买车是要缸内直喷的好还是电喷的发动机好？

电喷是电脑和传感器控制喷油，现在很多汽车都是采用电喷的。其实直喷也是电喷的一种，就是直接将燃油喷入气缸内，与空气混合燃烧，所以从这边可以看出，直喷更加省油，而且效率也更加高一点。直喷优点：相对直喷来其技术更加稳定成熟，电喷发动机是通过发动机ECU来精确地控制发动机的喷油量，相比传统的化油器发动机而言，能够使得发动机的动力更强劲的同时油耗也会更低一些。还有就是电控机可以由电控系统精确的控制喷油的压力和喷油的时刻，喷油的量。而直喷比电喷燃烧更充分，能节省燃油，耗油底并能达到更大的马力，这就意味着油钱低。从这两点看，直喷是比电喷好用，但直喷的油品要求高，还需要配合添加剂一起使用。直喷前面也提到了，燃油更彻底，这样的好处是汽油与空气更好的混合燃烧大家都知道火在燃烧需要空气更剧烈，这也是一个道理。电脑会不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式，燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放。更精确的控制喷油，雾化效果更好，喷出的油滴相当于头发直径的五分之一，与空气混合的更加充分，因此大大提高了燃烧效率。

多点电喷和直喷，当然是直喷会比较好啦：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

多点电喷和直喷没有那种更好的，看技术的成熟程度而已：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

这个汽车是多点电喷好：1、多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确；2、缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量；3、积碳状况，多点电喷技术由于喷油在进气歧管处，而且汽油本身是一种很好的积碳清洗剂（有机溶剂）。可以有效地清洗进气门、气缸、喷油嘴、进气歧管等等。所以在积碳问题上面要比直喷少一些；4、缸内直喷由于喷油的位置在气缸处不在进气歧管处，随着进气门的打开会有会有少量的雾化的汽油流入进气歧管和进气门背后，在高温情况下会形成积碳。

发动机多点电喷和缸内直喷各有各的优点：1、多点电喷的结构相对比较简单，技术更加成熟，而且喷油压力也没有缸内直喷那么大，所以对电子喷油器的要求不高；2、价格也相对便宜。在可靠性和后期维修保养方面明显属于省钱的那种，而且多点电喷发动机对油品的要求也不高；3、缸内直喷的最大优点就在于燃油以极高压力直接注入于燃烧室中，而随着近些年电子系统的控制技术大幅进步；4、电脑对于进气量与喷油时机的判读与控制也愈加精准，从而实现分层燃烧和稀薄燃烧。因此在省油效果和动力性能上相比于多点电喷技术有更优异的表现。

缸内直喷的发动机好：1、其实缸内直喷设计的出发点是要实现汽油发动机的稀薄燃烧，直白点来说就是用更少的汽油混合更多的空气来燃烧，却能达到同等动力输出，从而减少了汽油的消耗。这种技术的最大特点就是燃烧效率高，经济、环保，同时还可以提升发动机的动力输出，榨取每滴汽油的所有能量；2、同时，缸内直喷技术又有另外一个技能，那就是有效减小爆震的产生。我们都知道，爆震的产生是因为汽缸内温度和压力过高而导致，缸内直喷技术又能适时进行汽油的加喷、补喷，通过汽油的挥发作用，带走大量缸内热量降低汽缸温度，从而减低爆震的机率；3、减低爆震无论对自吸发动机还是增压发动机性能的提升有着关键的作用。对于自吸发动机，提高压缩比是提高其性能的关键，在歧管喷射时代，12：1的压缩比几乎就是极限了。那台能让无数本田粉高潮的F20C，压缩比为11.1：1，通过超高转速来达到125hp\/L的升功率，统治了自吸发动机相当久的一段时间。

汽车发动机多点电喷会比较好：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

直喷发动机和电喷发动机的区别和优缺点：1、缸内直喷，缸内直喷技术，是一种新型的也是现在比较先进的燃油喷射技术。是用高压力直接将燃油喷射到气缸的燃烧室里面。优点：直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸，从而减少排放。油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%；2、缺点：技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现。零组件复杂，而且价格通常要贵；3、单点电喷入口的地方（进气总管）喷油，每个气缸自己分配就行了。其结构更加简单，不过受到结构、工作状态的影响，大家分到的量不一样。渐渐地它也退出了市场舞台。优点：结构简单，成本较低。缺点：空燃比控制不如多点喷射发动机精确，排放标准较差。多点电喷，汽车发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。优点：1、对油品要求不高。2、结构简单，对喷油器要求不高，维修保养和可靠性方面表现较好，缺点：1、虽然改善了单点电喷混合气分配不均匀的问题，但是在燃油雾化和油气混合方面依然没有做到更加完美。2、结构比较复杂，所以成本高；4、经常的拥堵和低速儒行跟车，让缸内直喷发动机中的燃油混合气温度明显上升，理论上会降低燃烧效率。之所以国外的缸内直喷发动机积碳较少，也要归功于大部分时间，车辆以正常速度行驶，缸内直喷发动机的燃烧效率要更高，自然产生积碳的概率就会降低；5、总的来说，家庭用车就选多点电喷，多点电喷更加可靠，维修保养的费用低，油耗不见得非常高。缸内直喷理论上有很多优点，但是用起来并非那么好，动力表现并非完美，油耗表现也不至于非常优秀。当然啦，缸内直喷是趋势，优点是无法替代的。多点电喷也有瓶颈，也许终将会被取代。

