机油掺入了外界不相溶的液体后,才会出现乳化的情况,并且需要重视。只要发现机油乳化,就需要及时检修。 机油乳化后会对发动机造成什么危害呢? 机油乳化后,机油的各项性能都会下降,发动机内部比如曲轴瓦、凸轮轴、连杆轴瓦、活塞和缸套等部件之间不能形成有效的油膜,会导致润滑不良,使各个部件加速磨损。乳化的机油中含水量过多,且会生产更多有害物质,会对发动机部件产生腐蚀。机油乳化后,发动机声音会变大,可能会造成发动机故障灯点亮。 那么机油乳化出现问题后应该怎么进行维修呢? 如果机油乳化了,第一步先检查是不是因为冷却液进入机油后造成的乳化、是不是因为机油散热器损坏导致液体进入机油里面、检查曲轴箱通风阀有没有问题。检查机油里面有没有汽油味。如果是以上部件出现了问题,需要先更换故障的配件,然后再清洗发动机润滑系统,把乳化的机油都清理干净,在更换新的机油就可以了。 机油乳化后的解决方案 如果是新车出现机油乳化,需要第一时间去4S店,进行检查,检查机油是什么原因造成的乳化。如果找不到原因,就需要上报厂家、媒体或者质量投诉网进行投诉。如果是老车出现了这个问题,就需要检查是不是发动机部件有损坏的,找到损坏的部件进行更换就可以了。
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发动机油压不足的原因如何判断

发动机油压不足的原因 发动机是车辆的核心部件,它是咱们车辆的动力来源。通过机械部件的运转,燃油和空气的混合,输出动力。其中发动机内机油的工作状况也直接决定了发动机的使用寿命。今天就和大家聊一聊发动机机油压力过低是什么原因?有什么危害? 发动机机油压力过低的原因主要有以下几种:第一种,就是机油的液位是否正常,如机油亏损严重会导致机油压力过低的状态。需要确认发动机有无外部泄露,内部泄露烧机油的现象。另外机油粘度过低或机油品质较差也会导致。第二种就是机油压力开关,发动机线束,组合仪表这三个部件是否正常,也就是发动机机油压力用压力表测量在标准范围之内,并没有出现机油压力过低的情况。但由于电气原件出现问题,导致组合仪表指示灯点亮提示机油压力过低。第三种就是机油泵滤网堵塞或者内部泄压阀出现问题导致,维修或更换机油泵即可。第四种就是机油滤清器出现了堵塞或者由于更换了质量不达标或者不匹配的配件导致。还有就是机油滤清器的旁通阀损坏或堵塞导致;第五种就是缸垫损坏,发动机缸盖或汽缸体出现堵塞或开裂等情况。第六种就是发动机的主要部件曲轴,凸轮轴,连杆主轴承等存在间歇过大或泻压的情况导致; 发动机机油压力过低的危害:因为发动机主要通过机油来进行润滑,如果压力过低车辆继续行驶的话,轻则加剧发动机内部的异常磨损,出现异响部件损坏的情况。再严重就会导致其内部轴瓦抱死,活塞烧蚀,机械原件无法正常使用,只能通过大修或更换整个发动机来解决了。
发布时间:2020-04-18 11:25:57 阅读:411

汽车暖风不热的原因与判断方法汇总

车辆空调不管是在冬季还是夏季我们都会频繁的使用,尤其是在寒冷的冬季,开启暖风就可以将车内调节到舒适的温度。今天咱们就聊一聊汽车没暖风了怎么回事?咱们先简单的说一下空调暖风的原理,和空调制冷有区别的是,暖风是通过发动机冷却液的热量来完成的,也就是发动机循环的冷却液通过管路和流量阀,循环阀,进入到空调蒸发箱内的小水箱内,鼓风机转动后空气流动到小水箱,由于热量的原因空气变热,在通过空调风口吹出即可。在这个过程中,也会有各空调出风口传感器,蒸发箱温度传感器,流量阀,循环阀,水温传感器,控制单元等很多电子及机械原件参与工作。如果出现了汽车没暖风了的情况,我们先确定以下空调出风口是不是出风,是出凉风还是没有封。如果,没有风,可能是鼓风机损坏,或者空调滤芯脏堵,还有可能就是风门电机损坏或者翻板卡滞。还有一种就是出风口有风,但是不是热风。暖风不热的情况的话,判断起来也不复杂:第一点,先看一下发动机水温是否正常,如果一直处于低温状态,没有达到工作温度的话,暖风肯定不热。这时候就可以重点看一下节温器是否一直处于大循环状态,或水温传感器信号是否真实等,维修或更换故障原件即可。第二点,要重点看一下暖风水箱前的进出水管是否有较大温差,如果存在这种情况的话,就肯定是暖风水箱堵塞了,需要拆装清理或更换了。第三点,要看进入到暖风水箱内冷却液的流量和温度是否达到要求,温度可以通过红外测温仪测量管路温度差异,流量情况可以通过检测仪的诊断数据和故障存储,综合判定。常见的为水泵丢转损坏,暖风流量阀和冷却液循环阀损坏。第四点,要看冷却液系统内是否有气阻,常见的为更换冷却液后未排气。比较特殊的气缸垫损坏。可以采用标准的冷却液排气方法来进一步确认。
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如何判断别克英朗节温器有故障

