RAV4荣放有必要做汽车隔音吗？

汽车首检没有必要做。其实首检和首保可以同时进行。关于汽车保养的介绍：1、汽车保养的定义：汽车保养是指定期对汽车相关部分进行检查、清洁、补给、润滑、调整或更换某些零件的预防性工作，又称汽车维护。2、汽车保养的范围：现代汽车保养主要包含对发动机系统（引擎）、变速箱系统、空调系统、冷却系统、燃油系统、动力转向系统等的保养范围。3、延长使用周期：汽车保养的目的是保持车容整洁、保持技术状况正常、消除隐患来预防故障发生、减缓劣化过程、延长使用周期。

要注意的几件事:1.后视镜加热时，需要保证车处于热态，因为耗电量大。2.如果打开后需要手动关闭，使用时间应在30分钟内调整好，使用一定不能过于频繁。频繁使用或长期打开会影响镜子的使用寿命。3.在强降雨的情况下，效果不明显，可以选择关闭这个功能。当然荣放后视镜的加热功能是智能的，在冬天这个效果还是不错的。

汽车隔音是否要做，取决于乘驾人员对汽车噪音的主观感受。汽车做隔音的好处：1、隔音：汽车隔音可以降低汽车发动机的噪音，也能阻挡车身的异响还有汽车的胎噪以及风噪带来的影响，如果汽车隔音不好会严重的影响汽车的舒适度，对于司机来说，噪音过大会影响正常驾驶。2、音响效果更好：喜欢改装的人会对汽车的音响作出一些改装，汽车做了隔音之后，阻止了噪音的传播，让汽车的音响效果更好，可以给司机提供一个比较舒适的驾驶环境，不容易犯困。3、隔热：汽车的隔热从两方面来说，在冬季的时候，可以保持车内的温度，不会让车内的热气散掉，在夏天可以避免汽车因长时间暴晒而对车内的精密零件造成损伤。4、车身强化：汽车做隔音，一般都是在汽车的引擎盖下，车门上以及后备箱，这些都是车上比较容易损坏的地方，在做了隔音之后，相当于进行了加固，车身自然更加坚固。汽车做隔音的不良后果：1、容易松旷：现在的汽车内饰件，大部分都是卡接构造，拆装之后容易松旷。2、容易发生漏灰：如果连接部位没有安装到原厂的标准，容易积灰。3、材质差有毒气：不好的隔音材料受高温可能会释放出毒气。4、有撬过的痕迹：可能导致某些部件有撬过的痕迹。

本田飞度做隔音取决于个人的喜好、需求和车的状况，以下是汽车做隔音的好处和注意事项：汽车做隔音的好处：可以起到隔音降噪的作用，汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生震动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理，以提高汽车乘坐的舒适性。汽车做隔音的注意事项：清除门内脏污、油污和残胶，如不清除干净，减振材料不易粘贴，并容易脱落，用预处理剂涂将要粘贴的表面做减振前预处理。

汽车隔音分为局部隔音与全车隔音，以下是具体介绍:局部隔音重要性:全车隔音是号称汽车隔音中效果最好，也是价格最高，不过并不建议所有汽车都做全车隔音，因为这样做实际很浪费钱。有些车辆，它们本身的隔音效果就不错，或者只是某个局部的隔音没做到位，这个时候是不需要做全车隔音，只要针对某个位置做一下隔音就会有很大效果。全车隔音的效果:师傅通常回答最多十几分贝，一般就几分贝而已。肯定认为就那几分贝，隔音效果好到哪里去。其实从数值上来看的确差异不大，但是即使只是1-3的分贝差异，从主观感受上来说也会有较大变化。

汽车隔音有必要做。汽车噪音产生的原因如下：发动机噪音：发动机引擎声大小随发动机转速的提高增加，对引擎声音除驾驶人员控制外，汽车隔音工程还能再进一步改善，车主可以通过专业人员处理发动机挡火墙内部和外部，可有效减少引擎噪音。路噪和胎噪：因为轮胎和路面摩擦产生振动和噪音，同时，柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。针对路噪和胎噪减振是最好的方法，用减振板或专用减振板和吸音垫及车门密封条对叶子板和车地板及车门进行全面隔音施工可以有效改善胎噪和路噪。

没必要做隔音。因为现在的汽车内饰件，大部分都是卡接的，拆装之后就松旷了，意味着行驶于颠簸路面就会有一点点或多或少的异响，所以只能是适得其反，如果连接部位没有安装到原厂的标准，会导致漏灰，例如:车门内饰板里面的塑料纸是用于防止灰尘进入，要是拆装不当会引发玻璃升降器升降不顺畅，车门锁发卡等，换了一张所谓的隔音纸，密封效果绝对没有原装的塑料纸好，

