高速一般几车道

长深高速主要分为双向4车道和单向4车道。长深高速途经吉林、内蒙古、辽宁、河北、天津、山东、江苏、安徽、浙江、福建、广东11个省（直辖市），全长3585公里。恢复通行为认真贯彻落实国办发明电〔2022〕3号精神，统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作，辽宁省高速公路于2022年4月18日8时前再恢复通行71个收费站，其中长深高速：包家屯、杨树湾、北炉。历史沿革2005年1月13日，中华人民共和国原交通部（今交通运输部）颁布《中国高速公路网规划》（“7918工程”），并规定了国家高速公路的主干线、地区环线和支线的编号规则。2013年6月20日，中华人民共和国交通运输部颁布《国家公路网规划（2013-2030年）》，该版规划又称作“71118工程”，其中包括长春—深圳高速公路（简称”长深高速公路”），编号为“国家高速G25”。G25长深高速公路中天津至东营段与G18荣乌高速公路共线，兴宁至龙川段与G78汕昆高速公路共线，该共线区段里程数标示的是长深高速公路的数值。近日，受吉林省交通运输厅委托，吉林省高等级公路建设局组织召开了长深高速公路长春至双辽段房建施工图设计预审会。吉林省交通运输厅综合规划处、吉林省交通运输厅技术处、吉林省交通运输厅建设处，吉林省高速公路管理局、吉林省高等级公路建设局、吉林省交通规划设计院、吉林省交通工程造价管理站有关人员参加会议。会议听取了房建设计单位辽宁省交通规划设计院的汇报。施工图设计审查单位中交一公院西安立德公路工程咨询有限公司及参会部门的代表、专家分别发表了意见。与会代表及专家经讨论研究，认为施工图设计符合国家有关规范标准，部分设计内容需要补充、修改和完善，经完善后的施工图设计文件可以作为施工依据。

沈海高速在辽宁省内是双向8车道，山东省是4车道，江苏省过了连云港至上海是6车道，浙江省嘉兴、宁波是6车道，台州、温州是4车道，在福建省有4车道和8车道，广东省内大多数是4车道，只有东莞、广州和佛山是6车道，海口市是8通道。沈海高速公路是国家高速公路统一规划的沈阳海口路线，是第一条贯通中国东南沿海地区的高速公路。它于1983年立项并于次年开工，北起辽宁省沈阳市苏家屯区金宝台立交枢纽，南拟至海南省海口市秀英区粤海互通枢纽，汇入海南地区环线高速公路。沿线经过辽宁省、山东省、江苏省、上海市、浙江省、福建省、广东省和海南省。

高速上一般是四条车道。第一车道限速100到120公里，一般留给小客车；第二车道限速每小时80至100公里；第三车道限速60至100公里；第四条车道是应急车道。高速路面部分包括主干道、匝道、辅道。主车道为车行道，从左至右设置为超车道、快车道、慢车道。匝道可细分为互通匝道、加速车道、减速车道、引道、分配车道和转弯匝道。辅助车道包括应急车道、掉头车道、爬坡车道、逃生车道和降温车道。

据了解，京沪高速公路改扩建工程起自京沪高速与S29滨新高速交会的莱芜枢纽，止于京沪高速公路鲁苏界，接京沪高速公路江苏段，线路全长232.191公里，设计速度120公里/小时，采用双向八车道高速公路技术标准改扩建。全线共分为十个路桥施工标段，其中第十标段位于临沂市郯城县归昌乡和红花镇，起讫点桩号K692+900-K710+000，路线全长17.1公里，和江苏新沂交界，是京沪高速山东段的南大门。主要工程为路基、桥涵、路面、互通立交，具有分项多、工点分散、路基处理要求高、路基土石方工程量大、桥梁架梁安全防护要求严等特点。其中的桥涵涉铁工程、归昌特大桥垮310国道工程，面临着设计变更多、保通压力大、安全风险高等多方面的考验。京沪高速公路改扩建工程作为绿色、BIM、品质、党建四个示范工程，无论是新旧路基、路面衔接，还是桥梁拼接、旧桥改造，都对项目建设者提出了更高的要求。

双向八车道。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，京台高速公路北京段全长26.6公里，从北京市五环城高速公路(京高速S50)南线和104国道京岚线)原京福线)的交叉口，向南至大兴区礼贤镇田家营村(京冀界)，共有8条双向车道，最高设计时速可达120公里。线路走向京台高速是一条首都放射国家高速公路，中国国家高速公路网编号G3。线路：北京—台北。北京—廊坊—沧州—德州—济南—泰安—徐州—淮北—宿州—蚌埠—合肥—铜陵—池州—黄山—衢州—南平—宁德—福州—新竹—桃园—新北—台北，全长2030千米。法律依据：《中华人民共和国公路法》第六条公路按其在公路路网中的地位分为国道、省道、县道和乡道，并按技术等级分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。具体划分标准由国务院交通主管部门规定。新建公路应当符合技术等级的要求。原有不符合最低技术等级要求的等外公路，应当采取措施，逐步改造为符合技术等级要求的公路。

