氢能源汽车发动机用什么燃料？

氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机。氢燃料原理：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。储氢方法：传统储氢方法有两种，一种方法是利用高压钢瓶（氢气瓶）来储存氢气，但钢瓶储存氢气的容积小，而且还有爆炸的危险；另一种方法是储存液态氢，但液体储存箱非常庞大，需要极好的绝热装置来隔热。

氢能源汽车的工作原理：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。原理说起来很简单，但具体分析的话就会发现，其实提炼氢燃料的过程非常复杂，而且能耗也非常高。氢内燃车和氢燃料电池车不同。氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没能量。储氢方法：传统储氢方法有两种，一种方法是利用高压钢瓶（氢气瓶）来储存氢气，但钢瓶储存氢气的容积小，而且还有爆炸的危险；另一种方法是储存液态氢，但液体储存箱非常庞大，需要极好的绝热装置来隔热。近年来，一种新型简便的储氢方法应运而生，即利用储氢合金（金属氢化物）来储存氢气。研究证明，在一定的温度和压力条件下，一些金属能够大量“吸收”氢气，反应生成金属氢化物，同时放出热量。其后，将这些金属氢化物加热，它们又会分解，将储存在其中的氢释放出来。这些会“吸收”氢气的金属，称为储氢合金。其储氢能力很强。单位体积储氢的密度，是相同温度、压力条件下气态氢的1000倍，也即相当于储存了1000个大气压的高压氢气。储氢合金都是固体，需要用氢时通过加热或减压使储存于其中的氢释放出来，因此是一种极其简便易行的理想储氢方法。燃料电池现在可以使用的主要有这样几种：1、熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）1980年研制成功，在650摄氏度下工作，把熔融碳酸盐作为电解质，把送到正极的二氧化碳作为离子载体。不需要催化剂，而且可以使用天然气等其他气体燃料。但是启动时间较长。2、固体氧化物燃料电池（SOFC）1980年研制成功，电解质为含有氧化锆等成分的固体陶瓷材料。工作在800~1000摄氏度的高温，离子可以通过陶瓷材料。不需要铂等催化剂。也可以使用其他气体燃料，启动时间也较长。3、磷酸燃料电池（PAFC）1967年研制成功，工作温度接近200度，需要催化剂，电解质为磷酸水溶液，在饭店和医院使用较多。4、固体高分子燃料电池（PEFC）目前投入研究力量最大的电池，电解质为高分子树脂薄膜，可以实现小型化。工作温度在100度以下，但是需要催化剂。也可以使用甲醇。启动时间也最短。

氢燃料汽车工作原理是：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水，氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电。氢能的运行机制有四种：电机、能量电池、储氢罐和高压电池。其中，电机负责驱动车轮，能量电池是氢气和氧气发生化学反应的地方，储氢罐是储存燃料的燃料罐，高压电池负责提供空电力和启动车辆的启动动力。在日常驾驶过程中，储氢罐将氢气输送到燃料电池，燃料电池将与外部氧气发生化学反应，从而产生电能，驱动电机并驱动车轮。如果需要更多的动力输出，车后的高压电池会介入20kW的动力驱动单机。氢能汽车优势：1、排放或近似零排放，绿色环保。燃料电池电动汽车在本质上是一种零排放汽车，燃料电池没有燃烧过程，只是电化学催化反应，将氢和氧结合，生成水。2、能量转换效率高，节约能源。燃料电池没有活塞或涡轮等机械部件及中间环节，不经历热机过程，不受热力循环（卡诺循环）限制，故能量转换效率高，燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%，实际效率已达60%-80%，是普通内燃机热效率的2-3倍。3、氢燃料来源广泛、多样化，优化了能源消耗结构。燃料电池所使用的氢燃料来源广泛，自然界中，氢能大量存储在水中，可采用水分解制氢，也可以从可再生能源获得。燃料电池不依赖石油燃料，各种可再生能源可以转化为氢能加以有效利用，减少了对石油资源的依赖，优化了交通能源的构成。4、一次加氢续驶里程长，加氢时间短。一次加氢可以续航行驶六七百公里，且只要3-5分钟就可以加满氢。5、运行平稳、低噪声。氢燃料的储存方法：1、高压储氢法：高压储氢法，也称为气态储氢法，是将氢气加压储存在储氢容器内，形式上和天然气车CNG气瓶类似。优点是在三种储氢方式中成本最低，储氢密度较大，缺点是安全性较低。2、液态储氢法：液态储氢法是在20.28K（-252.77摄氏度）的超低温下将氢气液化，然后储存在低温容器内。优点是储氢密度最大，缺点是成本高，附属系统庞大，故不适合做车载容器。3、固体储氢法：固体储氢法，是利用固体对氢气的物理吸附或化学反应等作用，将氢储存于固体材料中。固态储存一般可以做到安全、高效、高密度，是气态储存和液态储存之后，最有前途的研究发现。目前常见固体储氢方式有合金储氢、纳米储氢等。优点是安全稳定，缺点是成本过高。目前，氢的制取、储存和携带成本高、基建设施投资大等问题困扰着氢燃料汽车的前进之路，近来丰田、现代等车企发布了燃料电池汽车可以说在新能源的路上取得了阶段性进步。不过，从大范围来说，燃料电池汽车还处于探索阶段，要使其形成规模，还有许多技术难题需要解决。

氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机。氢燃料原理：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。储氢方法：传统储氢方法有两种，一种方法是利用高压钢瓶（氢气瓶）来储存氢气，但钢瓶储存氢气的容积小，而且还有爆炸的危险；另一种方法是储存液态氢，但液体储存箱非常庞大，需要极好的绝热装置来隔热。

氢能汽车是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。以下是氢能源汽车的相关介绍：氢能源汽车类型：氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车，是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。氢能源汽车优点：使用氢为能源的最大好处是它跟空气中的氧反应，仅产生水蒸气排出，有效减少了传统汽油车造成的空气污染问题。

氢能源属于二次能源。以下是关于氢能源的主要特点的详细介绍：重量以及导热性：标准状态下，密度为0.0899g/L，重量轻。氢的导热系数比大多数气体的导热系数高出10倍，导热性强。燃烧性能：燃烧性能强。当与空气混合时，其可燃范围更广。另外，氢的燃点高，燃烧速度快。环保价值：氢能源属于清洁能源。除生成水和少量氮化氢外，不会产生诸如一氧化碳、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质。另外，氢取代化石燃料能最大限度地减弱温室效应。

氢能源是一种二次能源，以下是氢能源的相关信息： 简介： 氢能源是通过一定的方法利用其它能源制取，标准状态下，密度为0.0899g/l，-252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。 发展前景： 氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案。

氢燃料汽车是指以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。氢燃料原理：氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。储氢方法：传统储氢方法有两种，一种方法是利用高压钢瓶（氢气瓶）来储存氢气，但钢瓶储存氢气的容积小，而且还有爆炸的危险；另一种方法是储存液态氢，但液体储存箱非常庞大，需要极好的绝热装置来隔热。

氢能汽车，顾名思义，是以氢作为能源的汽车，将氢反应所产生的化学能转换为机械能以推动车辆。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。氢能汽车的优点：燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；发热值高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高。氢能汽车的缺点：氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，最大的缺点就是燃料电池过于昂贵。氢能汽车的原理：氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车，一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车改为使用气体氢，燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池。氢是可以取代石油的燃料，其燃烧产物是水和少量氮氧化合物，对空气污染很少。氢气可以从电解水、煤的气化中大量制取，而且不需要对汽车发动机进行大的改装，因此氢能汽车具有广阔的应用前景。

氢能源的含义是以氢作为能源。氢能源具有重量最轻、导热性最好、储量丰富、可以回收利用、热值大、燃烧性能好、环保、利用形式多、多种形态、耗损少等优点。氢能汽车分为两种，一种是氢内燃机汽车是以内燃机燃烧氢气（通常透过分解甲烷或电解水取得）产生动力推动汽车。氢燃料电池车是使氢或含氢物质与空气中的氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。奥迪A7Sportbackh-tronquattro作为一款氢燃料电池车，前后轴各配备了一台最大输出功率85Kw，最大扭矩270Nm的电动机，总功率达170Kw，更提供了高达540牛米的扭矩。该车0-100Km加速7.9秒，最高时速180Km/h，可与汽油车媲美。

