雅阁混动拨片有什么用

换挡拨片在性能车上是比较常见的一个配置，但是随着厂商的普及和突出车辆的性价比，越来越多的家用车也开始装配换挡拨片，一方面是显示自己汽车的运动性能，另一方面在实用性上也确实大大方便了驾驶者的操控。 方向盘换挡就是双手不离开方向盘，通过方向盘上的按键或拨片就可以进行挡位的加减变换工作。方向盘换挡提高了汽车在行驶过程中的安全性和便捷性。同时，由于电脑操控比人控制更精确地掌握换挡时机，能节收油耗。换挡拨片也有两种结构：固定式，随动式；固定式的换挡拨片不是随着方向盘的转动而转动的，一般这种结构比较少见。随动式换挡拨片就是与方向盘是连在一起的，转动方向盘的时候拨片始终在方向盘的三九点位置。

换挡拨片在性能车上是比较常见的一个配置，但是随着厂商的普及和突出车辆的性价比，越来越多的家用车也开始装配换挡拨片，一方面是显示自己汽车的运动性能，另一方面在实用性上也确实大大方便了驾驶者的操控。 方向盘换挡就是双手不离开方向盘，通过方向盘上的按键或拨片就可以进行挡位的加减变换工作。方向盘换挡提高了汽车在行驶过程中的安全性和便捷性。同时，由于电脑操控比人控制更精确地掌握换挡时机，能节收油耗。换挡拨片也有两种结构：固定式，随动式；固定式的换挡拨片不是随着方向盘的转动而转动的，一般这种结构比较少见。随动式换挡拨片就是与方向盘是连在一起的，转动方向盘的时候拨片始终在方向盘的三九点位置。

很多车友提起雅阁混动的时候会发现方向盘后面有个拨片。传统意义上的拨片换挡，大家比较熟悉，主要用来手动控制自动变速箱档位。但在雅阁混动拨片最大用处并不是用来手动加减档的，和我们平时使用的有一定区别，下面我们就来看一下。由于混合动力车型，雅阁混动拨片很大的一功能是能量回收调节拨片。分为四个档位依次控制动能回收的强弱。在操作的时候，只需要向内拉动即可以完成能量回收减弱的设置。左边拨片是增加能量回收强度，右边拨片是减弱能量回收强度。在sport模式下，可以固定住能量回收强度等级，不会自动改变回收强度。当我们面对盘山公里连续下坡或拥堵路面时，需要减速或者制动路况的时候，可以把这种能量回收系统设在高档。这样我们就可以不需要频繁踩刹车了，同时还可以利用下坡惯性对高压蓄电池进行充电。最重要的还是能防止频繁刹车导致刹车过热。如果我们行驶在高速或前方路况较好时，可以把能量回收设置在低档位，这样就能有更好的动力同时拖曳感会减弱。

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很多车友提起雅阁混动的时候会发现方向盘后面有个拨片。传统意义上的拨片换挡，大家比较熟悉，主要用来手动控制自动变速箱档位。但在雅阁混动拨片最大用处并不是用来手动加减档的，和我们平时使用的有一定区别，下面我们就来看一下。由于混合动力车型，雅阁混动拨片很大的一功能是能量回收调节拨片。分为四个档位依次控制动能回收的强弱。在操作的时候，只需要向内拉动即可以完成能量回收减弱的设置。左边拨片是增加能量回收强度，右边拨片是减弱能量回收强度。在sport模式下，可以固定住能量回收强度等级，不会自动改变回收强度。当我们面对盘山公里连续下坡或拥堵路面时，需要减速或者制动路况的时候，可以把这种能量回收系统设在高档。这样我们就可以不需要频繁踩刹车了，同时还可以利用下坡惯性对高压蓄电池进行充电。最重要的还是能防止频繁刹车导致刹车过热。如果我们行驶在高速或前方路况较好时，可以把能量回收设置在低档位，这样就能有更好的动力同时拖曳感会减弱。

雅阁混动拨片正确用法 很多车友提起雅阁混动的时候会发现方向盘后面有个拨片。传统意义上的拨片换挡，大家比较熟悉，主要用来手动控制自动变速箱档位。但在雅阁混动拨片最大用处并不是用来手动加减档的，和我们平时使用的有一定区别，下面我们就来看一下。由于混合动力车型，雅阁混动拨片很大的一功能是能量回收调节拨片。分为四个档位依次控制动能回收的强弱。在操作的时候，只需要向内拉动即可以完成能量回收减弱的设置。左边拨片是增加能量回收强度，右边拨片是减弱能量回收强度。在sport模式下，可以固定住能量回收强度等级，不会自动改变回收强度。当我们面对盘山公里连续下坡或拥堵路面时，需要减速或者制动路况的时候，可以把这种能量回收系统设在高档。这样我们就可以不需要频繁踩刹车了，同时还可以利用下坡惯性对高压蓄电池进行充电。最重要的还是能防止频繁刹车导致刹车过热。如果我们行驶在高速或前方路况较好时，可以把能量回收设置在低档位，这样就能有更好的动力同时拖曳感会减弱。