一般车辆在高速匝道上行驶是要求车速低于40km/h，也有时候在限速牌显示匝道限速30km/h，下面是高速匝道的相关介绍：定义：高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路。匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等与邻近的辅路，或其余主干线的陆桥/斜道/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。作用：是构成道路交流道的主要交通建设。

日兰高速改扩建为双向八车道，路基宽度28米，设计速度120公里/小时。高速限速值：高速限速值不得超过120km/h，限速值应为10km/h的整数倍。相邻两个限速路段的限速值之差不应大于20km/h。公路互通式立交交叉主线、减速车道和出口匝道所设置的限速标志，相互之间限速值之差不宜超过30km/h。限速标志设计：限速标志设计更简洁、清晰、美观，限速标志应设置在限速路段起点处，不得被路侧树木、沿线构造物和其他交通标志等设施遮挡，并根据需要重复设置。

汽车左转弯后有三条车道应驶入最左边的车道，因为三车道一般最右侧的车道为右转车道，而中间的车道为直行车道，最左侧的车道为左转弯车道，因此三车道左转弯时应走最左侧车道。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》中规定介绍如下：1、第五十一条：在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道，准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行，向左转弯时靠路口中心点左侧转弯，转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯。2、第五十二条：有交通标志、标线控制的让优先通行的一方先行，没有交通标志、标线控制的在进入路口前停车了望，让右方道路的来车先行，转弯的机动车让直行的车辆先行，相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

根据道路规模，高速公路分为双向四车道、双向六车道和双向八车道三种。高速路面包括主道、匝道和辅助车道几大部分。下面是具体的介绍：1、主道：主道即车行道，由左向右依次设为超车道、快车道和慢车道（行车道）。2、匝道：匝道可细分立交匝道、加速车道、减速车道、引道、集散车道、以及转向匝道等。3、辅助车道：辅助车道有应急车道（紧急停车带）、掉头车道、爬坡车道、避险车道以及降温池车道等。

城市次干道标准一般是3车道的。城市次干路是指在城市一个区域内的主要道路。一般也以交通功能为主，但多兼有地区服务功能。配合主干路共同组成干道网，起到广泛联系城市各部分与集散交通的作用。1、次干路（区干道），为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25～40m；2、次干路一般可设4条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以做扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑。是城市中数量较为多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能；3、次干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级设计车速40-50Km\/h；Ⅱ级设计车速30-40Km\/h；Ⅲ级设计车速20-30Km\/h。

城市次干道标准是4车道来的，城市次干路是指在城市一个区域内的主要道路。一般也以交通功能为主，但多兼有地区服务功能。配合主干路共同组成干道网，起到广泛联系城市各部分与集散交通的作用。1、次干路（区干道），为联系主要道路之间的辅助交通路线，一般红线宽度为25～40m；2、次干路一般可设4条车道，可不设单独非机动车道，交叉口可不设立体交叉，部分交叉口可以做扩大处理，在街道两侧允许布置吸引人流的公共建筑。是城市中数量较为多的一般交通道路，配合主干路组成城市干道网，起联系各部分和集散交通的作用，并兼有服务的功能；3、次干路又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。Ⅰ级设计车速40-50Km\/h；Ⅱ级设计车速30-40Km\/h；Ⅲ级设计车速20-30Km\/h。

一般上高速走右边车道：1、其实新手应该选择从左往右的第二条车道最安全。肯定会有人说新手应该选择第三条车道因为是慢车道，新手可以按较低的速度行驶，单向两车道的快速路和高速路，优先靠右道行驶，因为你是新手，还在积累驾驶经验的阶段，速度不快，在左道会成为\"路障\"，被其他车辆欺负。提醒大家不论走哪条道路，要注意保持安全车距。有了安全车距前方有突发情况才有长的反应时间；2、不仅如此，高速路右道的右边还有一条应急车道，万一遇到紧急情况，可以躲避——左道可没有如此待遇。走哪个车道都没关系；3、如果是三车道就走中间的，要是二车道如果没有监控头就走左道（因为左道是超车道不允许长期占用，有监控不要长时间走）。新手不推荐走右边的大车道，因为货车一遇上坡就要减速，有的时候会只有20、30迈，这样新手来回变道超车容易出事故。

随你，我一般都是开超车道的，看你技术过不过关了，超车道不能够一直开：1、目前的高速公路上一般都有4条车道，最里边的那条车道用于超车，然后中间那两条是用来正常行驶的，然而和市区内的马路车道不一样的是，高速公路的车道没有太多的限速限制，对于车型的限制也没有那么严格，尽量开的快一些就好了；2、而最右边的车道是用来应急用的，往往很少有车辆开过，所以很多新手司机认为在应急车道上开始更安全，其实这种想法是错的，应急车道有特殊的作用，所以在正常的时候不能占用这条道；3、大家都明白在那上面是非常危险的，因为车速实在是太快了，所以汽车很难再短时间内制动，这样来说安全也就成为了在这上面最重要的因素了；4、而且对于不同的高速公路来说，每条道路都会有不同的规定，特别是对于车速和能够在这条路上行驶的车型，都作出了明确的分类，当我们在上高速公路的时候，可以查阅一下你所要上的高速公路应该适合哪些车型，然后判断一下自己能否在这些道路上行驶，如果不行的话，就不要太勉强自己。