氢能源是一种二次能源，它是通过一定的方法利用其它能源制取的，标准状态下，密度为0.0899g/l，－252.7℃时，可成为液体，若将压力增大到数百个大气压，液氢可变为金属氢。氢能源被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源，作为低碳和零碳能源正在脱颖而出。氢燃料电池技术，一直被认为是利用氢能，解决未来人类能源危机的终极方案。氢能源是一种清洁可再生能源，能够与电能实现高效的相互转换，被认为有望成为能源使用的终极形式。与此同时，氢能源还拥有比化石能源更高的能量密度、各类能源中最低的发电建设成本、利用工业尾气制氢或弃电水解制氢等优势，对节能减排可起到决定性的作用。氢能源拥有理想的发热值，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的，为142351kJ／kg，是汽油发热值的3倍；燃烧性能好，点燃快，与空气混合时可燃范围广、燃点高、燃烧速度快；与其他燃料相比，氢燃烧时最清洁，除生成水和少量氮化氢外，不会产生诸如一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、铅化物和粉尘颗粒等对环境有害的污染物质，少量的氮化氢经过适当处理也不会污染环境，且燃烧生成的水还可继续制氢，反复循环使用，产物水无腐蚀性。氢能源的车型：丰田旗下的Mirai。通过氢燃料电池反应产生电能，再由电机来驱动车轮，富裕电量会储存到动力电池之中。现代旗下氢燃料电池车NEXO中国版已经正式获得国内新能源汽车牌照，这意味着NEXO中国版可以在国内合法上路，正式上市也指日可待。

氢能源汽车的优缺点：1、优点：燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；2、属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；3、发热值高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；4、缺点：就是价格过于昂贵，氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，最大的缺点就是燃料电池过于昂贵；5、目前一个50kw的燃料电池成本价大概是100万人民币，没人能够接受，50kw是什么概念，相当于汽油机1.0L的排量，现在1.0L排量的汽车多少钱啊，光一个电池就要十几辆汽车的价钱。

水氢燃料汽车的具体介绍如下：1、其实这种车的动力原理是比较简单的，主要依靠的是，将水中的氢和氧气分离开来；2、然后利用氢气的可燃性和氧气可以助燃的效果，将水进行电解，从而获得氢燃料；3、再通过燃烧氢气获得动力，但是需要大量的电能量，目前在国内还不能提供氢燃料的加注，所以还不能得到广泛的使用；4、水氢燃料汽车是假设中的一种不需使用汽油等燃料，而可使用水当成动力的车辆，宣称完全不会污染环境，但目前未被主流科学所认可。

格罗夫氢能汽车：1、格罗夫氢能汽车，它是宇宙中最丰富的元素，它的重量只有氧气的一半，但是它却充满了能量，这款车的售价达到了750000元，相当惊人；2、格罗夫氢能汽车，5公斤的氢气可以为我们的汽车供电1000公里，相当于一辆汽油车可能需要100公斤汽油；3、而等效的电动汽车可能需要2吨电池来做同样的事情，重量更轻意味着需要更少的能量来运行。

氢能源汽车报价是20万左右：1、氢能源汽车的燃料储存罐可承受高压，在压力超过70MPa的时候，NEXO的3个燃料储存罐总共可容纳156.6升氢气；2、储存罐经过了大幅加固，防止爆破，燃料储存罐还可以承受比这更大的压力；3、现代汽车产品和数字规划副总裁说：“我认为燃料储存罐可以持续到压力超过82.7MPa”，这表示氢能源汽车具有很高的安全性。

氢能源汽车还没有上市的，所以不存在什么补贴政策。以下是这款车的优缺点：1、优点：燃烧性能好，点燃快，与空气混合时有广泛的可燃范围，而且燃点高，燃烧速度快；2、属于不依赖化石燃料的储量丰富的新的含能体能源；3、发热值高，除核燃料外，氢的发热值是所有化石燃料、化工燃料和生物燃料中最高的；4、缺点：就是价格过于昂贵，氢能作为汽车新能源只能是氢燃料电池车，最大的缺点就是燃料电池过于昂贵；5、目前一个50kw的燃料电池成本价大概是100万人民币，没人能够接受，50kw是什么概念，相当于汽油机1.0L的排量，现在1.0L排量的汽车多少钱啊，光一个电池就要十几辆汽车的价钱。