不建议做全车隔音，全车隔音介绍和做全车隔音影响如下：做全车隔音注意事项：在做汽车隔音前，应先检查一下车况，有些噪音是由车辆本身故障引起，如轮胎气压不正常、不规则磨损、悬挂或底盘损坏及发动机异响等。车门、后备厢、车底盘、引擎盖和车顶是最容易产生空气摩擦噪音地方，因此，这些地方都是隔音降噪处理重点。做全车隔音影响：做完全车隔音之后污染会很大，对人身体健康也会有影响。做完全车隔音以后会增加车子重量，油耗也会随着增高。

底盘隔音有必要做。汽车噪音的来源和底盘隔音主要材料：汽车噪音的来源：大致分为发动机、车胎、以及车外的风声、鸣笛以及各种乱七八糟的声音，具体就是发动机前面的引擎盖、U型水槽、四门、翼子板等。如果要求高的车主就可以考虑把底盘、后备箱、车顶呀都做隔音。底盘隔音主要材料：丁基胶止震板；带背胶高密度EVA泡沫（5cm厚）；吸音棉（带背胶的及不带背胶的)；高密度聚酯纤维板。

凯美瑞没必要做隔音，关于汽车隔音相关介绍如下：车门隔音介绍：汽车行驶过程中产生的噪音有很多部位组成，在高速行驶以及路况较差的情况下产生的噪音是必然。对于共振引起的门板噪音，往往在车门部位粘贴上相关隔音产品以起到制振和隔音作用，这个过程称之为车门隔音。在对汽车进行隔音的同时，隔音方案和隔音材质的不同，所呈现的效果也会有差异化。车门隔音作用：汽车隔音工程能将发动机噪音、震动、车身车门的共振、行车时与路面、空气阻力产生的摩擦声等，有效地消除和阻隔，给一个宁静的驾驶空间，极大的提高行车的舒适性。

奥德赛可以做隔音，如果想做全车隔音，其实效果提升还是有。全车隔音：做全车隔音需要拆很多部件，车顶棚，后备箱，底盘，发动机舱，车门，轮毂罩等等还有很多细节方面都要拆。拆完以后难达到拆之前状态，会出现异响或者功能失灵。加装隔音后车子也会变重，对车子也不好。车辆的噪音来源：车辆的噪音来源于不同的部位比如轮胎产生的噪音也就是胎噪，胎噪缓解的方法是在轮胎上面的叶子板位置做相应的隔音可以缓解一些，但是不会很明显，还可以采用更换静音轮胎来解决效果比较明显。再就是行驶中的风噪，可以通过加装四门缝隙密封条来解决或者是做四门隔音。

视具体情况而言，四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，中频噪音的降低并不会带来明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生改变，一定程度上会提高舒适程度。做4门隔音会出现以下两种情况：1、车子年头过久：噪音比较大，做4门隔音后，隔音性能和舒适度明显提升；2、车子比较新：噪音并不严重，做了4门隔音后，没有明显区别，其他噪音，例如发动机噪音、胎噪以及底盘噪音依然存在；

汽车做不做四门隔音要视具体情况而言。以下是相关资料介绍：四门隔音对于中频噪音的屏蔽效果比较明显，但是中频噪音的降低并不会带来非常明显的整体噪音降低，因为高频和低频噪音仍然存在，只是感觉噪音来源方向发生了改变，一定程度上会提高舒适程度。做了4门隔音很可能出现以下两种情况：1、车子有点年头，噪音比较大，做了4门隔音后，隔音性能和舒适度明显提升。2、车子比较新，噪音并不严重，做了4门隔音后，没有明显区别，其他噪音例如发动机噪音、胎噪以及底盘噪音依然存在。一些动手能力强的车主心里打算自己动手来做车门隔音，不过一定要注意的是隔音材料，目前市场中的隔音产品五花八门，需要选择质量可靠、环保达标的产品。

新车没必要做全车隔音，详细资料介绍如下：1.汽车隔音改装不当反而会引起许多不良后果。汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件，作细致处理。2.隔音改装不当不良后果：（1）现在的汽车内饰件，大部分都是卡接的，拆装之后容易松旷。（2）如果连接部位没有安装到原厂的标准，会导致漏灰。（3）不好的隔音材料受高温可能会释放出毒气。（4）可能导致某些部件会有撬过的痕迹。

整车隔音有必要做，整车隔音的方法是：1、将车开到安全场地后，拉上手制动并熄火以确保安全，按照先外后内的顺序拆除内饰件，露出工作表面同时将拆下的螺丝及卡扣放入封口胶袋；2、用柏油清洗剂将工作表面彻底清洗一遍，在处理难清除的附着物时，可以尝试用其他专用溶剂先溶解后再用专用铲刀将附着物慢慢铲除；3、将内饰件按原样由内至外装回，在安装过程中所有部件一定要按原样回装，所有螺丝及卡扣都要拧紧和扣紧，避免产生二次噪音。