汽车发动机冷却系统中,汽车节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水循环的范围,以调节冷却系统的散热能力,保证发动机在合适的范围内工作。那么汽车节温器坏了有什么症状呢? 根据别克英朗节温器的工作状态,大致分为两种情况,是否接通了水箱散热器打开了大循环。如果节温器损坏,根据节温器的状态,故障现象也有所不同。 1、节温器卡在闭合的状态,也就是说无法将发动机内部的冷却液,接通到水箱中,进行大循环散热,这个时候的故障现象就是,发动机水温过高,电子扇常转。或在不缺少防冻液的情况下,车速超过60公里每小时以上,发动机水温过高。 2、节温器卡死在开启状态,此时发动机内部的冷却液和水箱处于长通,此时的故障现象是,发动机水温上升过慢,不易达到工作温度 除此之外,我们还可以通过手感受上下水管的温度可以判断,首先将发动机启动,3分钟后摸一下上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度不是一样的,一般上水管热下水管凉。当发动机水温达到90℃上下水管都是热的,证明节温器是好的。如果是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器是坏的。
发布时间:2020-05-12 13:18:30 阅读:477

如何判断英朗节温器有故障

汽车发动机冷却系统中,汽车节温器根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量,改变水循环的范围,以调节冷却系统的散热能力,保证发动机在合适的范围内工作。那么汽车节温器坏了有什么症状呢? 根据别克英朗节温器的工作状态,大致分为两种情况,是否接通了水箱散热器打开了大循环。如果节温器损坏,根据节温器的状态,故障现象也有所不同。 1、节温器卡在闭合的状态,也就是说无法将发动机内部的冷却液,接通到水箱中,进行大循环散热,这个时候的故障现象就是,发动机水温过高,电子扇常转。或在不缺少防冻液的情况下,车速超过60公里每小时以上,发动机水温过高。 2、节温器卡死在开启状态,此时发动机内部的冷却液和水箱处于长通,此时的故障现象是,发动机水温上升过慢,不易达到工作温度 除此之外,我们还可以通过手感受上下水管的温度可以判断,首先将发动机启动,3分钟后摸一下上下水管,如果是好的节温器,上水管和下水管的温度不是一样的,一般上水管热下水管凉。当发动机水温达到90℃上下水管都是热的,证明节温器是好的。如果是启动发动机后上下水管温度一直一样节温器是坏的。
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怎么判断正时链条拉长的症状

1、链条如果有故障,一般都有前兆,首先发动机会产生异响,发动机动力不足,油耗过高,不好启动车辆。因此,在凉车首次启动车辆的时候经常要听听发动机声音是否正常,如果感觉有异响需要赶紧去4S店或维修厂检修,防止出去大问题。而且链条拉长后发动机在高速运转或者急加速的时候,正时会窜齿。将导致发动机报废。 2、正时链条的可靠性很高,正时链条一般在15万公里之内使用是正常的,理论上说,正时链条可以终生免维护,在实际使用的时候,正时链条也会产生一定的磨损或者拉长。如果链条拉长了,发动机控制系统也会在仪表板上点亮发动机故障灯,提示发动机系统有故障了,需要及时检修。 3、正时链条的使用时间也和平时的驾驶习惯有很大的关系,比如经常急加油,急减油。链条承受较大的负荷,会加速链条磨损导致寿命减少。经常使用不合格的机油,使链条得不到良好的润滑也会加速减少链条的谁用寿命。 4、从专业角度上来说还是要去维修机构通过车辆诊断仪来检测发动机链条是否拉长,因为点火正时的角度,可以通过发动机的数据流来检测到。还可以通过人工检测链条涨紧器的齿数来判断链条是否拉长。
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汽车电瓶怎么判断充满

如果是拆下电瓶进行充电的话,可以通过充电机上面的电流表的数值,或者是充电器上面的指示灯,来进行判断是否电瓶充满电了。充电机上面的电流越小,说明电瓶存储的电量越高。当电流到了几十毫安的时候,电瓶基本上就充满电了。还有的充电机在给电瓶充电的时候,会显示成红色。而在充满电量之后会直接转换成绿色,说明电量就充满了。还有的充电机在充满电后,会直接在显示屏上显示“已充满”的字样。一般情况下充5个小时左右,就可以将电瓶的电量充满。当然容量比较大的电瓶自然是需要更长的时间。如果是在车上用车载发电机给电瓶充电的话,这就需要用专用的电瓶检测仪测量,才能知道电瓶是不是充满了电。
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13款迈腾需要换正时链条吗

