当你驾车行驶在高速公路匝道路段时应注意什么

首先我们看到途中的行驶情况是陡坡，需要上陡坡通过此路段。前方是弯道，弯道视距短，看不到对向来车情况，因此通过弯道时要减速、鸣喇叭、靠右行。在陡坡转弯时，要注意三点。一、降低车速：在快进入坡道的时候，车主要把车速降下来，换成低挡，以便有足够的动力爬坡，切勿抢道、抢行。二、示意：陡坡转弯多是山路，你很难看到对面是否有车驶来，所以拐弯前一定要长按喇叭，如果是夜晚要使用远近交替灯光，告诉对面车驾驶人有车经过，以免发生碰撞。三、配合加预防：随时做好停车的准备，避免使用紧急制动和弯路中会车。在转弯时，方向盘要与车速配合得当，及时回方向。

驾车行经陡坡转弯时应转弯前减速，靠右侧行驶，鸣喇叭提示。在陡坡转弯时，要注意三点：一、降低车速：在快进入坡道的时候，车主要把车速降下来，换成低挡，以便有足够的动力爬坡，切勿抢道、抢行。二、示意：陡坡转弯多是山路，你很难看到对面是否有车驶来，所以拐弯前一定要长按喇叭，如果是夜晚要使用远近交替灯光，告诉对面车驾驶人有车经过，以免发生碰撞。也就是一慢、二看、三通过，转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，密切注意汽车转弯内侧。三、配合加预防：随时做好停车的准备，避免使用紧急制动和弯路中会车。在转弯时，方向盘要与车速配合得当，及时回方向。

当驾车超越同向行驶的自行车时应注意观察自行车动态，减速慢行，超车前需要提前按喇叭一下提醒前方自行车辆注意避让，与此同时要跟前方的自行车辆保持一定的安全距离，防止前方自行车减速追尾，提前打好转弯灯。同时也要注意自行车前方的路况，如果是有机动车缓慢行驶那么建议不超车，重新等待机会，如果自行车前方有足够的空间的是可以进行超车的，做好以上工作后方可进行超车。当然有些还是需要根据实际情况来操作的，不同的情况驾驶中是有变化的，超车提前做好预判，如果遇到积水等路面情况驾驶人还需要注意控制车速，不要将水渍沾到自行车行人身上，遇到雾天能见度不好的天气需要打开雾灯，禁止超车，文明行车做一个合格的机动车驾驶员。

驾车行经下坡路段制动突然失效应避免的错误：1、乱打方向盘，当发现方向盘打乱了之后，最简单也是最直接的方法就是将方向盘往一个方向打到底，往相反的方向再回一圈半就能回正方向盘了；2、握不住方向盘，双手分别放在方向盘两侧9点和3点位置，可以最大限度地保证转向的准确性；3、慌乱踩离合器，以脚跟为轴，用前脚掌果断地将离合器踏板踩到底，使离合器彻底分离。在松开离合器踏板时，先轻踩油门将发动机转速控制在每分钟1000转左右，再将离合器踏板快速松开一点，当感觉有轻微抖动时，脚在离合器上要停顿2到3秒钟。然后根据发动机转速逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步，然后再将离合器踏板慢慢松开。4、采用迅速拉紧驻车制动器操作杆的方法减速停车。在不得已的情况下，可将车身靠向山坡、路旁的岩石、树木或护栏碰擦，迫使机动车减速停车。一旦遇见刹车出现意外，要懂得反复地多踩压几回刹车。制动失灵的判断与排除：1、连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气；2、一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。

当你驾车准备停车时应注意：1、停车的时候，需要打转向灯。不管是停车，还是临时停车都是需要打转向灯的。并且要仔细观察后视镜，确保车辆后方是没有行驶汽车和行人的。2、停车时，尽量远离旁边车辆。如果停车空间允许的话，那在停车的时候，一定远离其他车辆，这样可以防止在开车门的时候，或者汽车出库的时候剐蹭到别人的车。3、将汽车停放到光线明亮的地方，之所以要停在光亮充足的地方，主要是为了安全考虑。如果停车时间过长的话，最好选择停车场。4、把车停放在停车线以内的地方，如果停放汽车的地方有停车线，那一定要将汽车停放至停车线以内的地方。如果停放在外线，那会影响到后面汽车停放。不能停车的地点：1、没有停车标志和标线的路段，机动车道与非机动车道和人行道之间有隔离设施的路段，以及人行横道和施工路段是不能停车的。2、50米范围内的路口，铁路道口，急转弯路口，窄路路段，桥梁，陡坡，隧道等地，也是不能停车的。3、公共汽车站，急救站，加油站，消防栓或消防队的30米以内的地方，也是不可以停车的。

