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倍耐力p1和p7哪个耐磨

发布时间:2020-04-29 17:00:16 原创 来源:中华网 阅读:4821

视频简介

钱显蛟 | 汽车维修高级技工
国家认证的汽车维修高级技工,曾任上海大众4s店技术总监,15年大众技术维修和培训经验,擅长:大众全系疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
咨询技师

倍耐力轮胎是意大利的一个轮胎品牌,现在很多车型上都装配了这个品牌的轮胎。因为其轮胎的舒适,耐用,安全的性能得到消费者的认可,在奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。

倍耐力P1轮胎:与其他家族成员相比,它具有胶强的湿地抓地力和制动力,出色的稳定性,适用于中高档和紧凑轿车。技术方面采用了缺气保用轮胎技术,其适用于高端汽车和SUV,尤其适用于现代汽车,能保证车辆在各种天气条件下的安全性、操控性和良好性能。轮胎尺寸方面从14寸到19寸的轮胎规格都可以进行选择。

倍耐力P7轮胎:是倍耐力推出的第一款绿色和对环境友好型轮胎,采用倍耐力最新的材料、结构和胎面花纹,保证车辆在各种路面条件下省油、对环境友好、舒适和安全。技术方面采用了缺气保用轮胎技术;内部自修补技术,它是一种新型轮胎结构技术。即使轮胎被外物扎破,车辆仍能继续使用且不漏气约85%的交通事故由轮胎压力不足而引发;倍耐力噪音消除系统,它是利用倍耐力噪音消除系统(PNCS)能减少车内噪音。该系统将吸音装置安装于轮胎内壁周围,以大大降低噪音。轮胎尺寸方面从16寸到19寸的轮胎规格都可以进行选择。

倍耐力轮胎P1轮胎和P7轮胎在性能对比上,因为P7轮胎采用了很多新的技术,它的操控性能,舒适性和安全性均好于P1轮胎,是一款综合性能不错的轮胎。

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倍耐力p1和p7区别

倍耐力轮胎是意大利的一个轮胎品牌,现在很多车型上都装配了这个品牌的轮胎。因为其轮胎的舒适,耐用,安全的性能得到消费者的认可,在奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。 倍耐力P1轮胎:与其它家族成员相比,它具有胶强的湿地抓地力和制动力,出色的稳定性,适用于中高档和紧凑轿车。技术方面采用了缺气保用轮胎技术,其适用于高端汽车和SUV,尤其适用于现代车辆,能保证车辆在各种天气条件下的安全性、操控性和良好性能。轮胎尺寸方面从14寸到19寸的轮胎规格都可以进行选择。 倍耐力P7轮胎:是倍耐力推出的第一款绿色和对环境友好型轮胎,采用倍耐力最新材料、结构和胎面花纹,保证车辆在各种路面条件下省油、对环境友好、舒适和安全。技术方面采用了缺气保用轮胎技术;内部自修补技术,它是一种新型轮胎结构技术。即使轮胎被外物扎破,车辆仍能继续行驶且不漏气约85%的交通事故由轮胎压力不足引发;倍耐力噪音消除系统,它是利用倍耐力噪音消除系统(PNCS)能减少车内噪音。该系统将吸音装置安装于轮胎内壁周围,以大大降低噪音。轮胎尺寸方面从16寸到19寸的轮胎规格都可以进行选择。 倍耐力轮胎P1和P7轮胎在性能对比上,因为P7轮胎采用了很多新的技术,它的操控性能,舒适性和安全性均好于P1轮胎。
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amt和cvt选哪个

AMT和CVT都有各自的优缺点。AMT全称是电控机械式自动变速器。它的优势在于性价比,节能环保等方面,AMT能够解决手动挡在车辆驾驶方面的乐趣并且还能解决自动挡车安全省事的矛盾。AMT在变速器领域里,它的技术难度相对较低,由于它的本质还是手动挡变速箱,在节油方面还是有很大的优势。同样ATM也会有缺点,在变挡中会引起较强的顿挫感,有时换挡的时候还会出现动力中断,舒适性方面比较差。 CVT是一种无级变速器,由于CVT没有自动挡变速箱的换挡过程,所以在变挡过程引起顿挫感就不会出现了。CVT在日常行驶中会非常平顺,它的档位可以自由设定。CVT结构简单,体积也小,零件少。同时CVT也有缺点,它的速度变化反应比较慢,费油不经济,传动效率相对比较低而且扭矩范围有限。由于CVT的结构原理和机械磨损不可逆行,因此一旦出现问题,就很难修理。如车主喜欢刺激驾驶,可靠性得不到很好的保证。 综上所述,由于AMT和CVT都有优势和劣势,所以建议广大车主朋友们在选择的时候根据自己实际情况去选择。
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cvt和双离合哪个耐用