直喷发动机和多点电喷，个人觉得直喷发动比较好，参考：1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸；能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生；2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油；3、多点电喷优缺点，燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力，可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油；4、自清洁能力强，由于在进气歧管内进行油气混合，不免在管壁上会有沉积，但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易。缺点，对油品要求比较高，包括机油，结构比较复杂，所以成本高。

个人感觉直喷发动机好一点：1、电喷发动机是采用电子控制装置，取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程；2、直喷式发动机是将燃油直接喷射到气缸内点火燃烧工作，由进气歧管进入唯一的空气中；3、这样可以使汽油和空气更好地混合进入，电脑会根据发动机的工作情况不断改变喷油方式，始终保持最合适的供油方式，充分利用燃油不仅提高了燃油利用效率，而且提高发动机输出量，改善大气污染排放。

缸内直喷和多点电喷相比较的话，还是多点电喷会好一点，其优点如下：1、多点电喷燃烧效率高，相同排量可释放较大的动力；2、可采用顺序喷射，使空燃比控制比单点喷射更准确，使多点喷射发动机的排放更好，燃油更经济；3、自清洗能力，由于进气歧管内进行油气混合，会在管壁上沉积，但进气歧管比气缸的自清洗能力更强，且人为清洗也更加容易。

多点电喷和直喷没有那种更好的，看技术的成熟程度而已：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

供油方式：1、多点电喷是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛；2、直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少；3、总结：总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。

多点电喷和缸内直喷，个人觉得直喷好点：1、多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机；2、只是喷射控制截然不同，多点喷射属于普通型控制，油气在汽缸外混合后进入燃烧室；3、而燃油直喷属于近几年新的技术，是把燃油直接喷入汽缸，在燃烧室形成混合气；4、这样燃油控制更加精准动力损失少。但对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。

个人觉得直喷好点：1、多点电喷和直喷都属于汽油电子喷射发动机；2、只是喷射控制截然不同，多点喷射属于普通型控制，油气在汽缸外混合后进入燃烧室；3、而燃油直喷属于近几年新的技术，是把燃油直接喷入汽缸，在燃烧室形成混合气。这样燃油控制更加精准动力损失少。但对油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。

多点电喷与直喷的区别：1、定义不同：多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。缸内直喷，就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术；2、发展速度不同：缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试，缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛，各大车企都竞相研究这项技术，效果也相当显著，目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企；3、燃油充分度不同：直喷让缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡，这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧，这是多点电喷车型永远做不到的。

电喷发动会比较好一些：1、电喷的工作原理：电喷是电脑和传感器控制喷油，现在很多汽车都是采用电喷的。其实直喷也是电喷的一种，就是直接将燃油喷入气缸内，与空气混合燃烧，所以从这边可以看出，直喷更加省油，而且效率也更加高一点；2、优点：相对直喷来其技术更加稳定成熟，电喷发动机是通过发动机ECU来精确地控制发动机的喷油量，相比传统的化油器发动机而言，能够使得发动机的动力更强劲的同时油耗也会更低一些；3、还有就是电控机可以由电控系统精确的控制喷油的压力和喷油的时刻，喷油的量。这些都会让燃烧越好，当然黑烟就越少了。

轿车供油方式多点电喷好：1、电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内；2、缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量；3、由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。

供油方式直喷好：1、多点电喷是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力，但缺点是对油器要求比较高。相对技术成熟，应用广泛；2、直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少；3、总结：总的来说，多点电喷相对直喷来说保养更经济、技术更加成熟，不过在燃油方面却没有直喷来的那么明显，会增加油耗，造成不必要的浪费；而直喷会比多点电喷的喷油更精确，燃烧更好，可以节省燃油并达到更大的马力，但直喷相比多点电喷油品要求较高，一般需要配合添加剂使用。

对于这个问题，首先我先说说我的想法，如今对于购车来说，天窗已经不是要不要的问题，而是一上来就要问有没有天窗，而且天窗也成了销售口中的必要配置，其实对于天窗的真正作用，我想大多数消费者并不知道，而是看别人有天窗自己也不能落后。所以今天我们来看下天窗的作用，也让更多的消费者知道买车时要不要天窗。 首先对于天窗来说，最重要的是采光的作用，有天窗会让车内的光线更好一些，可以让乘坐的人感到车内的宽阔，给人一种舒适的感觉，所以，天窗的采光是其主要卖点，如果天窗无用，那么敞篷是不是更无用？天窗应该只是敞篷与硬顶车之间的折中。当然，除了采光之外，我想对于吸烟人来说，天窗还有与外界换气的作用，因为吸烟的人知道，要是在有天窗的车辆内，那么吸烟开天窗也就更容易换气，不会让烟味一直留在车内。 当然，开天窗除了上述最基础的作用之外，还有一个大家都没怎么注意的功能，那就是降噪。我们都知道，在高速行车时，如果打开侧窗时，车内人员交谈就被噪声所干扰。如果你驾驶的是装有天窗的车辆，只要打开天窗来代替侧窗，就可大大减少噪声干扰，而且车速不受任何影响。当然，还有一个最重要的作用就是为了安全，在发生交通事故的时候，假如车窗不能正常打开时，那么天窗也可以成为我们重要的逃生渠道。 总的来说，我个人认为汽车的天窗可以说是利多弊少，通风换气好了，比开着窗户风阻小了；另外在适当的季节，打开天窗，阳光照射在车内，空气也好了，别样天地、宜人的感觉。