这个要看你自己个人喜欢了：1、目前的高速公路上一般都有4条车道，最里边的那条车道用于超车，然后中间那两条是用来正常行驶的，然而和市区内的马路车道不一样的是，高速公路的车道没有太多的限速限制，对于车型的限制也没有那么严格，尽量开的快一些就好了；2、而最右边的车道是用来应急用的，往往很少有车辆开过，所以很多新手司机认为在应急车道上开始更安全，其实这种想法是错的，应急车道有特殊的作用，所以在正常的时候不能占用这条道。大家都明白在那上面是非常危险的，因为车速实在是太快了，所以汽车很难再短时间内制动，这样来说安全也就成为了在这上面最重要的因素了；3、而且对于不同的高速公路来说，每条道路都会有不同的规定，特别是对于车速和能够在这条路上行驶的车型，都作出了明确的分类，当我们在上高速公路的时候，可以查阅一下你所要上的高速公路应该适合哪些车型，然后判断一下自己能否在这些道路上行驶，如果不行的话，就不要太勉强自己。

城市主干道标准一般是3车道的：1、高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120km\/h，其他机动车不得超过每小时100公里；2、快速路城市道路中设有中央分隔带，具有四条以上机动车道，全部或部分采用立体交叉与控制出入，供汽车以较高速度行驶的道路。又称汽车专用道。快速路的设计行车速度为60-80km\/h；3、主干路连接城市各分区的干路，以交通功能为主。主干路的设计行车速度为40-80km\/h；4、次干路承担主干路与各分区间的交通集散作用，兼有服务功能。次干路的设计行车速度为40km\/h-60km\/h；5、支路次干路与街坊路（小区路）的连接线，以服务功能为主。支路的设计行车速度为30km\/h。

双向4车道是4车道的：1、双向四车道：双向共有四条车道。比如往南有两条车道，相向往北也有两条，就是双向四车道；2、四车道分行：单向有四车道分别行驶。例如左侧第一条车道只允许小型客车通行，中间两条车道允许客货车通行，右侧允许货车通过；3、区别在于双向和单向的车道数量。双向四车道：双向共有四条车道。比如往南有两条车道，相向往北也有两条，就是双向四车道。

二级公路标准车道是最低车道数量要求为双向两车道，以双向四车道居多。二级公路是我国公路等级中的一种类型，位居一级公路之后、三级公路之前，在实际道路建设中运用广泛；主要功能是连接具体的行政中心、交通枢纽、商业地带、住宅社区、工业矿区或旅游景点等，以较少的投资和造价修建尽可能宽敞笔直的路面是其重要特点，综合运用最为广泛。二级公路基本特征如下：1、在路面设计要求上允许不设置中央隔离带（可根据实际情况增设中央分隔带），不设中央隔离带时，应设双黄线、单黄线或单黄虚线；2、保留大量的平面交叉路口，方便沿线居民近距离交流；3、允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况；4、最低车道数量要求为双向两车道，以双向四车道居多；5、兼顾效率与安全考虑，行车限速为40km\/h-80km\/h。

一级公路标准有四车道和六车道。四车道一级公路：能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为15000～30000辆。六车道一级公路：能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年平均昼夜交通量为25000～55000辆。一级公路基本特征如下：1、设有长距离的中央隔离带，将往返车辆隔开；2、根据不同道路的服务功能，选择保留平面交叉口或采用全立交，交叉路口数量视实际情况而定；3、原则上不允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况，可增设辅道、非机动车道和人行道；4、最低车道数量要求为双向四车道，以双向六车道或八车道居多；5、行车限速为60km\/h-100km\/h。

三级公路是两车道以及四车道。三级公路的主要特征是很少设中央隔离带、限速较低，路线随地势起伏或转弯的幅度比较大，桥隧路段较少，马路中央一般设单黄线（二级公路中央通常涂双黄线）。 三级公路基本特征如下： 1、不设中央隔离带，设单黄色实线为主、虚线为辅，特殊路段可增设简易中央护栏或分道单向行驶； 2、保留大量的平面交叉路口，方便沿线居民近距离交流； 3、允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况； 4、最低车道数量要求为双向两车道，一般不超过双向四车道； 5、兼顾效率与安全考虑，行车限速为30km/h-60km/h。

二级公路是双向车道。二级公路的路基宽度对于汽车du专用二级公路分别为13米和9米，对于一般二级公路分别为15米和10米。二级公路大多为双向两车道至六车道不等，行车限速每小时40至80公里。 二级公路基本特征如下： 1、在路面设计要求上允许不设置中央隔离带（可根据实际情况增设中央分隔带），[2] 不设中央隔离带时，应设双黄线、单黄线或单黄虚线； 2、保留大量的平面交叉路口，方便沿线居民近距离交流； 3、允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况； 4、最低车道数量要求为双向两车道，以双向四车道居多； 5、兼顾效率与安全考虑，行车限速为40km/h-80km/h。