CVT是自动变速,就是将车辆的速度提升上来,速度变得更快;双离合就是两套手动变速箱器,那么接下来说说cvt和双离合哪个更耐用一些,如果说耐用的话,还是cvt比较耐用一些,因为cvt的平顺性和可靠性要远远高于双离合的平顺性和可靠性,但是要说经济性和动力性的话,还是双离合器会比cvt的经济性和动力性要更好一些,但还是建议您要是选择的话,选择cvt,毕竟cvt换挡最快,cvt占着诸多的优势,就好比如,cvt节能、换挡快还省油等这一系列的优势,是您不二的选择。
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前驱和后驱哪个省油

很多车主朋友们都会有疑问,就是前驱车和后驱车到底哪个更省油呢?我们可以从前驱车与后驱车的动力传输距离上来分析。 首先我们了解一下前驱车与后驱车的区别好进一步进行分析。前驱车,一般就是发动机横置的,发动机的动力通过半轴就可以直接传递给车辆的前轮了,然后依靠前轮驱动车辆行驶,前驱车也可称之为横置前驱。 后驱车一般都是发动机纵置的,也就是说,发动机动力首先需要通过传动轴,再传递给后轮的半轴,然后再依靠后轮驱动车辆行驶,后驱车也可以称作为纵置后驱。 现在我们了解清楚了前驱车和后驱车的区别,通过前驱车和后驱车驱动原理分析,因为后驱车型发动机动力传输距离比前驱车更长。后驱车车型需要先把发动机动力传递给传动轴,然后再到达半轴,需要多个过程,就需要做更多的功,所以前驱车理论上应该比后驱车更省油。
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多点电喷和直喷哪个省油

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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多点喷射和直喷哪个好

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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多点喷射和直喷哪个好些

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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直喷和多点电喷哪个好

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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直喷和多点电喷哪个省油

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
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直喷和多点喷射哪个好

多点电喷和直喷哪个好 多点电喷和直喷两个并非一个维度,直喷属于多点电喷的一种。 多点电喷对应的是单点喷射,家用汽车的发动机,从化油器到单点电喷,从单点电喷到多点电喷,直到后来的缸内直喷,目前的技术是分层燃烧。 1、化油器:是依靠内部喉管流过的空气气流所产生了低气压,而化油器内的小油箱是标准大气压,将燃油压入进气道。 2、单点喷射:自化油器后,在进气歧管中由一个电子控制的喷油嘴,取代了化油器。 3、多点喷射:是为了更好的控制每个气缸的混合气能够得到很好的控制,就在进气歧管到的每个气缸的进气门之间,各安装了一个喷油嘴,实现了每个气缸都有一个独立的喷油器。 4、直喷:缸内直喷,这种发动机的喷油嘴直接将燃油喷入了气缸,避免了进气道内的积碳,也很好的控制每个气缸的燃油消耗,更节油。 5、分层燃烧:这是在缸内直喷技术的基础上,对燃油喷射后的雾状进行分层,可以使用更少的燃油,在点燃的时候,仅点燃最引燃的那一层雾状燃油,更好减少了燃油浪费。但对火花塞的安装位置有一定的要求。
发布时间:2020-04-24 23:28:26 阅读:1083

涡轮增压和自然吸气哪个好 轿车

自然吸气发动机是车辆使用最多的发动机了。而且自然吸气式发动机经过了长时间的改进,技术方面也是非常可靠的,而且在质量上也比较稳定,在燃油使用方面也没有涡轮增压器发动机的要求高。自燃吸气式发动机的结构和维护比较简单,在耐久性、稳定性、安全性上比较有优势。而且后期的维护和保养,自然吸气发动机的成本也比较低。 汽车涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩进入进气系统的空气,来增加进入发动机气缸内进气量的密度和氧气,使发动机燃烧更充分。涡轮增压的主要作用就是通过压缩空气提高发动机进气量,从而提高发动机的输出功率和扭矩。发动机装上涡轮增压器后,可以使发动机的功率提高30%到40%。这也就是说同排量的两款发动机,有增压器的发动机功率和扭矩,比没有增压器的发动机要高出很多。 通过以上两款发动机的对比,我们就知道了它们的优势都有哪些。当然如果说具体是哪个发动机好,或者是要买安装哪款发动机的车辆,就需要通过它们的对比,和在什么环境和道路下使用,在自己进行选择了。
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涡轮增压和自然吸气哪个好哪个劲大