氢能源汽车的原理：1、氢能汽车是以氢为主要能量作为移动的汽车。一般的内燃机，通常注入柴油或汽油，氢汽车则改为使用气体氢。燃料电池和电动机会取代一般的引擎，即氢燃料电池；2、它的原理是把氢输入燃料电池中，氢原子的电子被质子交换膜阻隔，通过外电路从负极传导到正极，成为电能驱动电动机；3、质子却可以通过质子交换膜与氧化合为纯净的水雾排出。这样有效减少了其他燃油的汽车造成的空气污染问题，高速车辆、巴士、潜水艇和火箭已经在不同形式使用氢；4、另一方面能源从来都是个问题，近年来，国际上以氢为燃料的“燃料电池发动机”技术取得重大突破，而“燃料电池汽车”已成为推动“氢经济”的发动机。

氢燃料汽车原理：1、众所周知，氢分子通过燃烧与氧分子结合产生热能和水。氢燃料电池通过液态氢与空气中的氧结合而发电，根据此原理而制成的氢燃料电池可以发电用来推动汽车，提供家庭或工业用电或作为手机电池。一原理说起来很简单，但具体分析的话就会发现，其实提炼氢燃料的过程非常复杂，而且能耗也非常高；2、氢内燃车和氢燃料电池车不同。氢内燃车是传统汽油内燃机车的带小量改动的版本。氢内燃直接燃烧氢，不使用其他燃料或产生水蒸气排出。这些车的问题是氢燃料很快耗尽。载满氢气的油缸只能行驶数英里，很快便没能量；3、另一方面，各色各样的方法正在研究以减少耗用的空间，例如用液态氢或氢化物。1807年IsaacdeRivas制造了首辆氢内燃车。可惜该设计甚不成功。宝马的氢内燃车有更多的力量，比氢燃料电池车更快。宝马的氢汽车以三百公里每小时创下了氢汽车的最高速记录。万事达已在开发烧氢的转子引擎。该转子引擎反覆转动，故氢从开口在引擎内的不同部分燃烧，减少突然爆炸这个氢燃料活塞引擎的问题；4、日本武藏工业大学1990年在第八届世界氢能会议上展出了一部使用液氢储罐的燃氢轿车。它由NISSAN车改装，使用一个容积100L，总重60kg的液氢罐，可以100km\/h行驶，排放废气中无CO2。中国研制的燃用氢、汽油混合燃料的城市节能公共汽车进行试验。其他重要汽车生产商如通用汽车和DaimlerChrysler公司，投资在较慢较弱但较有效的氢燃料电池。

氢燃料汽车的缺点：1、目前氢燃料电池技术不够成熟，成本较高；2、目前缺乏加氢的基础设施，而且跟充电站的建设一样，存在先有鸡还是先有蛋的困境，而且不像汽车充电起步初期可以多利用家庭设备推动普及；3、慢慢扩展到公共充电桩和大型快速充电站，而只能一步调到大型加氢站；4、早期基础设施推广阻力大，反过来造成燃料电池汽车销量难以扩大，这个是最大的硬伤。

氢能源是一种二次能源，是一种公认的清洁能源。200多年前，人们已经对氢能源产生了兴趣，发展到今天，各国在氢能的研究也得到了长足的进步。当前，全世界有50多个实验室在进行氢能研究，想找到一种合适的催化剂，但是尚未获得重大突破。美国航天局已经使用液氢做燃料，我国的长征2号、3号也使用液氢做燃料。当前，汽车领域中氢能电池也是非常重要的研究方向，日本在这个方面，研究更多一些。氢能号称是21世纪最具发展潜力的能源，它有着重量最轻、导热性最好、普遍元色、可以回收利用、具有理想的发热值、燃烧性能好、无毒、利用形式多、多种形态、耗损少、利用率高、运输方便、减少温室效应等优点。自20世纪70年代以来，世界很多国家和地区就对氢能源开展研究，我国的上海一直是中国氢燃料电池研发和应用的重要基地，包括上汽、同济大学等在内的企业、高校成为研究的主力。现在，燃料电池发动机的关键技术基本上被突破，我国也是有望成为氢能技术和应用领先的国家之一。