首先要看一下车辆跑了多少公里了。在凉车首次启动车辆的时候,有没有链条异响的声音。如果感觉有异响需要赶紧去4S店或维修厂检修更换。正常情况下正时链条的可靠性还是很高的,正时链条一般在15万公里之内使用是正常的,个别车辆也会在10万公里的时候需要更换正时链条。因为正时链条的更换不紧紧是链条本身的问题,外部的一些操作也会造成正时链条的提前更换,比如说,经常急加速急减速、使用的机油不好,正时链条磨损异常,链条涨紧器损坏导致压不紧,使链条跳动量过大造成拉长。从发动机设计的理论上来说,正时链条是可以终生免维护,不用更换的。但在实际使用的时候,正时链条也会产生一定的磨损或者拉长。如果链条拉长了,发动机控制系统,会在仪表板上点亮发动机故障灯,提示发动机系统有故障了,需要及时检修,那么就要进行正时链条的更换了。
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怎么判断正时链条拉长的故障代码

链条如果有故障,一般都有前兆,首先发动机会产生异响,发动机动力不足,油耗过高,不好启动车辆。因此,在凉车首次启动车辆的时候经常要听听发动机声音是否正常,如果感觉有异响需要赶紧去4S店或维修厂检修,防止出去大问题。而且链条拉长后发动机在高速运转或者急加速的时候,正时会窜齿。将导致发动机报废。 正时链条的可靠性很高,正时链条一般在15万公里之内使用是正常的,理论上说,正时链条可以终生免维护,在实际使用的时候,正时链条也会产生一定的磨损或者拉长。如果链条拉长了,发动机控制系统也会在仪表板上点亮发动机故障灯,提示发动机系统有故障了,需要及时检修。 正时链条的使用时间也和平时的驾驶习惯有很大的关系,比如经常急加油,急减油。链条承受较大的负荷,会加速链条磨损导致寿命减少。经常使用不合格的机油,使链条得不到良好的润滑也会加速减少链条的谁用寿命。 从专业角度上来说还是要去维修机构通过车辆诊断仪来检测发动机链条是否拉长,因为点火正时的角度,可以通过发动机的数据流来检测到。还可以通过人工检测链条涨紧器的齿数来判断链条是否拉长。
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正时链条异响要不要修

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正时链条异响不换会怎么样

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正时链条异响不更换对发动机有什么影响

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正时皮带安装错误的表现

如果车辆的正时皮带安装错误会导致两种情况,第一种情况:正时皮带安装后,和正确的正时点差了一个齿,那么就会导致发动机故障灯点亮,不好启动车辆,发动机控制单元报正时的故障码。第二种情况:如果正时皮带、正时皮带涨紧轮、正时皮带涨紧器等部件安装不到位,或者是差了很多齿数。就会造成正时皮带断裂,凸轮轴不能正常运转,这种情况发生后,会导致气门与活塞撞击,从而造成发动机严重损坏。唯一最稳妥的办法就是,严格按照厂家的标准要求,进行正时皮带的更换,防止出现不必要的损失。
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怎么判断汽车遥控没电

判断汽车遥控是否没电的话,有以下几种办法: 1、正常使用遥控功能的时候,如果发现遥控距离变短,例如正常情况下遥控距离可达5米左右,但现在仅1米或2米,甚至距离更短了。就代表遥控器电池电量不足; 2、正常使用遥控功能的时候,会出现偶尔不作用的情况,需要进行多次操作才可以成功。这是因为由于遥控电量不足,发送的遥控信号变弱导致。 3、比较容易观察,现在大部分的钥匙上都会有工作指示灯。如果发现遥控上的指示灯亮度变暗或不闪的话,一般就是遥控点亮不足或遥控本身出现问题。 4、最直接的办法就是通过万用表,将遥控电池取出进行测量。一般遥控电池的电压为3V左右,如果低于标准值的话,就需要更换电池了。
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正时链条需要更换吗

正时链条用不用更换,这个一直存在争议。有些人说链条断不了终生不用更换,有些人说10万公里必须更换那我们现在来看一下: 凡是链条,随着时间的推移一定会拉长,发动机内设置了一个涨紧器,是来做补偿的。你看这新链条,它这个涨紧器在最里端,随着时间的推移它会变成这样子,它可以补偿的程度大约是三个厘米,这个链条总长度大约是一米。正常超过3个厘米之后,那么它的涨紧器就无法补偿了会变得松旷,松旷的链条就会跳牙,一旦跳牙之后发动机就会撞到一块去报废。 但是我们怎么知道,链条它撑长了,发动机很聪明电脑很聪明,设置了两个监测点,一个曲轴的位置传感器,一个凸轮轴的位置传感器。它俩会有一个数值会一直显示在电脑里,当它的数值超过3%的时候,就代表进入了危险期。所以说需要不需要更换要看数据而不是猜测。
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迈腾正时链条多少公里更换

正时链条一般没有固定的使用更换周期。在实际使用过程中一般车辆行驶10万公里之后,就需要检查正时链条是否拉长,在使用过程中是否有发动机故障灯点亮,异响等情况。如果出现的话,就需要及时检查,酌情选择是否需要进行更换。 正时链条的使用时间和平时驾驶习惯有很大的关系,比如经常急加油,急减油。链条承受较大的负荷,会加速链条磨损,缩短使用寿命。使用品质不合格的机油,链条得不到良好的润滑也会减少使用寿命。
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