自然吸气发动机是车辆使用最多的发动机了。而且自然吸气式发动机经过了长时间的改进,技术方面也是非常可靠的,而且在质量上也比较稳定,在燃油使用方面也没有涡轮增压器发动机的要求高。自燃吸气式发动机的结构和维护比较简单,在耐久性、稳定性、安全性上比较有优势。而且后期的维护和保养,自然吸气发动机的成本也比较低。 汽车涡轮增压器实际上是一种空气压缩机,通过压缩进入进气系统的空气,来增加进入发动机气缸内进气量的密度和氧气,使发动机燃烧更充分。涡轮增压的主要作用就是通过压缩空气提高发动机进气量,从而提高发动机的输出功率和扭矩。发动机装上涡轮增压器后,可以使发动机的功率提高30%到40%。这也就是说同排量的两款发动机,有增压器的发动机功率和扭矩,比没有增压器的发动机要高出很多。 通过以上两款发动机的对比,我们就知道了它们的优势都有哪些。当然如果说具体是哪个发动机好,或者是要买安装哪款发动机的车辆,就需要通过它们的对比,和在什么环境和道路下使用,在自己进行选择了。
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倍耐力p1和p7哪个噪音低

倍耐力轮胎是意大利的一个轮胎品牌,现在很多车型上都装配了这个品牌的轮胎。因为其轮胎的舒适,耐用,安全的性能得到消费者的认可,在奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等著名汽车品牌皆指定倍耐力轮胎为原厂配套胎。 倍耐力P1轮胎:与其他家族成员相比,它具有胶强的湿地抓地力和制动力,出色的稳定性,适用于中高档和紧凑轿车。技术方面采用了缺气保用轮胎技术,其适用于高端汽车和SUV,尤其适用于现代汽车,能保证车辆在各种天气条件下的安全性、操控性和良好性能。轮胎尺寸方面从14寸到19寸的轮胎规格都可以进行选择。 倍耐力P7轮胎:是倍耐力推出的第一款绿色和对环境友好型轮胎,采用倍耐力最新的材料、结构和胎面花纹,保证车辆在各种路面条件下省油、对环境友好、舒适和安全。技术方面采用了缺气保用轮胎技术;内部自修补技术,它是一种新型轮胎结构技术。即使轮胎被外物扎破,车辆仍能继续使用且不漏气约85%的交通事故由轮胎压力不足而引发;倍耐力噪音消除系统,它是利用倍耐力噪音消除系统(PNCS)能减少车内噪音。该系统将吸音装置安装于轮胎内壁周围,以大大降低噪音。轮胎尺寸方面从16寸到19寸的轮胎规格都可以进行选择。 倍耐力轮胎P1轮胎和P7轮胎在性能对比上,因为P7轮胎采用了很多新的技术,它的操控性能,舒适性和安全性均好于P1轮胎,是一款综合性能不错的轮胎。
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自动挡车哪个是刹车和油门

自动挡刹车和油门都是脚下面,和手动挡相比,少了离合器踏板,很多新手司机,有时候区别不了那个是油门踏板,那个是刹车踏板。其实最简单的区别方法就是: 只要是左舵车,最右边的是油门踏板,油门左边就是刹车踏板。这样设计的主要目的,油门的使用频率较多,设计在右脚外侧,是人体一个比较舒适的姿势。刹车设置在右脚内侧,且刹车踏板略高于油门踏板。这样设计是为了驾驶员的快速反应。正确的操作方式应该是以右脚后跟为轴左右旋转,用脚掌来踩踏踏板。
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agm和efb电瓶哪个好