汽车不做隔音。汽车隔音分为局部隔音与全车隔音，有些车辆，本身的隔音效果就不错了，或者只是某个局部的隔音没做到位，这个时候是不需要做全车隔音的，只要针对某个位置做一下隔音就会有很大效果。汽车噪音分为低、中、高频，并不是所有噪音都能如愿的被隔掉，像发动机噪音、钣金震动等属于中高频的噪音，那些是可以做隔音隔掉的，而像胎噪，尤其是排气管声音，那是属于中低频，往往很难隔掉。

没必要，凯美瑞车型对噪音的控制做得非常出色。在车辆加速行驶时，较低的风阻系数使得风噪很小，只是发动机有一点噪音，但在同级别车型中仍算得上优秀。凯美瑞是广汽丰田旗下的一款车型，几十年来，历代凯美瑞都持续领先，赢得全球2000万车主的信赖。在内饰上，第八代凯美瑞提供黑/米双色内饰，搭配有木纹和钢琴烤漆饰板，配以少量皮革点缀，整体的氛围偏温馨居家，而不对称的设计风格更是深得雷克萨斯的造型精髓，看起来很有科技感。TNGA下的全新凯美瑞优化了车身重心，引擎盖降低40mm，坐姿降低25mm，整个造型更加低矮，这有助于操控性的提升，不过人机工程学倒是一个亮点，全新凯美瑞的乘坐舒适度是非常高的。动力方面，全新第八代凯美瑞拥有三种动力组合，分别是2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L+电动机+E-CVT，其中全新的2.5L发动机压缩比能达到13.0：1，热效率高达40%，双擎版本的发动机热效率达到41%，对燃油经济性有了一个很大的提升。

汽车翼子板隔音是有用的，具体如下：1、轮胎与路面及碎石与钣金件所生成的摩擦及撞击杂音，通过前后轮弧及翼子板的震动很轻松的就传入到驾驶舱；2、这些部位做减震吸音施工后，能明显降低因路面与避震器所引起的噪音，效果是很明显的；3、翼子板隔音操作步骤并不复杂，但是过程很麻烦。首先要分别将四个车轮拆卸下来，然后将轮眉内侧的翼子板挡板拆下，此时会露出轮眉内侧的钢板。之后将止震板按照车辆钢板的形状分别裁好粘贴上，刚刚拆下的轮眉挡板内侧也要粘上一层止震板，最大程度减小共振，值得注意的是为了使粘贴更加牢固，应当在施工前将钢板上的浮尘擦拭干净。

新一代荣放有七座的车型：1、新一代荣放日前已经正式上市，从产品力来看，荣放绝对是同级车型中数一数二的。新车基于TNGA-K平台打造，外形设计变得更加硬派，有一丝越野车的风格，内饰设计也要比上一代车型更加简洁明了，总的来说是更好看了；2、当然，新一代荣放最大的亮点在于引入了混动车型，并且提供了三套四驱系统，燃油低配车型配备动态扭矩控制四驱系统，燃油高配四驱车型配备动态扭矩矢量控制四驱系统，混动车型则配备E-Four电子四驱系统。特别是混动四驱，多出的后桥电机让其拥有更强的通过能力。而这也正是新一代荣放的差异化产品力所在；3、此外，在配置上，新一代荣放全系标配了8个安全气囊、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航、上坡辅助等安全配置。除最低配车型之外，还标配了液晶仪表、座椅电动调节、触控大屏、车机互联、分区自动空调等实用配置，整体的配置水平很高；4、所以，荣放的产品力是很强的。但相较于竞争对手来说，它有些贵了，毕竟目前CR-V优惠一万多，奇骏优惠两万多，探岳也有两万左右的优惠。在没有优惠的情况之下，新一代荣放的价格劣势比较明显，仅仅只是从性价比的角度来看，荣放并不值得选择，因为对手的竞争力没有那么弱。

这款车是有四驱版车型的，混动版和纯汽油版都是有四驱版车型的。荣放一共搭载了两款发动机，一款是2.0升自然吸气发动机，另一款是2.5升自然吸气发动机。搭载2.0升自然吸气发动机的车型是纯汽油版车型，搭载2.5升自然吸气发动机的车型是混动版车型。2.0升自然吸气发动机有171马力和209牛米的最大扭矩，这款发动机在6600转每分钟时可以输出最大功率，在4400到5000转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是cvt变速箱。2.5升自然吸气发动机有178马力和221牛米的扭矩，这款发动机在5700转每分钟时可以输出最大功率，在3600到5200转每分钟时可以输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的电动机有两款，一款是120马力的，另一款是174马力的。搭载120马力电动机的车型是两驱的，搭载174马力电动机的车型是四驱的。新款的荣放使用了丰田的tnga架构，这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了E型多连杆独立悬架。