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比亚迪是公路坦克吗?

发布时间:2021-04-24 01:33:06 原创 来源:中华网 阅读:10078
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自从比亚迪横空出世以来,关于它的雅号与争议就一直没停过,其中“公路坦克”这个雅号应该是大家最认可的一个。

我们先来了解下比亚迪“公路坦克”的由来?

相信同意比亚迪是公路坦克的朋友,一定看过不少比亚迪在真实碰撞中的战绩表现。

没错!

当年比亚迪在马路上可谓是“碰谁谁倒霉”的存在,无论你是“别摸我”、大奔,或者是某众集团的产品,比亚迪都很少有失手的时候,更别说那些向来皮薄的日系、韩系车了,就连沃尔沃也不幸成为比亚迪的“撞”下冤魂。

那么比亚迪这么抗撞,安全系数就一定很好吗?

车身安全性主要涉及两个基本的概念:车身结构与防撞设计。

比亚迪的车型是承载式车身,这是一种很常见的车身结构,它不是传统的冲压成型铆接结构,它是由矩形管构成的格栅式封闭结构。

承载式的车身结构是一个整体,它类似于“鸟笼”结构,在承受载荷时,车身壳体会尽量保持稳定平衡状态,而车架本身只是发动机和底盘各总成的安装基体,承载式车身结构的整体弯曲和扭转刚度好,但由于车身需要确保自身的刚度,因此这种车身难以改装。

当然既然大家都是承载式车身,为什么比亚迪的就那么抗撞?

关于这个问题,小编不得不说比亚迪的车型用料确实比较厚道。

比如比亚迪s7这款车,它从设计开始就参考了c-ncap五星安全标准,在a、b柱、顶盖横梁、地板纵梁、座椅横梁等关键部位均采用超高强板,以提升乘员舱的结构强度,确保乘员舱在碰撞过程中的完整性,保障乘员的安全。

不仅如此,s7的前后防撞梁、吸能盒、纵梁也都采用高强度钢板,并在多处设计有n型诱导槽,这些都让s7在碰撞时具备很好的吸能与抗压性。

此外,比亚迪还拥有一家来自日本,同时也是全球最大的汽车模具生产企业-日本荻原公司的其中一个工厂,该工厂的主要业务就是生产车体构成钢板的模具。

正是这些因素的存在,比亚迪才为自己的汽车打造了一副极其坚硬的铠甲。

不过比亚迪这些所谓的厚道与坚硬却会产生一个现实的问题,那就是比亚迪的汽车自重普遍比较大。

这导致比亚迪在油耗方面的表现就不如它安全性方面那么靠谱了,但根据物理知识,当两个物体发生碰撞时,自重大的一方所产生的能量肯定会大于自重小的一方,这就像一个胖子和一个瘦子相撞,结局多半就是瘦子被撞飞。

综上所述,比亚迪的公路坦克称号主要是靠当年的s6和s7赚来的,不过比亚迪的碰撞战绩虽然普遍较为出色,但也不意味比亚迪的所有车型都具备那么高的安全系数,比如它的宋max在2018年中保研测试中,其耐撞性测试就排名靠后,且车身结构对车内人员的保护作用也不尽人意。

所以……

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