装配发动机启停功能的车辆装配的多为AGM和EFP加强型免维护铅酸蓄电池。AGM电池是超细玻璃纤维电池,EFB属于启停电池,发动机舱适合EFB蓄电池,带加液孔,耐高温,可维护。AGM玻璃纤维极板适合座位下面和后备箱常温环境。 AGM与EFB材料区别:AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。EFB蓄电池是富液式增强型启停电瓶,是在原来普通铅酸电池基础上研发而来;欧系车、美系车主要搭载AGM;日系车主要搭载EFB; 价格方面:AGM蓄电池最贵。AGM与普通蓄电池相比,价格贵3倍多;EFB与普通蓄电池相比,价格贵2倍左右。 AGM电池是超细玻璃纤维电池,结构和普通电池不一样。在充电的时候需要注意,充电限制电压只有14.5V,而普通电池为15.5V,选择充电器时,需选择AGM专用充电器。 AGM蓄电池理论寿命大约是4-6年。EFB蓄电池的理论使用寿命在3-5年。实际的使用寿命,和车辆的使用习惯,使用环境,外界温度等有直接关系。
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92和95号汽油哪个贵

目前市面上售卖的汽油主要有92号、95号、98号3种。这3种类型的汽油适用于不同的汽车。 92号汽油适合中档类型的汽车,这些车对燃油的要求不是很高。 95号汽油适合大多数汽车,一般情况下来说95号汽油适用于涡轮增压或者压缩比较高的车辆。 98号汽油适合高档豪华或者大马力汽车。 除以上之外,92号、95号、98号汽油的抗爆性不同。其实,汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标号越高,抗暴性能越好,汽油的抗爆能力越强。 另外,92号、95号、98号这三种汽油的价格也不同,98号汽油品质最高,价格也是最高的,其次就是95号汽油,92号汽油的价格最低。 汽车汽油的选择标准要根据发动机的压缩比进行选择,合适的汽油才能够更好的保证汽车更好的行驶。所以,不管你开什么类型的车,大家给车加油时只要根据自己车内的使用说明要求加油就可以了,不需要加或高或低于说明书要求的汽油。
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车油箱e和f哪个没油

组合仪表每个车辆都会配备的装备,它为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息,是每一辆汽车必不可少的部件。今天和大家聊的话题就是汽车油表怎么看。 咱们现在车辆在用的油表分为两种:指针型和数字型的。由于展示方式的不同,看的方法也不同。第一种指针式的油表,在油表中会有左侧字母E代表的就是油箱油位过低,右侧字母F代表的是油箱液位处于满箱状态。随着车辆的行驶,燃油存量慢慢消耗,指针会从F位置滑倒E位置。当指针接近E位置,燃油剩余量在10升左右时,会触发仪表燃油低液位的报警。在此状态下,应尽快到加油站加油。因为剩余的燃油量只能在行驶50公里到100公里左右。如果燃油油位过低,汽油泵缺少润滑,会导致其损坏或缩短使用寿命。另外在执指针式油表中间的位置,会用加油桶的标识来代表油表。其标识左右会有一个箭头标注,此箭头的作用就是告知驾驶员燃油箱加油口处于车辆的那个方向。第二种数字数的油表,在仪表中会有亮格的方式展示,另外还会有燃油可剩余行驶里程的显示。和指针式的差不多,如果亮格是满的代表油箱液位满,亮格剩余一个或没有亮格的话,代表燃油液位过低。
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电子驻车和手刹哪个安全

电子驻车和传统的机械手刹相比来看。单从安全性角度来看,电子驻车也就是电子手刹要比传统机械手刹安全。因为机械手刹只能起到驻车或紧急驻车的作用,紧急制动时也会容易出现侧滑和甩尾。但电子手刹,可以参与车辆相关制动的各个安全性功能,例如ESP车身稳定系统,能够使车辆在行驶过程中更加安全稳定。 但电子手刹性对传统机械手刹来说,由于其为电子控制单元来进行控制,通过电机来推动制动分泵工作。出现故障的几率要比机械手刹的几率高。其在车辆生命周期内的功能稳定性稍差。并且维修的费用要比机械手刹高。
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d档和m档哪个省油

使用D档肯定要比M档更加省油。自动变速箱的D档位前进档位。自动变速箱的M档为变速箱手动换挡模式。当车辆档位挂在M档时,类似于手动挡的模式,驾驶员就可以根据发动机的转速和车速,进行档位的手动换挡。 M档理论上可以长期使用的。对于变速箱本身来说,只是换挡程序控制的自动和手动区别。但由于档位处在M档后,发动机转速高,扭矩大,适用于爬坡或加速超车环境下。因此燃油消耗量会增加很多。如果经常在极限转速或状态下才换挡的话,相对来说由于转速和负荷的不同,会或多或少的加剧磨损,缩短了润滑油的保养间隔。
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