高速公路匝道行驶需要沿路留意指路牌、走过只能往前走、进出匝道走“边道”。以下是具体说明：沿路留意指路牌：在高速公路上，在匝道口前方提前留意道路边设置的指路牌，切记不要到了匝道口才停车察看。走过只能往前走：如果已经距离太近或驶过了匝道口，千万不可急刹、倒车，以免后面来车在高速行驶中来不及避让，发生追尾事故。进出匝道走“边道”：由于匝道大多限速60公里，为使车辆变速安全过渡，高速公路行车道的旁边都设有一段“边道”，即减速道或加速道。与行车道之间用又短又粗的醒目白色标线隔开。车辆如驶离高速公路，应第一步驶到右侧的一股行车道，第二步变更到减速道，第三步再驶下匝道；车辆如通过匝道驶上高速公路，则步骤相反，应从加速道变更到左侧的一股行车道。

行车中超越同向行驶的自行车时，合理的做法是注意观察动态，减速慢行，留有足够的安全距离。以下是超车的注意事项：强行超车：禁止强行超车，在前车因故而未让速、让道的情况下，不得强行超车。安全距离：前车前方没有足够的安全距离时，不能强行挤插，不得强行挤靠被超车迫其让行。超车前后：超车时要保持平缓的超车路线，超车前提前变入左侧车道，超车后推迟返回右侧车道，使行驶轨迹与前车基本保持平行等。

驾驶机动车上陡坡路段行驶时，要提前观察路况、坡道长度和坡度，在坡底减速减挡，以保证车辆具有充足的动力中途不换挡，避免爬坡中途减挡或车辆熄火。行驶注意事项：车速要低而平稳：车速要低而平稳。如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。保持保持距离：与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。注意车辆或行人：在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

驾驶机动车在山区道路注意事项如下：跟车距离的把握：山区道路跟车，要适当加大与前车的安全距离，仔细观察前车动态。不要占对向车道：弯道行驶做到“减速、鸣号、靠右行”，不要占对向车道。上陡坡时的操作方法：上陡坡时要在坡底提前减挡，加速冲坡。下长坡低速挡行驶：下长坡时控制车速随后的方法是使用低速挡行驶，充分利用发动机制动减速，严禁空挡滑行。

当驾车在山区上陡坡路段行驶时应注意以下几点：车速要低而平稳：车速要低而平稳。如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。与前车保持距离：与前车保持适当距离，以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。注意相向车辆或行人：在接近坡顶时，应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

驾车行经陡坡转弯时应转弯前减速，靠右侧行驶，鸣喇叭提示。控制车速、勤按喇叭：日常驾驶，路状特别不明晰时，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点行进。如果转弯时感觉视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。一慢、二看、三通过：转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。

驾车行经下坡路段制动突然失效，应避免采用迅速拉紧驻车制动器操作杆的方法减速停车。在不得已的情况下，可将车身靠向山坡、路旁的岩石、树木或护栏碰擦，迫使机动车减速停车。一旦遇见刹车出现意外，要懂得反复的多踩压几回刹车。制动失灵的判断与排除：1、连续踩下制动踏板：如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。2、一脚制动不灵：但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。

驾车行经陡坡转弯时应转弯前减速，靠右侧行驶，鸣喇叭提示。以下是汽车转弯的具体介绍：1、控制车速、勤按喇叭：日常驾驶，路状特别不明晰时，应控制车速、勤按喇叭，并随时选择前方路基坚实、路面较宽的地点行进。如果转弯时感觉视线清楚，又没有障碍物，采取“切弯”行驶，减少转向盘的转动量，从而减小离心力。2、一慢、二看、三通过：转弯前在50-100米内减速，用转向灯表示行进方向，密切注意汽车转弯内侧，谨防靠路边并行又不明汽车行进方向的行人、自行车、摩托车争道抢行。

以下是驾车在山区道路行驶的注意事项：1、严守车道：在山区中行驶到弯路路段或是树木多视野较差的区域，务必要保持在自己的车道靠右行驶，同时控制车速。适当鸣笛，提示可能被道路遮挡的车辆。在视野不佳的区域切忌加速超车，或是到逆向车道行驶，以免对向忽然驶来车辆，避之不及发生意外。2、保持车距：山区中行驶不宜跟车过近，因路况未知因素较多，前车紧急刹车时，后车很容易反应不及时而追尾。在山路上遇到大货车，应尽量保持距离，尤其在上坡路段，要避免跟在大货车后方，以免大货车意外熄火发生溜车。3、拥堵路段耐心等候：行至狭窄道路出现拥堵时，请耐心等候，切勿占用对向车道前行。前方拥堵很可能有事故发生，如果贸然逆行向前，易发生二次事故；或是加重拥堵情况，导致更加难以疏导。

驾驶机动车上陡坡路段行驶时，要提前观察路况、坡道长度和坡度，在坡底减速减挡，以保证车辆具有充足的动力中途不换挡，避免爬坡中途减挡或车辆熄火。上陡坡时要在坡底提前减挡，加速冲坡。驶近坡道顶端无法看清前方路口时，要减速慢行并鸣喇叭示意。注意事项：1.车速要低而平稳：如果坡道比较长，就应保持低档位大油门，以匀速上坡，在发动机运转正常的档位上，一直把车开上坡顶，不可忽快忽慢，反复更换档位。2.与前车保持适当距离：以防前车因动力不足或熄火时后溜而躲避不及时，发生追尾事故。3.在接近坡顶时：应注意相向车辆或行人，防止发生交通事故，因为这时对正常观察会形成一定的视线盲区。

驾车驾驶在高速公路匝道道路时要留意：1、留意沿途的路标指示牌，在高速公路上，在匝道口前面提前留意道路边设置的路标指示牌；2、如已距离太近或驶过了匝道口，干万不可以急刹、倒车，以防后边后边在高速行驶中赶不及躲避，出现交通事故。进出匝道走“边道”。因为匝道大多数限制网速60公里，为使车子变速安全过度，高速公路机动车道的边上都配有一段“边道”，即降速道或提速道。与机动车道之间用又短又粗的显眼白色道路标线分隔。在匝道上，驶进迅速提高车速，但不能超过标志限定的速度。在匝道上不准超车、掉头、停车和倒车。驾驶车子从匝道进入到高速公路加速车道后，开启左转向灯或是不开启均可，及早将时速提升到每小時六十公里以上，并认真观察车道上车子驾驶的情况，选择驶进机动车道的时机。不可以在加速车道紧急制动或停车。机动车道车子稀疏时，可以正常驾驶车子后驶进机动车道；遇高速公路正常的驾驶车子跟随距离较近时，应把控好时速，在所有的车子通过后再驶进机动车道。

新手驾车上高速要注意的：1、不要顺便占用应急车道，所谓的应急车道就是在紧急情况下才能使用的，在规定上无故占用应急车道会被罚款200元整，并记6分；2、在高速堵车的时候，应急车道就显很重要，这是一条抢险车道，是救援车的唯一通道，所以不要贪图一时方便而随意占用应急车道；3、如若遇到特殊情况一定要停车的，要及时的打开双闪，并在车后50米处摆放三角警示牌。

高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路（一般在150-200米）。匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥\/斜道\/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。高速公路车道主要分为以下几大部分：1、主道，就是行车道从左到右根据车速划分为，超车道，快车道，慢车道；2、匝道，复杂多样根据功能划分为，立交匝道，加速车道，减速车道，引道，以及转向匝道；3、辅助车道，也是根据功能划分为，应急车道，掉头车道，爬坡车道，避险车道等。

高速公路匝道算高速公路的。高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路（一般在150－200米）。匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥\/斜道\/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。机动车在高速公路上行驶不得有下列行为：1、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车；2、在匝道、加速车道或者减速车道上超车；3、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶；4、非紧急情况时在应急车道行驶或者停车；5、试车或者学习驾驶机动车。

高速公路匝道是高速公路出口或入口靠右侧的一条道路（一般在150-200米）。匝道，又称引道，是工程学上的术语，通常是指一小段提供车辆进出主干线高速公路、高架道路、桥梁及行车隧道等）与邻近的辅路，或其他主干线的陆桥\/斜道\/引线连接道，以及集散道等之附属接驳路段。它是构成道路交流道的主要交通建设。高速公路车道主要分为以下几大部分：1、主道，就是行车道从左到右根据车速划分为，超车道，快车道，慢车道；2、匝道，复杂多样根据功能划分为，立交匝道，加速车道，减速车道，引道，以及转向匝道；3、辅助车道，也是根据功能划分为，应急车道，掉头车道，爬坡车道，避险车道等。